一種改進的低壓鑄造車輪水冷裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進的低壓鑄造車輪水冷裝置，在水冷盤上設置與螺栓孔位置及數量一致的凸臺（5），凸臺（5）內部開設凸臺水道（6），凸臺水道（6）與原有環形水道（1）相聯通,凸臺水道（6）內布置擋流板（7），擋流板（7）與凸臺水道（6）根部設置間隙。本實用新型加強了輪心區域的冷卻強度，水冷盤的冷卻范圍更大，冷卻效果更均勻，改善了鑄造車輪的成形質量，提高產品的生產效率，延長了模具的使用壽命。
【專利說明】一種改進的低壓鑄造車輪水冷裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種冷卻裝置，具體的說涉及一種水冷裝置。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，現有的低壓水冷鑄造車輪中心冒口部位主要靠安裝在底模上的水冷盤實施冷卻，與傳統的風冷方式相比，該結構在提高鑄件質量，加快生產頻次方面起到了顯著的改善作用，但是也存在明顯的設計弊端。由于水的冷卻能力強、范圍廣，水冷盤與底模型腔面必須保證一定的安全距離，以防造成輪輻處過早凝固而阻隔補縮通道；而底模螺栓孔預鑄臺由于距離水冷盤較遠，導致現有結構的水道冷卻范圍根本無法觸及該區域，在鋁液充型過程中，鑄臺不斷受到高溫鋁液的沖刷，使得模具該部位溫度很高，但又得不到及時有效的冷卻，因此會形成孤立的高溫區，后果是鑄件螺栓孔區域內部容易出現縮松等缺陷，機加后直接裸露在外面，造成產品報廢。同時，鑄臺部位易出現高溫腐蝕、粘鋁等問題，降低模具的使用壽命。
[0003]綜上所述，實際生產中有必要對現有的底模中心冒口水冷裝置進行改進優化，將有效冷卻范圍擴大到螺栓孔鑄臺處，以均勻冷卻效果，消除高溫孤立區，提高輪轂成形質量。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種改進的低壓水冷鑄造車輪模具的底模水冷裝置，該結構可以有效的冷卻輪轂螺栓孔鑄臺區域，消除鑄件內部可能會出現的縮松等鑄造缺陷，提高車輪的成形質量，同時延長模具使用壽命并提高生產效率。
[0005]本實用新型的技術方案是:在水冷盤上設置與螺栓孔位置及數量一致的凸臺，凸臺內部開設水道，水道與原有環形水道相聯通。為保證冷卻水順利形成回路，凸臺水道內布置擋流板，以將水流隔成兩部分，擋流板與水道根部設置一定的水流間隙，當給予合適的水壓后，冷卻水就可以順利的實現在水道內流通，保證了螺栓孔鑄臺處得到有效冷卻。
[0006]本實用新型優點在于:該水冷裝置上的凸臺縮短了冷卻水道與底模螺栓孔鑄臺部位的距離，有效地解決了原有結構無法冷卻該區域的弊端，顯著的增大了水冷盤的冷卻范圍，使得冷卻效果更加均勻，同時消除了鑄件螺栓孔部位的成形缺陷，改善了成形質量，延長了模具的使用壽命，同時提高了產品生產效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是現有技術中低壓水冷鑄造模具示意圖。
[0008]圖2是現有的底模中心冒口水冷盤結構示意圖。
[0009]圖3是本實用新型中帶凸臺水道的水冷盤俯視示意圖。
[0010]圖4是本實用新型中帶凸臺水道的水冷盤主視示意圖。
[0011]圖中一水道，2 —螺栓安裝孔，3—進水口，4 一出水口，5 —凸臺，6-凸臺水道，7-擋流板。
【具體實施方式】
[0012]如圖3、圖4所示，本實用新型在水冷盤上設置與螺栓孔位置及數量一致的凸臺5，凸臺5內部開設凸臺水道6，凸臺水道6與原有環形水道I相聯通。為保證冷卻水順利形成回路，凸臺水道6內布置擋流板7，以將水流隔成兩部分，擋流板7與凸臺水道6根部設置一定的水流間隙，當給予合適的水壓后，冷卻水就可以順利的實現在水道內流通，保證了螺栓孔鑄臺處得到有效冷卻。
[0013]本實用新型加強了輪心區域的冷卻強度，水冷盤的冷卻范圍更大，冷卻效果更均勻，改善了鑄造車輪的成形質量，提高產品的生產效率，延長了模具的使用壽命。
【權利要求】
1.一種改進的低壓鑄造車輪水冷裝置，包括水冷盤，其特征在于:在水冷盤上設置與螺栓孔位置及數量一致的凸臺(5)，凸臺(5)內部開設凸臺水道(6)，凸臺水道(6)與原有環形水道(I)相聯通，凸臺水道(6)內布置擋流板(7)，擋流板(7)與凸臺水道(6)根部設置間隙。
【文檔編號】B22D18/04GK204234704SQ201420716097
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月26日 優先權日:2014年11月26日
【發明者】李鴻標, 王凱慶, 周鵬, 李勇, 王貴, 熊彬羽, 王永寧, 朱志華, 李昌海 申請人:中信戴卡寧波輪轂制造有限公司