一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具的制作方法

本技術屬于熱處理夾具，具體是指一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具。

背景技術：

1、目前在飛機的結構中會大量用到鈦合金雙向彎邊形零件，此類鈦合金雙向彎邊形零件由于彎曲度大，在熱成形時難度系數高，零件曲面弧度難以把握，不易成形，容易起皺，制造成本高。

2、專利號(cn217922212u)公開一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具，采用壓緊框架與楔鐵配合的方式對零件進行壓緊，夾緊力大，熱處理過程中能有效對零件起到消除應力、校形零件的作用，然而本申請中對零件的夾持的夾緊力大、不可控，導致零件在熱處理后容易發生變形現象，且單邊夾持的方式穩定性也不佳。

技術實現思路

1、針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提出的一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具，有效的解決了目前市場上對飛機鈦合金雙向彎邊形零件進行熱處理時采用單邊夾緊的方式使得零件夾持不穩定的現象，提供過在熱處理前先將零件雙邊調節夾緊住、同時采用雙邊夾緊的方式降低了單邊與零件的接觸面積，避免了熱處理過程中零件變形的現象。

2、本實用新型采取的技術方案如下：本實用新型提出的一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具，包括夾持底座、夾緊力度調節機構、可調式夾緊滑動板、偏心傳動件、高度調節桿、支撐防護箱和可調式零件夾緊機構，所述夾緊力度調節機構設于夾持底座上，所述可調式夾緊滑動板設于夾緊力度調節機構上，所述偏心傳動件和可調式夾緊滑動板呈鉸接設置，所述高度調節桿設于偏心傳動件上，所述支撐防護箱設于高度調節桿上，所述可調式零件夾緊機構設于支撐防護箱內，所述高度調節桿貫穿支撐防護箱與可調式零件夾緊機構的一端相連，所述可調式零件夾緊機構的另一端與支撐防護箱的內壁鉸接轉動，夾持底座起到支撐作用，夾緊力度調節機構可以調整對零件的夾緊力度，可調式夾緊滑動板傳遞對零件的夾緊力，偏心傳動件轉動后帶動高度調節桿轉動，從而改變可調式零件夾緊機構對零件的夾緊度，而支撐防護箱在高度調節桿升降后配合支撐在爐內壁上，用于固定支撐，所述可調式零件夾緊機構包括夾緊調節傳遞板、夾緊調節軸一、夾緊調節板一、調節推動桿、夾緊調節軸二、夾緊調節板二、聯動固定件和夾緊調節推桿，所述夾緊調節傳遞板和高度調節桿相連且設于支撐防護箱內，所述夾緊調節軸一轉動設于支撐防護箱內壁底壁上且與夾緊調節傳遞板呈對稱設置，所述夾緊調節板一設于夾緊調節軸一上，所述調節推動桿一端鉸接設于夾緊調節傳遞板上，所述調節推動桿的另一端鉸接設于夾緊調節板一上，所述夾緊調節軸二設于轉動設于支撐防護箱的內部頂壁上且設于夾緊調節傳遞板和夾緊調節軸一之間，所述夾緊調節板二設于夾緊調節軸二上且設于夾緊調節板一和夾緊調節傳遞板之間，所述聯動固定件一端設于夾緊調節軸一上，所述聯動固定件另一端設于夾緊調節軸二上，所述夾緊調節推桿一端轉動設于夾緊調節傳遞板上且與調節推動桿呈對稱設置，所述夾緊調節推桿另一端轉動設于聯動固定件和夾緊調節板二之間且設于夾緊調節軸二上，夾緊調節傳遞板和夾緊調節板一起到支撐作用，調節推動桿實現力的傳遞，夾緊調節傳遞板對高度調節桿轉動后通過調節推動桿傳輸運動軌跡，促使夾緊調節軸一和夾緊調節板一在支撐防護箱內轉動并朝著靠近高度調節桿的方向轉動，而夾緊調節推桿也推動夾緊調節軸二和夾緊調節板二朝著靠近夾緊調節軸一的方向轉動，最終對零件夾持固定住。

3、優選的，所述夾緊力度調節機構包括夾緊調節螺桿、夾緊調節滑桿和夾緊調節輪，所述夾緊調節螺桿設于夾持底座上，所述夾緊調節滑桿設于夾持底座上且與夾緊調節螺桿呈對稱設置，所述夾緊調節輪轉動設于夾持底座上且與夾緊力度調節機構相連，夾緊調節輪轉動后帶動夾緊調節螺桿在夾持底座上轉動，配合夾緊調節滑桿的導向作用，達到調整可調式夾緊滑動板位置的目的，最終實現了改變對零件夾緊力度的效果。

4、進一步地，所述夾緊調節板一上設有零件夾持件一，所述夾緊調節軸二上設有零件夾持件二，所述零件夾持件一和零件夾持件二呈對稱設置且各設有兩組，零件夾持件一和零件夾持件二實現對零件夾緊的作用。

5、更進一步，所述偏心傳動件呈偏心輪設置，所述偏心傳動件呈對稱設有兩組，所述高度調節桿呈對稱設有兩組，所述高度調節桿一端螺紋連接設于夾緊調節螺桿上，所述高度調節桿另一端滑動設于夾緊調節滑桿上。

6、另外，所述夾緊調節推桿呈對稱設有兩組，所述夾緊調節傳遞板呈對稱設有兩組，所述調節推動桿呈對稱設有兩組。

7、其中，每組所述零件夾持件一和零件夾持件二之間構成v型空隙。

8、采用上述結構本實用新型取得的有益效果如下：本方案提出的一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具，有效的解決了目前市場上對飛機鈦合金雙向彎邊形零件進行熱處理時采用單邊夾緊的方式使得零件夾持不穩定的現象，提供過在熱處理前先將零件雙邊調節夾緊住、同時采用雙邊夾緊的方式降低了單邊與零件的接觸面積，避免了熱處理過程中零件變形的現象。

技術特征：

1.一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具，其特征在于：包括夾持底座、夾緊力度調節機構、可調式夾緊滑動板、偏心傳動件、高度調節桿、支撐防護箱和可調式零件夾緊機構，所述夾緊力度調節機構設于夾持底座上，所述可調式夾緊滑動板設于夾緊力度調節機構上，所述偏心傳動件和可調式夾緊滑動板呈鉸接設置，所述高度調節桿設于偏心傳動件上，所述支撐防護箱設于高度調節桿上，所述可調式零件夾緊機構設于支撐防護箱內，所述高度調節桿貫穿支撐防護箱與可調式零件夾緊機構的一端相連，所述可調式零件夾緊機構的另一端與支撐防護箱的內壁鉸接轉動，所述可調式零件夾緊機構包括夾緊調節傳遞板、夾緊調節軸一、夾緊調節板一、調節推動桿、夾緊調節軸二、夾緊調節板二、聯動固定件和夾緊調節推桿，所述夾緊調節傳遞板和高度調節桿相連且設于支撐防護箱內，所述夾緊調節軸一轉動設于支撐防護箱內壁底壁上且與夾緊調節傳遞板呈對稱設置，所述夾緊調節板一設于夾緊調節軸一上，所述調節推動桿一端鉸接設于夾緊調節傳遞板上，所述調節推動桿的另一端鉸接設于夾緊調節板一上，所述夾緊調節軸二設于轉動設于支撐防護箱的內部頂壁上且設于夾緊調節傳遞板和夾緊調節軸一之間，所述夾緊調節板二設于夾緊調節軸二上且設于夾緊調節板一和夾緊調節傳遞板之間，所述聯動固定件一端設于夾緊調節軸一上，所述聯動固定件另一端設于夾緊調節軸二上，所述夾緊調節推桿一端轉動設于夾緊調節傳遞板上且與調節推動桿呈對稱設置，所述夾緊調節推桿另一端轉動設于聯動固定件和夾緊調節板二之間且設于夾緊調節軸二上。

2.根據權利要求1所述的一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具，其特征在于：所述夾緊力度調節機構包括夾緊調節螺桿、夾緊調節滑桿和夾緊調節輪，所述夾緊調節螺桿設于夾持底座上，所述夾緊調節滑桿設于夾持底座上且與夾緊調節螺桿呈對稱設置，所述夾緊調節輪轉動設于夾持底座上且與夾緊力度調節機構相連。

3.根據權利要求2所述的一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具，其特征在于：所述夾緊調節板一上設有零件夾持件一，所述夾緊調節軸二上設有零件夾持件二，所述零件夾持件一和零件夾持件二呈對稱設置且各設有兩組。

4.根據權利要求3所述的一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具，其特征在于：所述偏心傳動件呈偏心輪設置，所述偏心傳動件呈對稱設有兩組，所述高度調節桿呈對稱設有兩組，所述高度調節桿一端螺紋連接設于夾緊調節螺桿上，所述高度調節桿另一端滑動設于夾緊調節滑桿上。

5.根據權利要求4所述的一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具，其特征在于：所述夾緊調節推桿呈對稱設有兩組，所述夾緊調節傳遞板呈對稱設有兩組，所述調節推動桿呈對稱設有兩組。

6.根據權利要求5所述的一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具，其特征在于：每組所述零件夾持件一和零件夾持件二之間構成v型空隙。

技術總結
本技術公開了一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具，包括夾持底座、夾緊力度調節機構、可調式夾緊滑動板、偏心傳動件、高度調節桿、支撐防護箱和可調式零件夾緊機構，所述夾緊力度調節機構設于夾持底座上，所述可調式夾緊滑動板設于夾緊力度調節機構上，所述偏心傳動件和可調式夾緊滑動板呈鉸接設置。本技術屬于熱處理夾具技術領域，具體是一種飛機鈦合金雙向彎邊形零件的熱處理夾具，有效的解決了目前市場上對飛機鈦合金雙向彎邊形零件進行熱處理時采用單邊夾緊的方式使得零件夾持不穩定的現象，提供過在熱處理前先將零件雙邊調節夾緊住、同時采用雙邊夾緊的方式降低了單邊與零件的接觸面積，避免了熱處理過程中零件變形的現象。

技術研發人員：趙成軍
受保護的技術使用者：江蘇眾銳工業科技有限公司
技術研發日：20231229
技術公布日：2024/10/21