本發明涉及齒輪技術領域，具體為一種齒輪增加耐磨性以及強度的方法。
背景技術：
齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，它在機械傳動及整個機械領域中的應用極其廣泛。現代齒輪技術已達到：齒輪模數0.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達上十萬千瓦；轉速可達幾十萬轉/分；最高的圓周速度達300米/秒。在齒輪的使用中需要注意的地方是齒輪的耐磨性能，齒輪需要更加耐磨，保證齒輪的使用壽命增加，提高齒輪的耐磨度和強度是我們需要解決的問題。
技術實現要素：
本發明的目的在于提供一種齒輪增加耐磨性以及強度的方法，該一種齒輪增加耐磨性以及強度的方法具體步驟如下：
s1：齒輪表面的拋光處理，對齒輪表面進行拋光處理，避免齒輪表面粗糙度過高導致齒輪表面致密度降低，拋光后的齒輪表面粗糙度需要達到粗糙度ra為0.6；
s2：齒輪表面的預加熱處理，采用密閉隔氧的方式進行預加熱處理，預加熱處理在密閉中頻加熱爐中進行，齒輪預加熱的溫度需要達到400-500℃即可完成齒輪的預加熱；
s3：齒輪表面的滲碳處理，將預加熱的齒輪在滲碳熱處理爐中進行滲碳處理，采用兩次滲碳處理的方式，先進行一次滲碳處理，齒輪處于碳介質中進行滲碳處理，一次滲碳處理的溫度為750-800℃，滲碳處理的時間控制在35-40分鐘；
s4：降溫消除內應力處理，將一次滲碳處理的齒輪進行降溫處理，齒輪需要降溫至零下30℃以下，低溫下需要使得齒輪放置時間為3-5小時；
s5：再次齒輪預加熱處理，同樣采用密閉隔氧的方式進行預加熱處理，預加熱處理在密閉中頻加熱爐中進行，齒輪預加熱的溫度需要達到500-550℃即可完成齒輪的再次預加熱；
s6：二次滲碳處理，將再次預加熱的齒輪在滲碳熱處理爐中進行滲碳處理，進行二次滲碳處理，齒輪處于碳介質中進行滲碳處理，滲碳處理的溫度為900-950℃理，滲碳處理的時間控制在60-70分鐘；
s7：淬火處理，將二次滲碳處理的齒輪在淬火設備中進行淬火處理，淬火處理的溫度控制在830-870℃，對齒輪采用高頻加熱爐加熱的方式進行加熱，等到溫度加熱到需求溫度時即可進行冷卻，將齒輪放入到混合溶液中進行降溫處理，降溫處理后即可完成淬火；
s8：齒輪的二次拋光處理，在第一次拋光處理后齒輪會在各個處理中導致粗糙度發生變化，對齒輪進行二次拋光處理保證齒輪的使用，二次拋光后的齒輪表面粗糙度需要達到ra為0.3。
優選的，所述齒輪一次預加熱與二次預加熱采用密閉隔氧的方式加熱，密閉加熱需要處于氮氣的氣氛中。
優選的，所述淬火處理后進行降溫處理采用的混合溶液為濃度為5％的氯化鈉溶液。
優選的，所述步驟s1中拋光使用的砂紙是300目砂紙，所述步驟s8中拋光使用的砂紙是800砂紙。
優選的，所述步驟s8完成后即為齒輪處理完成，需要將齒輪涂抹黃油進行存放保存，黃油需要涂抹均勻。
與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明采用二次拋光的方式進行處理，第一次拋光處理可以對齒輪進行有效的保護，避免齒輪處理中產生裂紋，第二次處理可以提高齒輪在使用中性能提高，防腐蝕能力大大提高，同時二次滲碳的方式可以提高滲碳效果，在兩次滲碳過程中需要降溫低溫處理，低溫處理可以消除齒輪的內應力，避免齒輪中的內應力聚集過多導致齒輪發生變形。
具體實施方式
為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
實施例1
一種齒輪增加耐磨性以及強度的方法，該一種齒輪增加耐磨性以及強度的方法具體步驟如下：
s1：齒輪表面的拋光處理，對齒輪表面進行拋光處理，避免齒輪表面粗糙度過高導致齒輪表面致密度降低，拋光后的齒輪表面粗糙度需要達到粗糙度ra為0.6；
s2：齒輪表面的預加熱處理，采用密閉隔氧的方式進行預加熱處理，預加熱處理在密閉中頻加熱爐中進行，齒輪預加熱的溫度需要達到400℃即可完成齒輪的預加熱；
s3：齒輪表面的滲碳處理，將預加熱的齒輪在滲碳熱處理爐中進行滲碳處理，采用兩次滲碳處理的方式，先進行一次滲碳處理，齒輪處于碳介質中進行滲碳處理，一次滲碳處理的溫度為750℃理，滲碳處理的時間控制在35分鐘；
s4：降溫消除內應力處理，將一次滲碳處理的齒輪進行降溫處理，齒輪需要降溫至零下30℃以下，低溫下需要使得齒輪放置時間為3小時；
s5：再次齒輪預加熱處理，同樣采用密閉隔氧的方式進行預加熱處理，預加熱處理在密閉中頻加熱爐中進行，齒輪預加熱的溫度需要達到500℃即可完成齒輪的再次預加熱；
s6：二次滲碳處理，將再次預加熱的齒輪在滲碳熱處理爐中進行滲碳處理，進行二次滲碳處理，齒輪處于碳介質中進行滲碳處理，滲碳處理的溫度為900℃理，滲碳處理的時間控制在60分鐘；
s7：淬火處理，將二次滲碳處理的齒輪在淬火設備中進行淬火處理，淬火處理的溫度控制在830℃，對齒輪采用高頻加熱爐加熱的方式進行加熱，等到溫度加熱到830℃時即可進行冷卻，將齒輪放入到混合溶液中進行降溫處理，降溫處理后即可完成淬火；
s8：齒輪的二次拋光處理，在第一次拋光處理后齒輪會在各個處理中導致粗糙度發生變化，對齒輪進行二次拋光處理保證齒輪的使用，二次拋光后的齒輪表面粗糙度需要達到ra為0.3。
所述齒輪一次預加熱與二次預加熱采用密閉隔氧的方式加熱，密閉加熱需要處于氮氣的氣氛中。所述淬火處理后進行降溫處理采用的混合溶液為濃度為5％的氯化鈉溶液。所述步驟s1中拋光使用的砂紙是300目砂紙，所述步驟s8中拋光使用的砂紙是800砂紙。所述步驟s8完成后即為齒輪處理完成，需要將齒輪涂抹黃油進行存放保存，黃油需要涂抹均勻。
實施例2
一種齒輪增加耐磨性以及強度的方法，該一種齒輪增加耐磨性以及強度的方法具體步驟如下：
s1：齒輪表面的拋光處理，對齒輪表面進行拋光處理，避免齒輪表面粗糙度過高導致齒輪表面致密度降低，拋光后的齒輪表面粗糙度需要達到粗糙度ra為0.6；
s2：齒輪表面的預加熱處理，采用密閉隔氧的方式進行預加熱處理，預加熱處理在密閉中頻加熱爐中進行，齒輪預加熱的溫度需要達到450℃即可完成齒輪的預加熱；
s3：齒輪表面的滲碳處理，將預加熱的齒輪在滲碳熱處理爐中進行滲碳處理，采用兩次滲碳處理的方式，先進行一次滲碳處理，齒輪處于碳介質中進行滲碳處理，一次滲碳處理的溫度為780℃，滲碳處理的時間控制在37分鐘；
s4：降溫消除內應力處理，將一次滲碳處理的齒輪進行降溫處理，齒輪需要降溫至零下30℃以下，低溫下需要使得齒輪放置時間為4小時；
s5：再次齒輪預加熱處理，同樣采用密閉隔氧的方式進行預加熱處理，預加熱處理在密閉中頻加熱爐中進行，齒輪預加熱的溫度需要達到530℃即可完成齒輪的再次預加熱；
s6：二次滲碳處理，將再次預加熱的齒輪在滲碳熱處理爐中進行滲碳處理，進行二次滲碳處理，齒輪處于碳介質中進行滲碳處理，滲碳處理的溫度為930℃理，滲碳處理的時間控制在65分鐘；
s7：淬火處理，將二次滲碳處理的齒輪在淬火設備中進行淬火處理，淬火處理的溫度控制在850℃，對齒輪采用高頻加熱爐加熱的方式進行加熱，等到溫度加熱到850℃時即可進行冷卻，將齒輪放入到混合溶液中進行降溫處理，降溫處理后即可完成淬火；
s8：齒輪的二次拋光處理，在第一次拋光處理后齒輪會在各個處理中導致粗糙度發生變化，對齒輪進行二次拋光處理保證齒輪的使用，二次拋光后的齒輪表面粗糙度需要達到ra為0.3。
所述齒輪一次預加熱與二次預加熱采用密閉隔氧的方式加熱，密閉加熱需要處于氮氣的氣氛中。所述淬火處理后進行降溫處理采用的混合溶液為濃度為5％的氯化鈉溶液。所述步驟s1中拋光使用的砂紙是300目砂紙，所述步驟s8中拋光使用的砂紙是800砂紙。所述步驟s8完成后即為齒輪處理完成，需要將齒輪涂抹黃油進行存放保存，黃油需要涂抹均勻。
實施例3
一種齒輪增加耐磨性以及強度的方法，該一種齒輪增加耐磨性以及強度的方法具體步驟如下：
s1：齒輪表面的拋光處理，對齒輪表面進行拋光處理，避免齒輪表面粗糙度過高導致齒輪表面致密度降低，拋光后的齒輪表面粗糙度需要達到粗糙度ra為0.6；
s2：齒輪表面的預加熱處理，采用密閉隔氧的方式進行預加熱處理，預加熱處理在密閉中頻加熱爐中進行，齒輪預加熱的溫度需要達到500℃即可完成齒輪的預加熱；
s3：齒輪表面的滲碳處理，將預加熱的齒輪在滲碳熱處理爐中進行滲碳處理，采用兩次滲碳處理的方式，先進行一次滲碳處理，齒輪處于碳介質中進行滲碳處理，一次滲碳處理的溫度為800℃，滲碳處理的時間控制在40分鐘；
s4：降溫消除內應力處理，將一次滲碳處理的齒輪進行降溫處理，齒輪需要降溫至零下30℃以下，低溫下需要使得齒輪放置時間為5小時；
s5：再次齒輪預加熱處理，同樣采用密閉隔氧的方式進行預加熱處理，預加熱處理在密閉中頻加熱爐中進行，齒輪預加熱的溫度需要達到550℃即可完成齒輪的再次預加熱；
s6：二次滲碳處理，將再次預加熱的齒輪在滲碳熱處理爐中進行滲碳處理，進行二次滲碳處理，齒輪處于碳介質中進行滲碳處理，滲碳處理的溫度為950℃理，滲碳處理的時間控制在70分鐘；
s7：淬火處理，將二次滲碳處理的齒輪在淬火設備中進行淬火處理，淬火處理的溫度控制在870℃，對齒輪采用高頻加熱爐加熱的方式進行加熱，等到溫度加熱到870℃時即可進行冷卻，將齒輪放入到混合溶液中進行降溫處理，降溫處理后即可完成淬火；
s8：齒輪的二次拋光處理，在第一次拋光處理后齒輪會在各個處理中導致粗糙度發生變化，對齒輪進行二次拋光處理保證齒輪的使用，二次拋光后的齒輪表面粗糙度需要達到ra為0.3。
所述齒輪一次預加熱與二次預加熱采用密閉隔氧的方式加熱，密閉加熱需要處于氮氣的氣氛中。所述淬火處理后進行降溫處理采用的混合溶液為濃度為5％的氯化鈉溶液。所述步驟s1中拋光使用的砂紙是300目砂紙，所述步驟s8中拋光使用的砂紙是800砂紙。所述步驟s8完成后即為齒輪處理完成，需要將齒輪涂抹黃油進行存放保存，黃油需要涂抹均勻。
一次滲碳處理時不同的處理溫度對應著不同的處理時間，二次滲碳處理時不同的處理溫度對應著不同的處理時間，嚴格按照相應時間和溫度來處理才能達到效果，溫度設時間對應表如下：
本發明采用二次拋光的方式進行處理，第一次拋光處理可以對齒輪進行有效的保護，避免齒輪處理中產生裂紋，第二次處理可以提高齒輪在使用中性能提高，防腐蝕能力大大提高，同時二次滲碳的方式可以提高滲碳效果，在兩次滲碳過程中需要降溫低溫處理，低溫處理可以消除齒輪的內應力，避免齒輪中的內應力聚集過多導致齒輪發生變形。
以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。