一種汽車輪轂軸承拋光裝置的制作方法

本技術涉及汽車輪轂軸承，特別涉及一種汽車輪轂軸承拋光裝置。

背景技術：

1、汽車輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的，在生產汽車輪轂軸承的過程中，需要用到拋光裝置對汽車輪轂軸承進行拋光。

2、現有技術中的拋光裝置不能夠對輪轂軸承進行批量加工拋光，拋光效率低，影響生產速度。

技術實現思路

1、為了解決上述問題，本實用新型提供一種汽車輪轂軸承拋光裝置。

2、本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車輪轂軸承拋光裝置，包括安裝箱以及安裝在安裝箱上的拋光機構，所述安裝箱上表面貫穿設置有多個支撐桿，每個所述支撐桿下端均與安裝箱內底壁轉動連接，所述安裝箱上安裝有用于驅使多個支撐桿轉動的驅動組件，每個所述支撐桿上端均固定有底座，所述底座上表面開設有滑槽，所述滑槽內滑移連接有兩個對稱設置的滑塊，每個所述滑塊上表面均固定有夾持板，所述底座上安裝有用于驅使兩個滑塊移動的滑動組件。

3、通過采用上述技術方案，當需要對輪轂軸承進行批量加工拋光時，工作人員需將多個輪轂軸承套裝在夾持板上，并通過滑動組件驅使兩個滑塊相互遠離移動，從而使兩個夾持板將輪轂軸承的內壁抵緊，再通過驅動組件驅使支撐桿轉動，并通過拋光機構對輪轂軸承進行批量拋光，提高了拋光效率，滿足了實際生產需要。

4、進一步的，所述滑動組件包括與滑槽內壁轉動連接的雙頭螺桿，所述雙頭螺桿上設置有兩段螺距相等、旋向相反的螺紋，兩個所述滑塊分別與雙頭螺桿上的兩段螺紋螺紋連接，所述雙頭螺桿一端貫穿底座側壁并轉動連接，所述滑動組件還包括與雙頭螺桿遠離滑槽一端固定的星形把手。

5、通過采用上述技術方案，當需要驅使滑塊移動時，工作人員只需通過星形把手旋轉雙頭螺桿，由于兩個滑塊與雙頭螺桿上的兩段螺紋螺紋連接，因此使得兩個滑塊帶動夾持板相互靠近或遠離移動，便于夾持或取下輪轂軸承。

6、進一步的，所述雙頭螺桿和底座上共同安裝有用于對雙頭螺桿限位的限位組件，所述限位組件包括與底座側壁固定的限位塊，所述雙頭螺桿貫穿限位塊并間隙配合，所述限位組件還包括套設于雙頭螺桿上并螺紋連接的抵緊塊。

7、通過采用上述技術方案，當夾持板對輪轂軸承抵緊后，工作人員需擰緊抵緊塊，使抵緊塊的側壁與限位塊側壁抵緊，降低了雙頭螺桿自動旋轉導致夾持板發生松動的概率。

8、進一步的，所述雙頭螺桿上套設有環形橡膠片，所述環形橡膠片位于限位塊與抵緊塊之間。

9、通過采用上述技術方案，環形橡膠片采用橡膠材料制成，其材質具有較大的摩擦力，抵緊塊與限位塊配合并抵緊環形橡膠片，增大了抵緊塊與限位塊之間的摩擦力，增強了限位組件對雙頭螺桿的限位作用。

10、進一步的，每個所述夾持板外壁均固定有橡膠墊。

11、通過采用上述技術方案，橡膠墊采用橡膠材料制成，其材質富有彈性，夾持板與輪轂軸承配合并抵緊橡膠墊，減小了輪轂軸承與夾持板之間的磨損。

12、進一步的，所述驅動組件包括與安裝箱內底壁固定的電機、與電機的輸出軸端部固定的主動齒輪以及固定套設于支撐桿上并與主動齒輪嚙合的從動齒輪。

13、通過采用上述技術方案，通過電機驅使主動齒輪旋轉，由于主動齒輪與從動齒輪嚙合，從動齒輪固定套設在支撐桿上，因此使得多個支撐桿帶動底座、夾持板及輪轂軸承同時轉動。

14、進一步的，所述拋光機構包括與安裝箱上表面固定的安裝架、與安裝架上表面固定的氣缸，所述氣缸的活塞桿貫穿安裝架并滑移連接，所述拋光機構還包括與氣缸的活塞桿端部可拆卸連接的拋光件。

15、通過采用上述技術方案，通過氣缸驅使拋光件上下移動，對夾持板上夾持的多個輪轂軸承進行批量拋光，有利于對輪轂軸承進行批量加工拋光。

16、綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

17、1、本申請中，當需要對輪轂軸承進行批量加工拋光時，工作人員需將多個輪轂軸承套裝在夾持板上，并通過滑動組件驅使兩個滑塊相互遠離移動，從而使兩個夾持板將輪轂軸承的內壁抵緊，再通過驅動組件驅使支撐桿轉動，并通過拋光機構對輪轂軸承進行批量拋光，提高了拋光效率，滿足了實際生產需要；

18、2、本申請中，當需要驅使滑塊移動時，工作人員只需通過星形把手旋轉雙頭螺桿，由于兩個滑塊與雙頭螺桿上的兩段螺紋螺紋連接，因此使得兩個滑塊帶動夾持板相互靠近或遠離移動，便于夾持或取下輪轂軸承；

19、3、本申請中，當夾持板對輪轂軸承抵緊后，工作人員需擰緊抵緊塊，使抵緊塊的側壁與限位塊側壁抵緊，降低了雙頭螺桿自動旋轉導致夾持板發生松動的概率。

技術特征：

1.一種汽車輪轂軸承拋光裝置，其特征是：包括安裝箱(1)以及安裝在安裝箱(1)上的拋光機構(2)，所述安裝箱(1)上表面貫穿設置有多個支撐桿(3)，每個所述支撐桿(3)下端均與安裝箱(1)內底壁轉動連接，所述安裝箱(1)上安裝有用于驅使多個支撐桿(3)轉動的驅動組件(4)，每個所述支撐桿(3)上端均固定有底座(5)，所述底座(5)上表面開設有滑槽(51)，所述滑槽(51)內滑移連接有兩個對稱設置的滑塊(6)，每個所述滑塊(6)上表面均固定有夾持板(7)，所述底座(5)上安裝有用于驅使兩個滑塊(6)移動的滑動組件(8)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承拋光裝置，其特征是：所述滑動組件(8)包括與滑槽(51)內壁轉動連接的雙頭螺桿(81)，所述雙頭螺桿(81)上設置有兩段螺距相等、旋向相反的螺紋，兩個所述滑塊(6)分別與雙頭螺桿(81)上的兩段螺紋螺紋連接，所述雙頭螺桿(81)一端貫穿底座(5)側壁并轉動連接，所述滑動組件(8)還包括與雙頭螺桿(81)遠離滑槽(51)一端固定的星形把手(82)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車輪轂軸承拋光裝置，其特征是：所述雙頭螺桿(81)和底座(5)上共同安裝有用于對雙頭螺桿(81)限位的限位組件(9)，所述限位組件(9)包括與底座(5)側壁固定的限位塊(91)，所述雙頭螺桿(81)貫穿限位塊(91)并間隙配合，所述限位組件(9)還包括套設于雙頭螺桿(81)上并螺紋連接的抵緊塊(92)。

4.根據權利要求3所述的一種汽車輪轂軸承拋光裝置，其特征是：所述雙頭螺桿(81)上套設有環形橡膠片(10)，所述環形橡膠片(10)位于限位塊(91)與抵緊塊(92)之間。

5.根據權利要求4所述的一種汽車輪轂軸承拋光裝置，其特征是：每個所述夾持板(7)外壁均固定有橡膠墊(11)。

6.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承拋光裝置，其特征是：所述驅動組件(4)包括與安裝箱(1)內底壁固定的電機(41)、與電機(41)的輸出軸端部固定的主動齒輪(42)以及固定套設于支撐桿(3)上并與主動齒輪(42)嚙合的從動齒輪(43)。

7.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承拋光裝置，其特征是：所述拋光機構(2)包括與安裝箱(1)上表面固定的安裝架(21)、與安裝架(21)上表面固定的氣缸(22)，所述氣缸(22)的活塞桿貫穿安裝架(21)并滑移連接，所述拋光機構(2)還包括與氣缸(22)的活塞桿端部可拆卸連接的拋光件(23)。

技術總結
本申請涉及一種汽車輪轂軸承拋光裝置，包括安裝箱以及安裝在安裝箱上的拋光機構，安裝箱上表面貫穿設置有多個支撐桿，每個支撐桿下端均與安裝箱內底壁轉動連接，安裝箱上安裝有用于驅使多個支撐桿轉動的驅動組件，每個支撐桿上端均固定有底座，底座上表面開設有滑槽，滑槽內滑移連接有兩個對稱設置的滑塊，每個滑塊上表面均固定有夾持板，底座上安裝有滑動組件，當需要對輪轂軸承進行批量加工拋光時，工作人員需將多個輪轂軸承套裝在夾持板上，并通過滑動組件驅使兩個滑塊相互遠離移動，從而使兩個夾持板將輪轂軸承的內壁抵緊，再通過驅動組件驅使支撐桿轉動，并通過拋光機構對輪轂軸承進行批量拋光，提高了拋光效率，滿足了實際生產需要。

技術研發人員：李大根,于國成
受保護的技術使用者：杭州蕭山祥峰五金機械有限公司
技術研發日：20240226
技術公布日：2024/10/21