一種汽車底盤用防護鋼板制備方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種汽車底盤用防護鋼板制備方法。
【背景技術】
[0002]粉末冶金是生產高強度和形狀復雜零件的有效工藝。在很多領域有著廣泛的應用，但在發動機上燒結防護鋼板尚難以同其他工藝競爭。這主要因為粉末冶金防護鋼板的表面存在孔隙，而孔隙的存在會降低防護鋼板表面接觸疲勞強度，引起零件失效。這種制造方法工藝簡單，制得的產品精度也較高，但是就如何提高防護鋼板的密度，尤其是外表面的局部密度還是好的具體措施。
【發明內容】
[0003]針對上述問題，本發明的目的是提供一種汽車底盤用防護鋼板制備方法，整體密度與表面密度高，解決精密防護鋼板尺寸精度、生產效率、模具壽命以及成本等問題。
[0004]本發明的技術方案如下:
[0005]—種汽車底盤用防護鋼板制備方法，包括有以下操作步驟:
[0006]I)、混料，粉末材料組成按重量百分比為:1.5-2.2 %的石墨、0.4-0.6 %的二硫化鉬、0.7-1.2% 的鎳、1.2-1.4% 的硼、2.5-3.5% 的粘結相、0.1-0.3% 的氟化鈰、1.2-1.4%的硬脂酸鋅，余量為鐵;然后再磨制成顆粒粒徑平均不超過100微米的粉末，采用多次填充的方式，在模具內以500-550MPa的壓力壓制10-60分鐘成型；
[0007]2)、燒結，首先在650-700°C溫度下預燒結1-2小時，然后在模具內以180-200MPa壓力下整形，再于1000-1150°C下燒結并保溫1-1.5小時，然后分二階段降溫，第一階段的降溫速度保持在4.5-5.5°C/分鐘，在溫度下降到400-430°C時回火1-2小時，然后自然冷卻至180土 10°C時浸入油溫在50-60°C的熱油中油浸；
[0008]3)、對燒結好的坯件進行感應烤漆處理步驟
[0009]第一步，將溫度從300°C上升到400°C，用時40s;
[0010]第二步，將溫度從400°C上升到450°C，用時50s;
[0011 ] 第三步，將溫度從450°C上升到550°C，用時30s ；
[0012]第四步，將溫度從550°C上升到620°C，用時40s，達到620°C時，便停止加熱，自然冷卻后即得。
[0013]所述的粘結相是由以下質量百分比的原料組成:7-10%NiAl、20-32%Co、10-12%氮化鋁粉偶聯劑，余量為Fe。
[0014]本發明的有益效果:
[0015]與現有技術相比，本發明的優點是采用特殊的原料配比，使生產出的產品性能指標高，光澤度好，穩定性好，不易出現斷裂等現象，整體密度與表面密度高，解決精密防護鋼板尺寸精度、生產效率、模具壽命以及成本等問題。
【具體實施方式】
[0016]下面結合具體實施例，進一步闡明本發明，應理解這些實施例僅用于說明本發明
[0017]—種汽車底盤用防護鋼板制備方法，包括有以下操作步驟:
[0018]I)、混料，粉末材料組成按重量百分比為:1.5-2.2 %的石墨、0.4-0.6 %的二硫化鉬、0.7-1.2% 的鎳、1.2-1.4% 的硼、2.5-3.5% 的粘結相、0.1-0.3% 的氟化鈰、1.2-1.4%的硬脂酸鋅，余量為鐵，粘結相是由以下質量百分比的原料組成:7-10%NiAl、20-32%Co、10-12%氮化鋁粉偶聯劑，余量為Fe。；然后再磨制成顆粒粒徑平均不超過100微米的粉末，采用多次填充的方式，在模具內以500-550MPa的壓力壓制10-60分鐘成型；
[0019]2)、燒結，首先在650-700°C溫度下預燒結1-2小時，然后在模具內以180-200MPa壓力下整形，再于1000-1150°C下燒結并保溫1-1.5小時，然后分二階段降溫，第一階段的降溫速度保持在4.5-5.5°C/分鐘，在溫度下降到400-430°C時回火1-2小時，然后自然冷卻至180土 10°C時浸入油溫在50-60°C的熱油中油浸；
[0020]3)、對燒結好的坯件進行感應烤漆處理步驟[0021 ] 第一步，將溫度從300°C上升到400°C，用時40s ；
[0022]第二步，將溫度從400°C上升到450°C，用時50s;
[0023]第三步，將溫度從450°C上升到550°C，用時30s ；
[0024]第四步，將溫度從550°C上升到620°C，用時40s，達到620°C時，便停止加熱，自然冷卻后即得。
[0025]依據本發明制作出的粉末冶金防護鋼板材料，實驗數據如下所示:
[0026]斷面收縮率Φ(%):61.5，抗拉強度(MPa):510，屈服強度os(MPa):430，延伸率(%):19.2，致密度(％):91，自腐蝕電位(￥):-0.245，硬度(訊0:215。
【主權項】
1.一種汽車底盤用防護鋼板制備方法，其特征在于:包括有以下操作步驟: 1)、混料，粉末材料組成按重量百分比為:1.5-2.2 %的石墨、0.4-0.6 %的二硫化鉬、0.7-1.2%的鎳、1.2-1.4% 的硼、2.5-3.5% 的粘結相、0.1-0.3% 的氟化鈰、1.2-1.4%的硬脂酸鋅，余量為鐵;然后再磨制成顆粒粒徑平均不超過100微米的粉末，采用多次填充的方式，在模具內以500-550MPa的壓力壓制10-60分鐘成型； 2)、燒結，首先在650-700°C溫度下預燒結1-2小時，然后在模具內以180-200MPa壓力下整形，再于1000-1150°C下燒結并保溫1-1.5小時，然后分二階段降溫，第一階段的降溫速度保持在4.5-5.5°C/分鐘，在溫度下降到400-430°C時回火1-2小時，然后自然冷卻至180± 10°C時浸入油溫在50-60°C的熱油中油浸； 3 )、對燒結好的坯件進行感應烤漆處理步驟 第一步，將溫度從300°C上升到400°C，用時40s ； 第二步，將溫度從400°C上升到450°C，用時50s ； 第三步，將溫度從450°C上升到550°C，用時30s ； 第四步，將溫度從550°C上升到620°C，用時40s，達到620°C時，便停止加熱，自然冷卻后即得。2.根據權利要求1所述的粉末冶金逆止閥閥桿，其特征在于:所述的粘結相是由以下質量百分比的原料組成:7-10%NiAl、20-32%Co、10-12%氮化鋁粉偶聯劑，余量為Fe。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車底盤用防護鋼板制備方法，包括有以下操作步驟：混料，粉末材料組成按重量百分比為：1.5-2.2％的石墨、0.4-0.6％的二硫化鉬、0.7-1.2％的鎳、1.2-1.4％的硼、2.5-3.5％的粘結相、0.1-0.3％的氟化鈰、1.2-1.4％的硬脂酸鋅，余量為鐵,粘結相是由以下質量百分比的原料組成：7-10%NiAl、20-32%Co、10-12%氮化鋁粉偶聯劑，余量為Fe。然后再磨制成顆粒粒徑平均不超過100微米的粉末，采用多次填充的方式，在模具內以500-550MPa的壓力壓制10-60分鐘成型；本發明的優點是采用特殊的原料配比，使生產出的產品性能指標高，光澤度好，穩定性好，不易出現斷裂等現象，整體密度與表面密度高，解決精密防護鋼板尺寸精度、生產效率、模具壽命以及成本等問題。
【IPC分類】C21D1/18, B22F3/16, C22C33/02, B05D3/02, B22F1/00
【公開號】CN105478774
【申請號】CN201510826061
【發明人】黃浩
【申請人】蕪湖市鴻坤汽車零部件有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月25日