一種變速箱殼體的箱體模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱殼體的箱體模具，包括動半模和靜半模，所述動半模中間設(shè)置動陽模，上端面設(shè)置用于箱體軸承室腔的型芯和抽芯機(jī)構(gòu)，所述動陽模上設(shè)置用于箱體內(nèi)腔的動鑲件，上端面設(shè)置澆道進(jìn)口，所述動鑲件上設(shè)置頂桿，所述靜半模上設(shè)置用于箱體外形的靜鑲件，上端面偏后位置設(shè)置正對澆道進(jìn)口的澆道。本實用新型采用動鑲件和靜鑲件以及型芯，實現(xiàn)零件的內(nèi)腔和外形一次成型鑄造，減少加工部位，降低生產(chǎn)成本，模具的產(chǎn)品合格率高，合格率達(dá)到95%，生產(chǎn)效率高，設(shè)備使用和操作方便，易于實現(xiàn)大批量生產(chǎn)，另外采用動靜鑲件單獨制作，能夠大大降低模具成本，而且整體結(jié)構(gòu)便于維護(hù)，鑄造精度高，鑄造穩(wěn)定性好。
【專利說明】一種變速箱殼體的箱體模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種變速箱殼體的箱體模具，特別涉及一種輪椅用變速箱殼體的箱體模具，屬于鑄造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的輪椅變速箱內(nèi)部的傳動機(jī)構(gòu)復(fù)雜，而變速箱的殼體結(jié)構(gòu)的性能尤其重要。如圖5所示的變速箱殼體，主要包括箱體和箱蓋。對于箱體的開發(fā)才是主要關(guān)鍵，如圖6所示，箱體主要包括電機(jī)軸承孔室部分和內(nèi)腔部分，內(nèi)腔部分內(nèi)含有減速軸承孔和輸出軸承孔，箱體外形部分以及與箱蓋連接的裝配面，箱體的生產(chǎn)屬于大批量生產(chǎn)，因此，對于變速箱鑄造的模具技術(shù)要求很高，才能滿足鑄造的尺寸和成型完整。現(xiàn)有技術(shù)鑄造后易出現(xiàn)氣孔和夾砂，而且鑄造精度不高，造成產(chǎn)品合格率大大降低，軸承室腔段的鑄造復(fù)雜，難于布置，并且模具的制造精度難于保證精度，不能夠長期的滿足鑄造精度，鑄造穩(wěn)定性差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種變速箱殼體的箱體模具，獲得鑄造精度高，鑄造穩(wěn)定性好，產(chǎn)品合格率高，生產(chǎn)效率高，操作和使用方便，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的冋題。
[0004]本實用新型采取的技術(shù)方案為:一種變速箱殼體的箱體模具，包括動半模和靜半模，所述動半模中間設(shè)置動陽模，上端面偏左位置設(shè)置用于箱體軸承室腔的型芯和抽芯機(jī)構(gòu)，所述動陽模上設(shè)置用于箱體內(nèi)腔的動鑲件，上端面偏后位置設(shè)置澆道進(jìn)口，所述動鑲件上設(shè)置頂桿，所述靜半模上設(shè)置用于箱體外形的靜鑲件，上端面偏后位置設(shè)置正對澆道進(jìn)口的澆道。
[0005]所述動半模四角上設(shè)置導(dǎo)柱，對應(yīng)插入靜半模上設(shè)置的導(dǎo)套中，保證動半模和靜半模位置不偏，定位良好。
[0006]所述動半模和靜半模接觸端面上設(shè)置缺口，位于四角上，用于開模時便于分離模具，取出鑄件。
[0007]所述抽芯機(jī)構(gòu)包括斜桿和滑塊，所述斜桿為階梯軸，大端設(shè)置在靜半模上的斜孔內(nèi)，另一端置于滑塊上的孔內(nèi)，所述滑塊設(shè)置在型芯端部，開模過程中靜半模中的斜杠從動半模中滑塊斜孔漸出而帶動滑塊外移實現(xiàn)抽芯，機(jī)構(gòu)簡單，操作容易。
[0008]所述動陽模上設(shè)置溢流槽，位于鑄造型腔溢流孔處，用于充填前方集渣沉積。
[0009]所述動半模上端面設(shè)置氣槽，一端連接溢流槽，另一端通向模具外部，用于合模壓制零件時型腔中氣體的排除。
[0010]所述動半模上設(shè)置分流器，位于澆道進(jìn)口處，用于金屬液的分流達(dá)到快速裝滿零件型腔。
[0011 ] 所述氣槽設(shè)置四條，位于動半模端面偏前位置兩條，偏后位置一條，偏右位置水平一條，一端分別與溢流槽相連，另一端通向模具外部，四條氣槽的布置讓內(nèi)部產(chǎn)生的氣體快速流出模腔，能夠有效的減少鑄件鑄造時產(chǎn)生的氣孔，內(nèi)部鑄造更加均勻。
[0012]所述動半模和靜半模的材料采用50號鋼，該材料為中碳高強度碳素結(jié)構(gòu)鋼，淬火后具有高的強度和硬度，價格較低，適合制造耐磨性要求較高，動載荷及沖擊作用較大的模具零件。
[0013]所述動陽模、動鑲件和靜鑲件的材料采用SKD61，該材料具有較高的耐磨性、抗蝕性和便于脫模，特別是采用淡化處理后，效果更顯著。
[0014]本實用新型的有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用動鑲件和靜鑲件以及型芯，實現(xiàn)零件的內(nèi)腔和外形鑄造，一次成型變速箱殼體不重要結(jié)構(gòu)部分以及大孔和臺階孔部位，減少粗加工部位，降低生產(chǎn)成本，模具的產(chǎn)品合格率高，合格率達(dá)到95%，生產(chǎn)效率高，設(shè)備使用和操作方便，易于實現(xiàn)大批量生產(chǎn)，另外采用動靜鑲件單獨制作，置于動靜半模中，動靜鑲件需要的材料性能要求高，因而能夠大大降低模具成本，而且便于維護(hù)，整體結(jié)構(gòu)鑄造精度高，鑄造穩(wěn)定性好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的動半模結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的靜半模結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖；
[0018]圖4為圖1的俯視圖；
[0019]圖5為變速箱殼體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為變速箱殼體的箱體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1、動半模；2、動陽模；3、分流器；4、澆道進(jìn)口 ；5、動鑲件；6、斜桿；7、型芯；8、滑塊；9、導(dǎo)柱孔；10、氣槽；11、頂桿；12、缺口 ；13、溢流槽；14、靜半模；15、導(dǎo)套；16、澆道；17、靜鑲件；18、安裝槽。
【具體實施方式】
[0022]如圖f圖4所示，一種變速箱殼體的箱體模具，包括動半模I和靜半模14，所述動半模I中間設(shè)置動陽模2，上端面偏左位置設(shè)置用于箱體軸承室腔的型芯7和抽芯機(jī)構(gòu)，型芯7為對應(yīng)箱體軸承室腔的臺階軸一端伸向內(nèi)腔，另一端和抽芯機(jī)構(gòu)的滑塊相連，所述動陽模2上設(shè)置用于箱體內(nèi)腔的動鑲件5，所述動鑲件5上有箱體輸出軸孔和軸承臺階孔的凸臺以及放置減速軸軸承臺階孔的凸臺，動陽模2上端面偏后位置設(shè)置澆道進(jìn)口 4，所述動鑲件5上設(shè)置頂桿11，鑄造完成后便于將鑄件從動鑲件上取出，所述靜半模14上設(shè)置用于箱體外形的靜鑲件17，中間為凹槽狀，與箱體外形相對應(yīng)，上端面偏后位置設(shè)置正對澆道進(jìn)口 4的澆道16，左右兩側(cè)中間位置設(shè)置安裝槽18，設(shè)置安裝槽能夠便于模具的安放。本實用新型采用動鑲件和靜鑲件以及型芯，實現(xiàn)零件的內(nèi)腔和外形鑄造，一次成型變速箱殼體不重要結(jié)構(gòu)部分以及大孔和臺階孔部位，減少加工部位，降低生產(chǎn)成本，模具的產(chǎn)品合格率高，合格率達(dá)到95%，生產(chǎn)效率高，設(shè)備使用和操作方便，易于實現(xiàn)大批量生產(chǎn)，另外采用動靜鑲件單獨制作，置于動靜半模中，動靜鑲件需要的材料性能要求高，因而能夠大大降低模具成本，而且便于維護(hù)，整體結(jié)構(gòu)鑄造精度高，鑄造穩(wěn)定性好。。
[0023]所述動半模I四角上設(shè)置導(dǎo)柱9，對應(yīng)插入靜半模14上設(shè)置的導(dǎo)套15中，保證動半模I和靜半模14位置不偏，定位良好。
[0024]所述動半模I和靜半模14接觸端面上設(shè)置缺口 12，位于四角上，用于開模時便于分離模具，取出鑄件。
[0025]所述抽芯機(jī)構(gòu)包括斜桿6和滑塊8，所述斜桿6為階梯軸，大端設(shè)置在靜半模14上的斜孔內(nèi)，另一端置于滑塊8上的孔內(nèi)，所述滑塊8設(shè)置在型芯端面上，滑塊8下端設(shè)置有兩凸條，鑲嵌在動半模I的安裝滑塊槽底端，能夠保證型芯位置精度，從而提高鑄造精度，并且便于滑塊抽芯過程中，拉出型芯結(jié)構(gòu)，開模過程中靜半模14中的斜杠從動半模I中滑塊8斜孔漸出而帶動滑塊8外移實現(xiàn)抽芯，機(jī)構(gòu)簡單，操作容易。
[0026]所述動陽模I上設(shè)置溢流槽13，溢流槽13為凹槽形式，分布于型芯兩側(cè)各一個，另外兩個均勻分布在動陽模右側(cè)，鑄造時能夠?qū)崿F(xiàn)金屬液充分充滿模具型腔，用于充填前方集渣沉積，這些部位鑄造空間較小，鑄造金屬液不易流通，通過設(shè)置溢流孔，部分金屬液流向溢流槽13，從而填滿鑄造空腔，溢流槽就能充填前方集渣沉積。
[0027]所述動半模I上端面設(shè)置氣槽12，為長條狀或斜長條狀，一端連接溢流槽13，另一端通向模具外部，用于合模壓制零件時型腔中氣體的排除，減少鑄件氣孔的產(chǎn)生，提高產(chǎn)品合格率。
[0028]所述動半模I上設(shè)置分流器3，分流器能夠加快金屬液的流動，充滿模具型腔，便于金屬液的分流達(dá)到快速裝滿零件型腔。
[0029]所述氣槽10設(shè)置四條，位于動半模I端面偏前位置兩條，偏后位置一條，偏右位置水平一條，一端分別與溢流槽13相連，另一端通向模具外部，四條氣槽10的布置讓內(nèi)部產(chǎn)生的氣體快速流出模腔，能夠有效的減少鑄件鑄造時產(chǎn)生的氣孔，內(nèi)部鑄造更加均勻。
[0030]所述動半模I和靜半模14的材料采用50號鋼，該材料為中碳高強度碳素結(jié)構(gòu)鋼，淬火后具有高的強度和硬度，價格較低，適合制造耐磨性要求較高，動載荷及沖擊作用較大的模具零件。
[0031]所述動陽模2、動鑲件5和靜鑲件17的材料采用SKD61，SKD61具有良好的韌性與抗高溫疲勞性能能承受溫度聚變，適宜在高溫下長期工作具有良好的切削性能和拋光性能，而且采用氮化處理可顯著提高提高耐磨性、抗蝕性，表面抗蝕性有利于制品快速脫模。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱殼體的箱體模具，包括動半模(I)和靜半模(14)，其特征在于:所述動半模(I)中間設(shè)置動陽模(2)，上端面偏左位置設(shè)置用于箱體軸承室腔的型芯(7)和抽芯機(jī)構(gòu)，所述動陽模(2)上設(shè)置用于箱體內(nèi)腔的動鑲件(5)，上端面偏后位置設(shè)置澆道進(jìn)口(4)，所述動鑲件(5)上設(shè)置頂桿(11)，所述靜半模(14)上設(shè)置用于箱體外形的靜鑲件(17)，上端面偏后位置設(shè)置正對澆道進(jìn)口(4)的澆道(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱殼體的箱體模具，其特征在于:所述動半模(I)四角上設(shè)置四個導(dǎo)柱(9)，對應(yīng)插入靜半模(14)上設(shè)置的導(dǎo)套(15)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱殼體的箱體模具，其特征在于:所述動半模(I)和靜半模(14)接觸端面上設(shè)置缺口(12)，位于四角上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱殼體的箱體模具，其特征在于:所述抽芯機(jī)構(gòu)包括斜桿(6 )和滑塊(8 )，所述斜桿(6 )為階梯軸，大端設(shè)置在靜半模(14 )上的斜沉孔內(nèi)，另一端置于滑塊(8 )上的孔內(nèi)，所述滑塊設(shè)置在型芯(7 )端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱殼體的箱體模具，其特征在于:所述動陽模(13)上設(shè)置溢流槽(13)，位于鑄造型腔溢流孔處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱殼體的箱體模具，其特征在于:所述動半模(I)上端面設(shè)置氣槽(10)，一端連接溢流槽(4)，另一端通向模具外部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱殼體的箱體模具，其特征在于:所述動半模(I)上設(shè)置分流器(I)，位于澆道進(jìn)口處。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種變速箱殼體的箱體模具，其特征在于:所述氣槽(10)設(shè)置四條，位于動半模(I)端面偏前位置兩條，偏后位置一條，偏右位置水平一條，一端分別與溢流槽(13)相連，另一端通向模具外部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱殼體的箱體模具，其特征在于:所述動半模(I)和靜半模(14)的材料采用50號鋼。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱殼體的箱體模具，其特征在于:所述動陽模(2)、動鑲件(5)和靜鑲件(17)的材料采用SKD61。
【文檔編號】B22C9/24GK204194723SQ201420634717
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】余光亮, 夏朝暉 申請人:貴陽華烽有色鑄造有限公司