一種微型轎車用變矩器泵輪轂的加工工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種變矩器栗輪轂的加工工藝，該變矩器主要用于微型轎車。
【背景技術】
[0002]微型轎車用液力變矩器栗輪，包括栗輪體與栗輪轂。栗輪與變速箱油栗配合采用撥叉與凹槽配合驅動形式。油栗撥叉材料常以粉末冶金材質，硬度較低。
[0003]鑒于上述情況，液力變矩器栗輪轂存在以下缺陷:現有的液力變矩器栗輪轂，材料常采用合金鋼，并通過熱處理提高機械性能，此種情況下，由于油栗撥叉材料及其硬度較為特殊，常會出現撥叉被栗輪轂磨損的現象。
【發明內容】
[0004]為了解決現有的汽車用液力變矩器栗輪轂磨損油栗齒隱患問題，本發明提供一種微型轎車用變矩器栗輪轂的加工工藝，適用于粉末冶金材質油栗撥叉。
[0005]本發明的技術解決方案是:
[0006]—種微型轎車用變矩器栗輪轂的加工工藝，工藝要求如下:
[0007]采用合金鋼20CrMo加工液力變矩器栗輪轂;其中，
[0008]熱處理:栗輪轂大外圓滲碳淬火熱處理，目標硬度HRC54?HRC62;栗輪轂撥叉外圓調質熱處理，目標硬度HRC25?HRC35;栗輪轂撥叉側面先進行調質處理，再退火處理，目標硬度 HRC20 ?HRC26;
[0009]粗糙度要求:栗輪轂大外圓粗糙度Ra0.2?Ra0.4、栗輪轂撥叉外圓粗糙度Ra3.2、輪轂撥叉側面中的工作面粗糙度Ra0.2?Ra0.8、輪轂撥叉側面中的非工作面粗糙度Ral.6?Ra3.2;
[0010]拋光:將撥叉各外棱角電解拋光，達到銳角光滑的要求。
[0011]上述栗輪轂撥叉側面先進行調質處理，再退火處理的具體步驟為:采用滲碳淬火處理時留存一定的余量以及一定的局部保護措施，完成后去除余量，去掉硬化層，但硬度比目標硬度偏高，再進行撥叉局部退火處理，達到目標硬度。
[0012]上述輪轂撥叉側面中的工作面粗糙度是采用冷擠壓方式實現的。
[0013]本發明所具有的優點:
[0014]本發明由于采用合金材料20CrMo代替45鋼來制做栗輪轂，運用合理的熱處理工藝，明確熱處理區間與硬度，綜合考慮變矩器在發動機與變速箱的連接裝配作用，就變矩器與變速箱配合部位采用拋光工藝，提高粗糙度，解決針對低硬度的粉末冶金栗撥叉易磨損問題，最終提高了產品及變速箱乃至整車的壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的結構示意圖；
[0016]圖2是本發明栗輪轂撥叉側面中的工作面、非工作面結構示意圖；
[0017]圖3是圖1中栗輪轂大外圓、栗輪轂撥叉外圓的粗糙度示意圖；
[0018]圖4是圖2中輪轂撥叉側面中的工作面、非工作面粗糙度示意圖；
[0019]圖5是栗輪轂與油栗配合示意圖；
[0020]其中:1-撥叉，2-栗輪轂，21-栗輪轂大外圓，22-栗輪轂撥叉外圓，23-栗輪轂撥叉偵_，24-硬化區域，3-凹槽，4-油栗齒輪。
【具體實施方式】
[0021]本發明微型轎車用變矩器栗輪轂的加工工藝，包括以下步驟:
[0022]采用合金鋼20CrMo加工液力變矩器栗輪轂;其中，
[0023]熱處理要求:
[0024]栗輪轂大外圓滲碳淬火熱處理，目標硬度要求HRC54?HRC62;
[0025]栗輪轂撥叉外圓調質熱處理，目標硬度要求HRC25?HRC35;
[0026]栗輪轂撥叉側面先進行采用滲碳淬火處理，滲碳淬火處理時留存一定的余量以及一定的局部保護措施，完成后去除余量，去掉硬化層，但硬度相對使用來說偏高，此時再進行撥叉局部退火處理，達到目標硬度，目標硬度要求HRC20?HRC26;
[0027]粗糙度要求:
[0028]栗輪轂大外圓粗糙度Ra0.2?Ra0.4;
[0029]栗輪轂撥叉外圓粗糙度Ra3.2;
[0030]輪轂撥叉側面中的工作面粗糙度:Ra0.2?Ra0.8;
[0031]輪轂撥叉側面中的非工作面粗糙度:Ral.6?Ra3.2;
[0032]拋光要求:
[0033]撥叉各外棱角電解拋光，達到銳角光滑的要求。
[0034]本發明原理:
[0035]本發明主要針對配套油栗的零件栗輪轂采用新的工藝要求與熱處理區別要求，考慮變矩器與油栗的配合方式與旋轉方向，合理分配粗糙度要求，實現有效配套使用，解決油栗粉末冶金材質撥叉硬度低易磨損問題。
[0036]針對變矩器與變速箱配套部位，就硬度要求，通過先調質處理再進行退火處理，實現低硬度值要求;就粗糙度與棱邊銳角問題，采用先通過冷擠壓提高撥叉粗糙度，再針對棱角進行電解拋光，達到提高粗糙度要求與外棱角光滑的要求。
[0037]在為某品牌轎車配套液力變矩器時，整車廠希望減少栗齒磨損問題，申請人經過研究與試驗，應用本發明加工工藝，有效的解決了磨損問題，后期再無類似問題。
【主權項】
1.一種微型轎車用變矩器栗輪轂的加工工藝，其特征在于:工藝要求如下: 采用合金鋼20CrMo加工液力變矩器栗輪轂； 其中， 熱處理:栗輪轂大外圓滲碳淬火熱處理，目標硬度HRC54?HRC62;栗輪轂撥叉外圓調質熱處理，目標硬度HRC25?HRC35;栗輪轂撥叉側面先進行調質處理，再退火處理，目標硬度HRC20?HRC26; 粗糙度要求:栗輪轂大外圓粗糙度Ra0.2?Ra0.4、栗輪轂撥叉外圓粗糙度Ra3.2、輪轂撥叉側面中的工作面粗糙度Ra0.2?Ra0.8、輪轂撥叉側面中的非工作面粗糙度Ral.6?Ra3.2； 拋光:將撥叉各外棱角電解拋光，達到銳角光滑的要求。2.根據權利要求1所述微型轎車用變矩器栗輪轂的加工工藝，其特征在于: 所述栗輪轂撥叉側面先進行調質處理，再退火處理的具體步驟為:采用滲碳淬火處理時留存一定的余量以及一定的局部保護措施，完成后去除余量，去掉硬化層，但硬度比目標硬度偏高，再進行撥叉局部退火處理，達到目標硬度。3.根據權利要求1所述微型轎車用變矩器栗輪轂的加工工藝，其特征在于: 所述輪轂撥叉側面中的工作面粗糙度是采用冷擠壓方式實現的。
【專利摘要】本發明涉及一種微型轎車用變矩器泵輪轂的加工工藝，要求對泵輪轂大外圓滲碳淬火熱處理、泵輪轂撥叉外圓調質熱處理、泵輪轂撥叉側面先進行調質處理，再退火處理；同時對泵輪轂大外圓、泵輪轂撥叉外圓、輪轂撥叉側面中的工作面及輪轂撥叉側面中的非工作面粗糙度分別提出了要求。本發明運用合理的熱處理工藝，明確熱處理區間與硬度，綜合考慮變矩器在發動機與變速箱的連接裝配作用，解決了低硬度的粉末冶金泵撥叉易磨損問題，最終提高了產品及變速箱乃至整車的壽命。
【IPC分類】C21D1/25, C25F3/24, C23C8/22, C21D1/26, C21D9/34
【公開號】CN105506263
【申請號】CN201510957909
【發明人】錢啟德, 王濤, 張超, 余勇鋒, 丁世浩, 鮑銳
【申請人】陜西航天動力高科技股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月18日