一種汽車剎車盤疊箱澆注工藝方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種疊箱澆注工藝方法，尤其是一種汽車剎車盤疊箱澆注工藝方法。
【背景技術】
[0002]目前汽車進入家庭越來越廣，特別是農村市場活躍。近年來我國小汽車銷售量以年銷量2000萬輛激增，而我國制造業也日趨成熟。國產零部件率達到60%以上。今后汽車國產化率將達到90%以上。其主要市場不僅局限于國內市場，還有望占領全球市場。
[0003]小汽車剎車盤也簡稱為碟剎盤，是小汽車中一個核心零件。它屬于安全件，其工藝復雜，材質要求高，制造精度也要求特別嚴。目前國內國產化還起步時間不長，它的核心難點在鑄造工藝上，國內不少廠家目前主要采用消失模鑄造、覆膜砂鑄造、潮模砂鑄造，但都存在缺點，達不到工藝、成本及質量等要求，消失模鑄造雖然有它澆鑄集中之優勢，但由于白模發氣量大造成鑄件缺陷。覆膜砂鑄造由于成本較高難以推廣，潮模砂鑄造由于單件澆注勞動環境差人工難以適應高溫作業。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種汽車剎車盤疊箱澆注工藝方法。
[0005]本發明采用下列技術解決方案:該汽車剎車盤疊箱澆注工藝方法，包括下列步驟:
(1)造型:將放有剎車盤模塊的底箱放在靜壓造型機上經注沙造型，靜壓潮模砂濕壓強度為4(T50 kPa，造好型后堆放在疊箱工位上，再將放有剎車盤模塊的型箱在靜壓造型機上經注沙造型，重復型箱造型，靜壓潮模砂濕壓強度為4(T50 kPa ；
(2)下泥芯:人工將覆膜砂泥芯放在剎車盤型腔內；
(3)疊箱:型箱層層疊加后由定位銷精確的與底箱及蓋箱定位合疊在一起，扣箱斜鐵分別將各型箱鎖緊，鎖箱機構進一步將各箱緊緊扣疊在一起，防止澆注時漲箱，防拱箱蓋板經鎖緊螺栓固定在蓋箱上防止澆注時拱箱；
(4)澆注:疊好箱后上澆注線依次澆注，鐵水經澆道口澆入，氣體經透氣孔排出，最后獲得合格的剎車盤鑄件。
[0006]所述鐵水的適用牌號為灰鑄鐵或球墨鑄鐵或合金鑄鐵。
[0007]本發明有如下有益效果:疊箱澆鑄成功地解決了目前鑄造行業所采用的鑄造工藝所帶來的缺點，并成功有機地集中了各種工藝優勢，其特點是根據剎車盤這類扁平、體積又不大之特點。采用單箱造型每箱4個剎車盤，另加底箱及蓋箱上下封箱，中間疊6層，共24個零件。它優于消失模的量，消失模一箱能造十幾個就差不多了，并節省了澆道口等，疊箱澆鑄采用潮模砂靜壓造型，比覆膜砂成本低。疊箱澆鑄比用潮模砂單箱澆注最大地解決了澆注工人高溫作業之困惑，單箱澆注要一箱一箱澆，工人高溫作業很辛苦。而疊箱澆注單箱就能澆6箱。可用吊包行車作業，亦可用數控澆注車澆鑄，是鑄造行業實現自動化理想的工藝。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明實施例單箱疊六層剖視圖。
[0009]圖2為本發明實施例單箱疊六層俯視圖。
【具體實施方式】
[0010]實施例1
如圖所示，該汽車剎車盤疊箱澆注工藝方法，包括下列步驟:
(1)造型:將放有剎車盤模塊的底箱I放在靜壓造型機上經注沙造型，靜壓潮模砂濕壓強度為40 kPa，造好型后堆放在疊箱工位上，再將放有剎車盤模塊的型箱2在靜壓造型機上經注沙造型，重復型箱2造型，靜壓潮模砂濕壓強度為40 kPa ；
(2)下泥芯:人工將覆膜砂泥芯3放在剎車盤型腔6內；
(3)疊箱:型箱2層層疊加后由定位銷5精確的與底箱I及蓋箱4定位合疊在一起，扣箱斜鐵7分別將各型箱鎖緊，鎖箱機構8進一步將各箱緊緊扣疊在一起，防止澆注時漲箱，防拱箱蓋板9經鎖緊螺栓固定在蓋箱4上防止澆注時拱箱；
(4)澆注:疊好箱后上澆注線依次澆注，鐵水經澆道口10澆入，氣體經透氣孔11排出，冷卻后獲得合格的剎車盤鑄件。
[0011]所述鐵水的適用牌號為灰鑄鐵。
[0012]實施例2
如圖所示，該汽車剎車盤疊箱澆注工藝方法，包括下列步驟:
(1)造型:將放有剎車盤模塊的底箱放在靜壓造型機上經注沙造型，靜壓潮模砂濕壓強度為45 kPa，造好型后堆放在疊箱工位上，再將放有剎車盤模塊的型箱在靜壓造型機上經注沙造型，重復型箱2造型，靜壓潮模砂濕壓強度為45 kPa ；
(2)下泥芯:人工將覆膜砂泥芯3放在剎車盤型腔6內；
(3)疊箱:型箱2層層疊加后由定位銷5精確的與底箱I及蓋箱4定位合疊在一起，扣箱斜鐵7分別將各型箱鎖緊，鎖箱機構8進一步將各箱緊緊扣疊在一起，防止澆注時漲箱，防拱箱蓋板9經鎖緊螺栓固定在蓋箱4上防止澆注時拱箱；
(4)澆注:疊好箱后上澆注線依次澆注，鐵水經澆道口10澆入，氣體經透氣孔11排出，冷卻后獲得合格的剎車盤鑄件。
[0013]所述鐵水的適用牌號為球墨鑄鐵。
[0014]實施例3
如圖所示，該汽車剎車盤疊箱澆注工藝方法，包括下列步驟:
(1)造型:將放有剎車盤模塊的底箱I放在靜壓造型機上經注沙造型，靜壓潮模砂濕壓強度為50 kPa，造好型后堆放在疊箱工位上，再將放有剎車盤模塊的型箱2在靜壓造型機上經注沙造型，重復型箱2造型，靜壓潮模砂濕壓強度為50 kPa ；
(2)下泥芯:人工將覆膜砂泥芯3放在剎車盤型腔6內；
(3)疊箱:型箱2層層疊加后由定位銷5精確的與底箱I及蓋箱4定位合疊在一起，扣箱斜鐵7分別將各型箱鎖緊，鎖箱機構8進一步將各箱緊緊扣疊在一起，防止澆注時漲箱，防拱箱蓋板9經鎖緊螺栓固定在蓋箱4上防止澆注時拱箱； (4)澆注:疊好箱后上澆注線依次澆注，鐵水經澆道口 10澆入，氣體經透氣孔11排出，冷卻后獲得合格的剎車盤鑄件。
[0015]所述鐵水的適用牌號為合金鑄鐵。
【主權項】
1.一種汽車剎車盤疊箱澆注工藝方法，其特征在于:包括下列步驟: 造型:將放有剎車盤模塊的底箱放在靜壓造型機上經注沙造型，靜壓潮模砂濕壓強度為4(T50 kPa，造好型后堆放在疊箱工位上，再將放有剎車盤模塊的型箱在靜壓造型機上經注沙造型，重復型箱造型，靜壓潮模砂濕壓強度為4(T50 kPa ； 下泥芯:人工將覆膜砂泥芯放在剎車盤型腔內； 疊箱:型箱層層疊加后由定位銷精確的與底箱及蓋箱定位合疊在一起，扣箱斜鐵分別將各型箱鎖緊，鎖箱機構進一步將各箱緊緊扣疊在一起，防止澆注時漲箱，防拱箱蓋板經鎖緊螺栓固定在蓋箱上防止澆注時拱箱； 澆注:疊好箱后上澆注線依次澆注，鐵水經澆道口澆入，氣體經透氣孔排出，冷卻后即可獲得合格的剎車盤鑄件。2.按權利要求1所述汽車剎車盤疊箱澆注工藝方法，其特征在于:所述鐵水的適用牌號為灰鑄鐵或球墨鑄鐵或合金鑄鐵。
【專利摘要】本發明涉及一種汽車剎車盤疊箱澆注工藝方法。包括下列步驟：造型→下泥芯→疊箱→澆注。疊箱澆鑄成功地解決了目前鑄造行業所采用的鑄造工藝所帶來的缺點，并成功有機地集中了各種工藝優勢，其特點是根據剎車盤這類扁平、體積又不大之特點。
【IPC分類】B22C9/20, F16D65/12
【公開號】CN104942235
【申請號】CN201410110248
【發明人】韓金福, 王元海
【申請人】韓金福
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2014年3月24日