汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于鑄造領域，具體地說，尤其涉及一種汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝。
【背景技術】
[0002]飛輪廣泛運用在汽車領域，飛輪普遍采用鑄造成型，尤以覆膜砂為盛。現有的澆注多采用單個澆注成型，澆注后冷卻時間長，生產效率低，無法實現批量生產；澆注過程中模具容易發生變形，造成產品質量低。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題在于提供一種汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，能一次澆注成型多個飛輪毛坯，縮短冷卻時間，提高生產效率和產品質量。
[0004]為此，本發明所采用的技術方案如下:一種汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，包括以下工藝步驟:
[0005]a、制殼:利用覆膜砂在射芯機上制作上砂殼(I)和下砂殼(2)，上砂殼(I)與下砂殼(2)扣合在一起構成兩個相互獨立的并與飛輪輪廓匹配的型腔，兩個型腔左右對稱，在上、下砂殼(1、2)上分別設置有澆注冒口(4)，所述澆注冒口(4)位于兩個型腔之間并在型腔外左右居中設置，在上砂殼(I)或下砂殼(2)的內腔中設置有缺槽(5)將澆注冒口(4)與兩個型腔連通，上砂殼(I)的外壁上設置有兩個左右對稱的上定位柱(Ia)，下砂殼(2)的外壁上設置有兩個左右對稱的下定位柱(Ib)，上定位柱(Ia)和下定位柱(Ib)中，其中一個為實心，另一個為空心，空心的內徑與實心的外徑匹配，以保證空心的定位柱能插入實心的定位柱內；
[0006]b、制作澆口:利用覆膜砂在射芯機上制作澆口，澆口(3)包括進料口和出料口，進料口呈漏斗狀；
[0007]c、串裝:所述上砂殼(I)和下砂殼(2)構成一組澆注模，若干組澆注模通過澆注冒口(4)依次串聯起來構成一列型腔全部貫通的澆注模，且相鄰澆注模之間通過上定位柱(Ia)和下定位柱(Ib)定位，澆口(3)的出料口與首組澆注模相連，澆口(3)的出料口與首組澆注模的澆注冒口(4)之間，相鄰各組澆注模的澆注冒口(4)之間拼接后再通過粘接防漏，末組澆注模上閑置的一個澆注冒口(4)通過堵頭(6)密封；
[0008]d、串澆:將串裝好的澆注模放入頂部敞口的容器內并保證澆口(3)的進料口朝上，再將鐵丸或鋼丸倒入容器內，容器置于振動臺上，利用振動臺的振動將鋼丸或鐵丸振實從而將澆注模壓緊，并保證澆口(3)的進料口裸露在外，再將加熱后的鐵水從澆口(3)的進料口倒入進行澆注，鐵水通過澆口(3)的出料口依次流入所有澆注模的每個型腔內；
[0009]e、型中冷卻:讓鋼丸或鐵丸，以及澆注模靜置在容器內，利用鋼丸或鐵丸吸收澆注模的熱量；
[0010]f、落砂:將鋼丸或鐵丸，以及澆注模全部從容器內傾倒而出，成型后的飛輪毛坯從澆注模內落出，且飛輪毛坯上的澆冒口因自身的重力自動脫落；
[0011]g、鑄件冷卻:飛輪毛坯自然冷卻；
[0012]h、清理鑄件:利用拋丸清理機清理飛輪毛坯表面的粘砂；
[0013]1、機加后入庫。
[0014]優選為，步驟(e)中的冷卻時間為20?30min，傳統冷卻時間需要40?60min，縮短了一半的冷卻時間。
[0015]進一步，步驟(d)中低頻微振的振動頻率小于等于15Hz，振幅小于等于1_。
[0016]本發明的有益效果:
[0017](I)優化了上砂殼、下砂殼和澆口的結構，增設定位結構，保證串聯的各組澆注模不會發生錯位；同一澆注模內設置兩個型腔，澆注冒口設置在兩個型腔之間，并在其中一個澆注冒口內設置缺槽將澆注冒口與兩個型腔連通，相鄰澆注模的澆注冒口拼接后粘接在一起，實現一次澆注多組澆注模的目的；結構合理，設計巧妙，假設每列有六個澆注模，則一次可澆注成型12個飛輪毛坯；
[0018](2)采用振動臺將鋼丸或鐵丸振實從而將澆注模壓緊，保證澆注模不變形，澆注后的廣品質量尚。
[0019](3)利用鋼丸或鐵丸吸熱，吸熱效果好，比傳統的冷卻時間縮短了一半。
【附圖說明】
[0020]圖1為澆注模組串裝后與澆口連接的狀態圖。
[0021]圖2為單個澆注模組的結構示意圖。
[0022]圖3為上砂殼的內腔圖。
[0023]圖4為下砂殼的內腔圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明:
[0025]—種汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，其步驟如下:
[0026]a、制殼:利用覆膜砂在射芯機上制作上砂殼I和下砂殼2，屬于常規工藝，主要改進在上砂殼I和下砂殼2的結構上。結合圖2—圖4所示，上砂殼I與下砂殼2扣合在一起構成兩個相互獨立的并與飛輪輪廓匹配的型腔，兩個型腔左右對稱。在上、下砂殼1、2上分別設置有澆注冒口 4，上砂殼I上的澆注冒口 4用于鋼水流入，下砂殼2上的澆注冒口 4用于鋼水流出。澆注冒口 4位于兩個型腔之間并在型腔外左右居中設置，上、下砂殼1、2的澆注冒口 4同軸設置。
[0027]在上砂殼I的內腔中設置有缺槽5將澆注冒口 4與兩個型腔連通，缺槽5呈“八”字形，保證澆注的鋼水經澆注冒口 4能同時流入兩個型腔中。當然，缺槽5也可以設置在下砂殼2的內腔中。上砂殼I的外壁上設置有兩個左右對稱的上定位柱la，下砂殼2的外壁上設置有兩個左右對稱的下定位柱lb，上定位柱Ia和下定位柱Ib中，其中一個實心，另一個為空心，空心的內徑與實心的外徑匹配，以保證空心的定位柱能插入實心的定位柱內。兩個下定位柱Ib分別與各自對應的上定位柱Ia同軸設置。
[0028]b、制作澆口:利用覆膜砂在射芯機上制作澆口，也屬于常規工藝。澆口 3包括一個進料口和一個出料口，進料口呈漏斗狀。
[0029]c、串裝:如圖1所示，上砂殼I和下砂殼2構成一組澆注模，若干組澆注模通過澆注冒口 4依次串聯起來構成一列型腔全部貫通的澆注模。相鄰澆注模之間通過上定位柱Ia和下定位柱Ib定位，澆口 3的出料口連接首組澆注模。澆口 3的出料口與首組澆注模的澆注冒口 4之間，相鄰各組澆注模的澆注冒口 4之間拼接后再通過粘接防漏，末組澆注模上閑置的一個澆注冒口 4通過堵頭6密封，以防止鋼水泄露出來。
[0030]d、串澆:將串裝好的澆注模放入頂部敞口的容器內并保證澆口 3的進料口朝上，方便澆注鋼水。再將鐵丸或鋼丸倒入容器內，整個容器置于振動臺上，利用振動臺將鋼丸或鐵丸振實，從而利用鋼丸或鐵丸將澆注模壓緊，防止澆注模變形，保證產品質量，并保證澆口 3的進料口裸露在外。優選為，步驟d中低頻微振的振動頻率小于等于15Hz，振幅小于等于1mm。最后將加熱后的鐵水從澆口 3的進料口倒入進行澆注，鐵水通過澆口 3的出料口依次流入所有澆注模的每個型腔內。
[0031]e、型中冷卻:澆注完成后，讓鋼丸或鐵丸，以及澆注模靜置在容器內，利用鋼丸或鐵丸吸收澆注模的熱量；步驟e中的冷卻時間為20?30min，鋼丸或鐵丸的吸熱效果好，比傳統的冷卻時間縮短了一半。
[0032]f、落砂:將鋼丸或鐵丸，以及澆注模全部從容器內傾倒而出，成型后的飛輪毛坯從澆注模內落出，且飛輪毛坯上的澆冒口因自身的重力自動脫落，飛輪毛坯澆冒口的壁厚為
3?4mm ο
[0033]g、鑄件冷卻:落砂完成后的飛輪毛坯溫度尚高，飛輪毛坯自然冷卻，方可進入下一步，以避免燙傷工人，同時也是為了保證后續工藝中飛輪毛坯溫度過高損壞設備。
[0034]h、清理鑄件:利用拋丸清理機清理飛輪毛坯表面的粘砂；步驟h中采用履帶式拋丸清理機。
[0035]1、機加后入庫。
[0036]步驟h和i為傳統工藝，在此不再贅述。
[0037]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不以本發明為限制，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，其特征在于，包括以下工藝步驟: a、制殼:利用覆膜砂在射芯機上制作上砂殼(I)和下砂殼(2)，上砂殼(I)與下砂殼(2)扣合在一起構成兩個相互獨立的并與飛輪輪廓匹配的型腔，兩個型腔左右對稱，在上、下砂殼(1、2)上分別設置有澆注冒口(4)，所述澆注冒口(4)位于兩個型腔之間并在型腔外左右居中設置，在上砂殼⑴或下砂殼⑵的內腔中設置有缺槽(5)將澆注冒口⑷與兩個型腔連通，上砂殼(I)的外壁上設置有兩個左右對稱的上定位柱(Ia)，下砂殼(2)的外壁上設置有兩個左右對稱的下定位柱(Ib)，上定位柱(Ia)和下定位柱(Ib)中，其中一個為實心，另一個為空心，空心的內徑與實心的外徑匹配，以保證空心的定位柱能插入實心的定位柱內； b、制作澆口:利用覆膜砂在射芯機上制作澆口，澆口(3)包括進料口和出料口，進料口呈漏斗狀； c、串裝:所述上砂殼(I)和下砂殼(2)構成一組澆注模，若干組澆注模通過澆注冒口(4)依次串聯起來構成一列型腔全部貫通的澆注模，且相鄰澆注模之間通過上定位柱(Ia)和下定位柱(Ib)定位，澆口(3)的出料口與首組澆注模相連，澆口(3)的出料口與首組澆注模的澆注冒口(4)之間，相鄰各組澆注模的澆注冒口(4)之間拼接后再通過粘接防漏，末組澆注模上閑置的一個澆注冒口(4)通過堵頭(6)密封； d、串澆:將串裝好的澆注模放入頂部敞口的容器內并保證澆口(3)的進料口朝上，再將鐵丸或鋼丸倒入容器內，容器置于振動臺上，利用振動臺的振動將鋼丸或鐵丸振實從而將澆注模壓緊，并保證澆口(3)的進料口裸露在外，再將加熱后的鐵水從澆口(3)的進料口倒入進行澆注，鐵水通過澆口(3)的出料口依次流入所有澆注模的每個型腔內； e、型中冷卻:讓鋼丸或鐵丸，以及澆注模靜置在容器內，利用鋼丸或鐵丸吸收澆注模的熱量; f、落砂:將鋼丸或鐵丸，以及澆注模全部從容器內傾倒而出，成型后的飛輪毛坯從澆注模內落出，且飛輪毛坯上的澆冒口因自身的重力自動脫落； g、鑄件冷卻:飛輪毛坯自然冷卻； h、清理鑄件:利用拋丸清理機清理飛輪毛坯表面的粘砂； 1、機加后入庫。2.根據權利要求1所述汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，其特征在于:步驟(e)中的冷卻時間為20?30min。3.根據權利要求1所述汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，其特征在于:步驟d中低振動臺的振動頻率小于等于15Hz，振幅小于等于1_。4.根據權利要求1所述汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，其特征在于:步驟h中采用履帶式拋丸清理機。
【專利摘要】本發明公開一種汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，包括如下步驟：a、制殼；b、制作澆口；c、串裝；d、串澆：將串裝好的澆注模放入頂部敞口的容器內并保證澆口的進料口朝上，再將鐵丸或鋼丸倒入容器內，利用振動臺將鋼丸或鐵丸振實從而將澆注模壓緊，并保證澆口的進料口裸露在外，再將加熱后的鐵水從澆口的進料口倒入進行澆注，鐵水通過澆口的出料口依次流入所有澆注模的每個型腔內；e、型中冷卻；f、落砂；g、鑄件冷卻；h、清理鑄件；i、機加后入庫。利用串澆能一次澆注成型一列飛輪毛坯，縮短冷卻時間，結合振動臺和鋼丸或鐵丸提高生產效率和產品質量。
【IPC分類】B22C9/28, B22C9/20
【公開號】CN105215289
【申請號】CN201510673245
【發明人】蔣光烈
【申請人】重慶市航豐機械有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月16日