本發明涉及汽車材料技術領域，具體涉及一種車身用高強度復合材料。
背景技術：
隨著我國汽車工業的飛速發展和汽車保有量的大幅提高，我國每年由于交通事故造成的人員傷亡和財產損失也在隨之大幅的增加。汽車的被動安全性能也就自然而然的越來越受到廣大國人的關注。廠家也越來越多的把自己產品的安全性當作宣傳的重點，越來越多的世界最新的安全技術研究成果被引進中國，越來越多的中國的工程師和研發人員開始專注于這一領域。汽車保險杠具有安全保護、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學特性等作用。從安全上看，汽車發生低速碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前后車體；在與行人發生事故時可以起到一定的保護行人的作用。新能汽車因而是很有前途的汽車用輕量化材料。碳纖維車身比鋼質車身可減輕50％的質量，比鋁車身輕約30％。碳纖維作為汽車材料，質量輕、強度大，質量僅相當于鋼材的20％-30％，硬度卻是鋼材的10倍以上。汽車制造采用碳纖維材料可以使汽車的輕量化取得突破性進展，實現整車減重效果可以達到50％以上。
技術實現要素：
(一)解決的技術問題
針對現有技術的不足，本發明提供了一種車身用高強度復合材料，克服了現有技術的不足，高強度復合材料的硬度和抗彎強度都得到了顯著提高，高于常規的金屬陶瓷材料的硬度和抗彎強度。
(二)技術方案
為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：
一種車身用高強度復合材料，所述的高強度復合材料由以下原料按質量份數構成，二氧化鋯30-40份、氧化鎂5-10份、硅化鈷20-25份、二氧化釷2-4份、硅化鎳15-20份、硼化鉻10-15份、鐵5-10份、鋅5-8份、鉬3-5份、鎢3-5份、鍺1-3份。
所述的二氧化鋯35份、氧化鎂8份、硅化鈷22份、二氧化釷3份、硅化鎳18份、硼化鉻12份、鐵8份、鋅6份、鉬4份、鎢4份、鍺2份。
一種車身用高強度復合材料的制備方法，所述的復合材料的制備方法步驟如下：(1)按重量分別取上述物料，將上述成分先進行預混合，混合后再進行高速混合；
將混合均勻后的金屬陶瓷原料用球磨機進行球磨；
球磨后將金屬陶瓷粉末投入金屬熱壓爐中進行熱壓，冷卻后為高強復合材料。
(三)有益效果
本發明實施例提供了車身用高強度復合材料。具備一下有益效果：本發明成份設計合理，高強度復合材料的硬度和抗彎強度都得到了顯著提高，高于常規的金屬陶瓷材料的硬度和抗彎強度。
具體實施方式
為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
一種車身用高強度復合材料，所述的高強度復合材料由以下原料按質量份數構成，二氧化鋯30-40份、氧化鎂5-10份、硅化鈷20-25份、二氧化釷2-4份、硅化鎳15-20份、硼化鉻10-15份、鐵5-10份、鋅5-8份、鉬3-5份、鎢3-5份、鍺1-3份。
所述的二氧化鋯35份、氧化鎂8份、硅化鈷22份、二氧化釷3份、硅化鎳18份、硼化鉻12份、鐵8份、鋅6份、鉬4份、鎢4份、鍺2份。
一種車身用高強度復合材料的制備方法，所述的復合材料的制備方法步驟如下：(1)按重量分別取上述物料，將上述成分先進行預混合，混合后再進行高速混合；
將混合均勻后的金屬陶瓷原料用球磨機進行球磨；
球磨后將金屬陶瓷粉末投入金屬熱壓爐中進行熱壓，冷卻后為高強復合材料。
需要說明的是，在本文中，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。