一種鋁合金缸蓋底注式金屬模脫模裝置的制作方法

本實用新型涉及鑄造技術領域，尤其是一種鋁合金缸蓋底注式金屬模脫模裝置。

背景技術：

目前在大批量生產的鋁合金缸蓋鑄件中，采用底注式鑄造工藝，澆注系統通常與金屬模的側模塊做在一起，這樣整體的側模塊長度方向增長了三分之一左右，這樣使得側模塊龐大過重。設備連接拉桿受力中心只能受限在金屬模側模塊型腔中心處，而不是整個側模塊的中心處。致使側模塊開模時總是存在有傾斜，側模型腔若有較深大凸臺，且脫模斜度較小，在連續生產中經常出現鑄件拉傷拉裂而報廢的情況，從而影響產品合格率。在底注式金屬模側模脫模工藝中，通常采用的方法為：在底注式金屬側模深凸臺部位使用水冷鑲塊結構。這種方案是在澆注完畢時，鑲塊內水路開啟冷卻水。作用于整個鑄件的凝固時間，目的加快鑄件深凸臺部位凝固速度，確保在開模時有足夠的強度克服脫模拉力。在實際生產中經過驗證，這種方案只能減少鑄件拉裂頻率。并不能根本地解決此問題。主要是開模時金屬側模塊傾斜對鑄件剪切應力。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種鋁合金缸蓋底注式金屬模脫模裝置，能夠解決現有技術的不足，能保證長期順暢開合模，鑲塊的成型面長期保證無拉傷拉裂痕跡。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

一種鋁合金缸蓋底注式金屬模脫模裝置，包括金屬側模塊，金屬側模塊上設置有金屬側冒口模塊，所述金屬側模塊上設置有成型鑲塊，成型鑲塊通過成型鑲塊連接桿連接至中間板，中間板通過油缸連接桿連接至液壓油缸，液壓油缸固定在油缸安裝固定板上；成型鑲塊連接桿與成型鑲塊連接的一端套接有金屬套，金屬套位于成型鑲塊內，成型鑲塊連接桿與中間板連接的一端套接有第一彈簧體，第一彈簧體位于中間板內，第一彈簧體外側套接有橡膠套，中間板頂部活動卡接有連接板，油缸連接桿固定連接在連接板上，連接板底面通過第二彈簧體連接至橡膠套。

作為優選，所述成型鑲塊的頂面設置有墊片，墊片通過成型鑲塊連接桿壓接在成型鑲塊上，墊片與金屬套相接觸。

作為優選，所述墊片與金屬套的接觸面設置有齒形部。

作為優選，所述連接板與中間板的接觸面設置有橡膠阻尼層。

采用上述技術方案所帶來的有益效果在于：本實用新型在金屬側模塊的深凸臺部位設置成型鑲塊，通過連接桿與液壓油缸連接，可單獨控制成型鑲塊。在澆注完畢，鑄件凝固到三分之二后，由液壓油缸動作先抽出鑲塊開模，到了設定開模時間后再開出金屬模的側模塊。這樣在開模時金屬側模塊的深凸臺部位就不會受到剪切應力。成型鑲塊抽出方向垂直于金屬側模塊脫模方向，則成型鑲塊在抽出時受較小反作用力。這樣保證底注式金屬連續正常生產。金屬套用來對成型鑲塊抽出時的沖擊力進行緩沖。油缸連接桿通過連接板與中間板活動連接，可以降低液壓油缸動作過程中沖擊力向成型鑲塊傳遞的比例。連接板的位置變化可以通過第二彈簧體的傳遞實現橡膠套對于第一彈簧體施加阻尼力的同步變化，從而改善成型鑲塊與液壓油缸的動作同步性。通過加裝墊片，可以提高成型鑲塊抽出時的穩定度。齒形部可以提高墊片與金屬套的接觸摩擦力。橡膠阻尼層可以為連接板提供阻尼力，避免連接板在受力移動過程中出現晃動的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型一個具體實施方式的結構圖。

圖2是本實用新型一個具體實施方式的剖視圖。

圖3是本實用新型一個具體實施方式中成型鑲塊與成型鑲塊連接桿連接位置的結構圖。

圖4是本實用新型一個具體實施方式中中間板的結構圖。

圖中：1、金屬側模塊；2、金屬側冒口模塊；3、油缸安裝固定板；4、液壓油缸；5、成型鑲塊；6、油缸連接桿；7、中間板；8、成型鑲塊連接桿；9、金屬套；10、第一彈簧體；11、橡膠套；12、連接板；13、第二彈簧體；14、墊片；15、齒形部；16、橡膠阻尼層；17、加強筋。

具體實施方式

本實用新型中使用到的標準零件均可以從市場上購買，異形件根據說明書的和附圖的記載均可以進行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現有技術中成熟的螺栓、鉚釘、焊接、粘貼等常規手段，在此不再詳述。

參照圖1-4，本實用新型一個具體實施方式包括金屬側模塊1，金屬側模塊1上設置有金屬側冒口模塊2，所述金屬側模塊1上設置有成型鑲塊5，成型鑲塊5通過成型鑲塊連接桿8連接至中間板7，中間板7通過油缸連接桿6連接至液壓油缸4，液壓油缸4固定在油缸安裝固定板3上；成型鑲塊連接桿8與成型鑲塊5連接的一端套接有金屬套9，金屬套9位于成型鑲塊5內，成型鑲塊連接桿8與中間板7連接的一端套接有第一彈簧體10，第一彈簧體10位于中間板7內，第一彈簧體10外側套接有橡膠套11，中間板7頂部活動卡接有連接板12，油缸連接桿6固定連接在連接板12上，連接板12底面通過第二彈簧體13連接至橡膠套11。金屬套9用來對成型鑲塊5抽出時的沖擊力進行緩沖。油缸連接桿6通過連接板12與中間板7活動連接，可以降低液壓油缸4動作過程中沖擊力向成型鑲塊5傳遞的比例。連接板12的位置變化可以通過第二彈簧體13的傳遞實現橡膠套11對于第一彈簧體10施加阻尼力的同步變化，從而改善成型鑲塊5與液壓油缸4的動作同步性。成型鑲塊5的頂面設置有墊片14，墊片14通過成型鑲塊連接桿8壓接在成型鑲塊5上，墊片14與金屬套9相接觸。通過加裝墊片14，可以提高成型鑲塊5抽出時的穩定度。墊片14與金屬套9的接觸面設置有齒形部15。齒形部15可以提高墊片14與金屬套9的接觸摩擦力。連接板12與中間板7的接觸面設置有橡膠阻尼層16。橡膠阻尼層16可以為連接板12提供阻尼力，避免連接板12在受力移動過程中出現晃動的情況。

另外，在金屬套9之間連接有加強筋17。加強筋17可以提高成型鑲塊連接桿8與成型鑲塊5連接的穩定性。

其中，本實用新型所使用到的液壓油缸、金屬側模塊、金屬側冒口模塊等部件均為缸蓋鑄造領域的成熟部件，其具體結構和使用方法在此不再詳述。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。