一種汽車用鋁基合金軸承及其制備方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件領域，具體是一種汽車用鋁基合金軸承及其制備方法。
【背景技術】
[0002]軸承材料是制造軸瓦、軸套等零件的材料，這些零件需要直接與軸或軸頸配合進行摩擦，因此軸承材料必須具有良好的減摩性、耐磨性、嵌藏性、順應性、耐腐蝕性及足夠的承載能力，以減小摩擦損耗，延長軸承的使用壽命。
[0003]鋁基軸承合金是以鋁為基礎，加入錫等元素組成的合金。鋁基軸承合金不僅具有較高的導熱性、較高的耐蝕性、較高的疲勞強度和較高的高溫強度，而且價格便宜。然而，鋁基軸承合金存在一個大的缺陷一一鋁基軸承合金的膨脹系數較大、抗咬合性差，該缺陷嚴重限制了其應用范圍。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種具有較高的抗疲勞強度、較好的耐磨性、優良的摩擦特性、良好的減磨性、抗咬合性和嵌藏性的汽車用鋁基合金軸承及其制備方法。
[0005]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
一種汽車用鋁基合金軸承，按照質量百分數的原料包括鉛7.70-11.00%、錫4.00-7.50%、硅 1.00-10.00%、銅 0.80-1.00%、錳 0.15-0.30%、鎂 0.80-1.20%、鉻0.10-0.30%、鎳 0.50-1.00%、鋅 0.50-1.40%、鈦 0.10-1.50% 和鋁 64.80-84.35%。
[0006]所述的汽車用鋁基合金軸承的制備方法，包括以下步驟:
1)稱料:按照上述質量百分數，稱取原料；
2)熔煉:將步驟I)所得原料按各金屬元素的熔點由低到高加入熔煉爐，進行熔煉并不斷攪拌，熔煉溫度為750-780°C ；
3)精煉:往步驟2)熔煉得到的混合料中加入混合料質量的0.2-0.25%的精煉劑，進行精煉并緩慢均勻攪拌，精煉溫度為750-760°C，精煉時間為15-25min ；
4)鑄造:待步驟3)反應結束后，扒去金屬液表面的浮渣，接著將金屬液靜置5-8min后，進行鑄造成型；
5)時效處理:在鑄造成型完成后，對鑄造件進行空冷至300-350°C保溫6-8小時的時效處理即可。
[0007]作為本發明進一步的方案:所述精煉劑為六氯乙烷、氟硅酸鈉和氟硼酸鈉中的一種或兩種以上的混合物。
[0008]與現有技術相比，本發明的有益效果是:本發明工藝簡單，制備出的汽車用鋁基合金軸承不僅具有較高的抗疲勞強度、較好的耐磨性、優良的摩擦特性，而且具有良好的減磨性、抗咬合性和嵌藏性，從而有效地延長了軸承的使用壽命。
【具體實施方式】
[0009]下面將結合本發明實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0010]實施例1
本發明實施例中，一種汽車用鋁基合金軸承，按照質量百分數的原料包括鉛7.70%、錫
4.00%、硅 1.00%、銅 0.80%、錳 0.15%、鎂 0.80%、鉻 0.10%、鎳 0.50%、鋅 0.50%、鈦 0.10% 和鋁
84.35%。
[0011]所述的汽車用鋁基合金軸承的制備方法，包括以下步驟:
1)稱料:按照上述質量百分數，稱取原料；
2)熔煉:將步驟I)所得原料按各金屬元素的熔點由低到高加入熔煉爐，進行熔煉并不斷攪拌，熔煉溫度為750-780°C ；
3)精煉:往步驟2)熔煉得到的混合料中加入混合料質量的0.2-0.25%的六氯乙烷作為精煉劑，進行精煉并緩慢均勻攪拌，精煉溫度為750-760°C，精煉時間為15-25min ；
4)鑄造:待步驟3)反應結束后，扒去金屬液表面的浮渣，接著將金屬液靜置5-8min后，進行鑄造成型；
5)時效處理:在鑄造成型完成后，對鑄造件進行空冷至300-350°C保溫6-8小時的時效處理即可。
[0012]實施例2
本發明實施例中，一種汽車用鋁基合金軸承，按照質量百分數的原料包括鉛9.00%、錫
5.50%、硅 6.00%、銅 0.90%、錳 0.22%、鎂 1.00%、絡 0.20%、鎳 0.75%、鋅 1.05%、鈦 0.80% 和鋁
74.58%ο
[0013]所述的汽車用鋁基合金軸承的制備方法，包括以下步驟:
1)稱料:按照上述質量百分數，稱取原料；
2)熔煉:將步驟I)所得原料按各金屬元素的熔點由低到高加入熔煉爐，進行熔煉并不斷攪拌，熔煉溫度為750-780°C ；
3)精煉:往步驟2)熔煉得到的混合料中加入混合料質量的0.2-0.25%的氟硅酸鈉作為精煉劑，進行精煉并緩慢均勻攪拌，精煉溫度為750-760°C，精煉時間為15-25min ；
4)鑄造:待步驟3)反應結束后，扒去金屬液表面的浮渣，接著將金屬液靜置5-8min后，進行鑄造成型；
5)時效處理:在鑄造成型完成后，對鑄造件進行空冷至300-350°C保溫6-8小時的時效處理即可。
[0014]實施例3
本發明實施例中，一種汽車用鋁基合金軸承，按照質量百分數的原料包括鉛11.00%、錫7.50%、硅 10.00%、銅 1.00%、錳 0.30%、鎂 1.20%、絡 0.30%、鎳 1.00%、鋅 1.40%、鈦 1.50% 和鋁64.80%ο
[0015]所述的汽車用鋁基合金軸承的制備方法，包括以下步驟:
1)稱料:按照上述質量百分數，稱取原料；
2)熔煉:將步驟I)所得原料按各金屬元素的熔點由低到高加入熔煉爐，進行熔煉并不斷攪拌，熔煉溫度為750-780°C ；
3)精煉:往步驟2)熔煉得到的混合料中加入混合料質量的0.2-0.25%氟硼酸鈉作為精煉劑，進行精煉并緩慢均勻攪拌，精煉溫度為750-760°C，精煉時間為15-25min ；
4)鑄造:待步驟3)反應結束后，扒去金屬液表面的浮渣，接著將金屬液靜置5-8min后，進行鑄造成型；
5)時效處理:在鑄造成型完成后，對鑄造件進行空冷至300-350°C保溫6-8小時的時效處理即可。
[0016]本發明工藝簡單，制備出的汽車用鋁基合金軸承不僅具有較高的抗疲勞強度、較好的耐磨性、優良的摩擦特性，而且具有良好的減磨性、抗咬合性和嵌藏性，從而有效地延長了軸承的使用壽命。
[0017]對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。
[0018]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種汽車用鋁基合金軸承，其特征在于，按照質量百分數的原料包括鉛7.70-11.00%、錫 4.00-7.50%、娃 1.00-10.00%、銅 0.80-1.00%、錳 0.15-0.30%、鎂 0.80-1.20%、鉻 0.10-0.30%、鎳 0.50-1.00%、鋅 0.50-1.40%、鈦 0.10-1.50% 和鋁64.80-84.35%。
2.一種如權利要求1所述的汽車用鋁基合金軸承的制備方法，其特征在于，包括以下步驟: 1)稱料:按照上述質量百分數，稱取原料； 2)熔煉:將步驟I)所得原料按各金屬元素的熔點由低到高加入熔煉爐，進行熔煉并不斷攪拌，熔煉溫度為750-780°C ； 3)精煉:往步驟2)熔煉得到的混合料中加入混合料質量的0.2-0.25%的精煉劑，進行精煉并緩慢均勻攪拌，精煉溫度為750-760°C，精煉時間為15-25min ； 4)鑄造:待步驟3)反應結束后，扒去金屬液表面的浮渣，接著將金屬液靜置5-8min后，進行鑄造成型； 5)時效處理:在鑄造成型完成后，對鑄造件進行空冷至300-350°C保溫6-8小時的時效處理即可。
3.根據權利要求2所述的汽車用鋁基合金軸承的制備方法，其特征在于，所述精煉劑為六氯乙烷、氟硅酸鈉和氟硼酸鈉中的一種或兩種以上的混合物。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車用鋁基合金軸承及其制備方法，所述汽車用鋁基合金軸承按照質量百分數的原料包括鉛7.70-11.00%、錫4.00-7.50%、硅1.00-10.00%、銅0.80-1.00%、錳0.15-0.30%、鎂0.80-1.20%、鉻0.10-0.30%、鎳0.50-1.00%、鋅0.50-1.40%、鈦0.10-1.50%和鋁64.80-84.35%，經過稱料、熔煉、精煉、鑄造和時效處理一系列步驟制得。本發明工藝簡單，制備出的汽車用鋁基合金軸承不僅具有較高的抗疲勞強度、較好的耐磨性、優良的摩擦特性，而且具有良好的減磨性、抗咬合性和嵌藏性，從而有效地延長了軸承的使用壽命。
【IPC分類】C22F1-04, C22C21-00, C22C21-02, C22C1-06, C22F1-043
【公開號】CN104561675
【申請號】CN201510013707
【發明人】許云飛
【申請人】許云飛
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月12日