一種轉盤軸承齒圈套圈一體的滲碳工藝的制作方法
【專利說明】
[0001]【技術領域】
本發明涉及轉盤軸承加工技術領域，具體地說本發明涉及一種轉盤軸承齒圈套圈一體的滲碳工藝。
[0002]【【背景技術】】
公知的，大多數轉盤軸承的套圈帶有齒輪，為提高轉盤軸承的剛性和承載能力，齒圈和套圈常做成一體，套圈帶滾道，需要淬火，齒在高承載要求的情況下也要淬火，通常，滾道和齒的淬硬層深度及表面硬度的要求并不一致，這種套圈帶齒的工件，對于表淬鋼，比較容易實現滾道淬火和齒淬火；對于滲碳鋼，就不容易實現這種同一工件不同滲碳層深度和表面硬度要求的工藝；滲碳鋼的熱處理方式是整體淬火，滾道和齒的滲碳層深度及硬度要求不同，就出現了矛盾:先進行齒滲碳淬火，淬火后基體硬度過高，無法進行后續加工；先進行滾道淬火，同樣會出現淬火后基體硬度高的問題；現有工藝中是將齒和滾道分開，分成兩個獨立的工件，這兩個工件單獨加工好后再組合到一起的方式來解決這個矛盾的，然而軸承套圈的截面尺寸相對軸承中心徑小很多，徑向剛性差，將套圈分割成齒圈和滾道圈進行加工，更減小了兩者的剛性，加工難度更大，特別容易出現變形，這些變形直接影響齒圈和滾道組合到一起時的精度。
[0003]經檢索，發現公開的專利文件涉及軸承套圈滲碳工藝的文獻，申請號為201110158414.3，申請日為2011.06.14，公開了一種軸承套圈綜合滲碳工藝，針對KT軸承外徑和滾道滲碳層及硬度要求不同提出一次滲碳，車削去除外徑多余滲碳層，保留一定的滲碳層之后再進行淬火的加工方式；這種加工方式可以一次滲碳一次淬火實現外徑和滾道的不同滲碳層深度要求，然而這種加工方式僅僅適用于平滑外形，而對于不平滑形狀，僅僅通過去除多余滲碳層的方式難以保證滲碳層深度和表面硬度的匹配，例如這種加工工藝對于本專利中提出的齒輪就無能為力，該齒輪模數是3，滾道滲碳層深度要求5mm厚，齒面滲碳層深要求2mm厚，該齒輪的齒厚為4.161mm,若采用KT軸承加工方式，先進行粗開齒，粗開齒的齒厚為最終齒厚+單側多余滲碳層深度*2，即4.161+ (5-2) *2=10.161mm,該值遠大于齒間距，也就是將齒槽填平也不夠，顯然這種方式是不適合這種齒形的滲碳加工的，因此，提出一種實現齒圈套圈一體滲碳的工藝方法成為本領域技術人員的基本訴求。
[0004]【
【發明內容】
】
為解決上述問題，本發明公開了一種轉盤軸承齒圈套圈一體的滲碳工藝，實現了轉盤軸承齒圈套圈一體的滲碳加工方式，既提高軸承套圈的剛性，又滿足了軸承齒圈的齒和套圈滾道的不同滲碳層深度及硬度要求。
[0005]為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案:
一種轉盤軸承齒圈套圈一體的滲碳工藝，所述工藝的具體步驟為:
a、將外圈滾道車加工成形，外圈外徑預留滲碳層深度的量及后續加工量；
b、第一次滲碳，保證外圈滾道的滲碳層深度；
C、車加工外圈的外徑，將上一步驟中對外圈滲碳的滲碳層去除干凈；
d、進行外圈齒加工，齒加工成型； e、第二次滲碳，保證齒圈齒的滲碳層深度；
f、整體淬火；
g、其它加工。
[0006]由于采用了上述技術方案，本發明具有如下優越性:
1、本發明通過將軸承齒圈和套圈一體加工，不但提高了軸承套圈的剛性、降低了加工難度、減少了加工工序，且有效提高了產品精度。
[0007]2、本發明省去了防滲劑的使用，在避免對滲碳爐污染的同時，也避免防滲劑因涂抹不均勻或者防滲劑效果不好引起的淺層滲碳。
[0008]3、本發明車加工外圈外徑的滲碳層，有效避免了在二次滲碳時形成過渡帶過厚引起的質量問題。
[0009]【【具體實施方式】】
通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發明，本發明并不局限于下面的實施例； 本發明所述的轉盤軸承齒圈套圈一體的滲碳工藝，所述工藝的具體操作步驟為:
a、將外圈滾道車加工成形，外圈外徑預留滲碳層深度的量及后續加工量；
b、一次滲碳，保證外圈滾道的滲碳層深度；
C、車加工外圈滾道的外徑，將上一步驟中滲碳的滲碳層去除干凈；
d、插齒加工；
e、二次滲碳，保證齒圈齒的滲碳層深度；
f、整體淬火；
g、其它加工。
[0010]本發明未詳述部分為現有技術。
[0011]為了公開本發明的發明目的而在本文中選用的實施例，當前認為是適宜的，但是，應了解的是，本發明旨在包括一切屬于本構思和發明范圍內的實施例的所有變化和改進。
【主權項】
1.一種轉盤軸承齒圈套圈一體的滲碳工藝，其特征是:所述工藝的具體步驟為:a、將外圈滾道車加工成形，外圈外徑預留滲碳層深度的量及后續加工量；b、第一次滲碳，保證外圈滾道的滲碳層深度；C、車加工外圈的外徑，將上一步驟中對外圈滲碳的滲碳層去除干凈；d、進行外圈齒加工，齒加工成型；e、第二次滲碳，保證齒圈齒的滲碳層深度；f、整體淬火；g、其它加工。
【專利摘要】一種轉盤軸承齒圈套圈一體的滲碳工藝，涉及轉盤軸承加工技術領域，所述工藝的具體步驟為：a、將外圈滾道車加工成形，外圈外徑預留滲碳層深度的量及后續加工量；b、第一次滲碳，保證外圈滾道的滲碳層深度；c、車加工外圈的外徑，將上一步驟中對外圈滲碳的滲碳層去除干凈；d、進行外圈齒加工，齒加工成型；e、第二次滲碳，保證齒圈齒的滲碳層深度；f、整體淬火；g、其它加工；本發明通過將軸承齒圈和套圈一體加工，不但提高了軸承套圈的剛性、降低了加工難度、減少了加工工序，且有效提高了產品精度。
【IPC分類】C21D9-40, C23C8-22, C23F17-00, C21D1-18
【公開號】CN104532180
【申請號】CN201410791322
【發明人】高聰穎, 馮輝, 李建東, 李新東, 李云峰, 方乾杰, 丁海善, 李省偉
【申請人】洛陽軸研科技股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月19日