重力加壓鑄造裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種重力加壓鑄造裝置，其特征是，邊冒由開(kāi)在上模的環(huán)形凹槽形成，邊冒上設(shè)有頂料口，上模與側(cè)模的分型面為水平面，在中心冒和邊冒上分別設(shè)有進(jìn)氣和排氣裝置，在中心冒的冒口和邊冒的頂料口上分別設(shè)有密封裝置；上模板上設(shè)有控制頂料口密封裝置的開(kāi)合裝置。本實(shí)用新型的效果在于：1、補(bǔ)縮冒口小，原材料利用率高，加工量降低；2、產(chǎn)品氣密性好，漏氣率低，合格率較高；3、提高了生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】重力加壓鑄造裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的用于鑄造鋁合金汽車輪的裝置，特別是一種重力加壓鑄造裝置。
[0002]【背景技術(shù)】:現(xiàn)有用于鑄造鋁合金汽車輪的裝置，參見(jiàn)附圖1，它主要由鑄造機(jī)油缸1、鑄造機(jī)油缸座2、鑄造機(jī)導(dǎo)柱3、頂料板4、上模板5、上模6、邊冒7、中心冒8、側(cè)模9、底座10、下模11、鑄件12、下模板13組成；它是一種重力鑄造裝置。該裝置在使用中存在的不足是:1、補(bǔ)縮冒大，原材料利用率低，加工量大；因?yàn)樵阼T造過(guò)程中，鋁液是在沒(méi)有壓力的狀態(tài)下依靠自重進(jìn)行結(jié)晶和凝固的，從而需要依靠邊冒和中心冒補(bǔ)縮，這使得邊冒和中心冒必須加大，原材料利用率，加工量大；2、產(chǎn)品氣密性不好，漏氣率高，合格率較低；這因?yàn)殍T件是依靠溫度變化進(jìn)行自然結(jié)晶和凝固的，所以導(dǎo)致鑄件的材料組織致密度不高，鑄件經(jīng)過(guò)機(jī)械加工后漏氣率高。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有用于鑄造鋁合金汽車輪的裝置在使用中存在的不足，而提出一種原材料利用率高，鑄件氣密性好，漏氣率低，合格率高的重力加壓鑄造裝置。
[0004]通過(guò)下述技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，用于鑄造鋁合金汽車輪的一種重力加壓鑄造裝置，包括鑄造機(jī)油缸、鑄造機(jī)油缸座、鑄造機(jī)導(dǎo)柱、頂料板、上模板、上模、邊冒、中心冒、側(cè)模、底座、下模板、鑄件、下模，其特征在于，邊冒由開(kāi)在上模的環(huán)形凹槽形成，邊冒上設(shè)有頂料口，上模與側(cè)模的分型面為水平面，在中心冒和邊冒上分別設(shè)有進(jìn)氣和排氣裝置，在中心冒的冒口和邊冒的頂料口上分別設(shè)有密封裝置；上模板上設(shè)有控制頂料口密封裝置的開(kāi)合裝置。
[0005]所述中心冒和邊冒上所設(shè)的進(jìn)氣和排氣裝置是指:在中心冒的側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣管，在中心冒上端面設(shè)有排氣管；在邊冒的側(cè)壁設(shè)有進(jìn)、排氣管；中心冒的進(jìn)氣管和排氣管及邊冒的進(jìn)、排氣管分別與外供氣源連接。
[0006]所述上模板上所設(shè)的控制頂料口密封裝置的開(kāi)合裝置是指:開(kāi)合裝置的導(dǎo)柱一端固定在上模板上端面，另一端與開(kāi)合裝置的油缸座連接，開(kāi)合裝置的油缸固定在該裝置的油缸座上，拉盤與開(kāi)合裝置的油缸固定連接，位于上模板與油缸座之間，與導(dǎo)柱間隙配合，拉臂通過(guò)拉臂定位銷與拉盤鉸接，拉臂上的導(dǎo)向槽與定位座上的拉臂導(dǎo)向銷連接，定位座固定在上模板上。
[0007]所述中心冒和邊冒上所設(shè)的密封裝置是指:中心冒上端面設(shè)有緊固壓板，排氣管固定在緊固壓板上，緊固壓板與中心冒冒口上端面銜接處設(shè)有密封陶纖繩；邊冒上端頂料口處的密封陶纖繩壓緊在拉臂端面的凹槽內(nèi)。
[0008]本實(shí)用新型的效果在于:1、補(bǔ)縮冒小，原材料利用率高，加工量降低，因?yàn)樵阼T造過(guò)程中，鋁液是在氣體加壓和自重的狀態(tài)下進(jìn)行結(jié)晶和凝固的，使用小冒就能達(dá)到補(bǔ)縮效果，從而使補(bǔ)縮冒小，原材料利用率高，加工量降低；2、產(chǎn)品氣密性好，漏氣率低，合格率較高；這因?yàn)殇X液是在壓力和重力雙重作用下進(jìn)行結(jié)晶和凝固的，其鑄件材料組織致密，材料的機(jī)械性能和產(chǎn)品的安全性得到提升，從而減少了產(chǎn)品的漏氣，產(chǎn)品合格率提高；3、提高了生產(chǎn)效率，因?yàn)殍T造中減少了鋁液使用量，鋁液澆鑄的時(shí)間得以縮短，凝固和冷卻時(shí)間也相應(yīng)縮短，減少了鑄造周期，提高了鑄造的生產(chǎn)效率；另外，因減少了補(bǔ)縮量，相應(yīng)的鑄件的機(jī)加工余量減少，縮短了后序機(jī)加工的時(shí)間，提高了后序機(jī)加工的生產(chǎn)效率。
[0009]【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】:
[0010]附圖1為現(xiàn)有重力鑄造裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視)。
[0011]附圖2為本實(shí)用新型澆鑄時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視)；
[0012]附圖3為本實(shí)用新型澆鑄后避開(kāi)頂料口的結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視)。
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述:
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]參見(jiàn)附圖2，一種用于鑄造鋁合金汽車輪的重力加壓鑄造裝置，它主要由鑄造機(jī)油缸1、鑄造機(jī)油缸座2、鑄造機(jī)導(dǎo)柱3、頂料板4、上模板5、上模6、邊冒7、中心冒8、側(cè)模9、底座10、下模11、鑄件12、下模板13、中心冒進(jìn)氣管14、中心冒排氣管15、邊冒進(jìn)、排氣管16、拉盤17、拉臂18、拉臂導(dǎo)向銷19、定位座20、拉臂定位銷21、密封陶纖繩22、緊固壓板23、開(kāi)合裝置油缸24、開(kāi)合裝置油缸座25、開(kāi)合裝置導(dǎo)柱26組成。鑄造機(jī)油缸座2通過(guò)支柱固定在底座10上，鑄造機(jī)油缸I固定在鑄造機(jī)油缸座2上，鑄造機(jī)導(dǎo)柱3固定在上模板5上端面，頂料板4固定在油缸座2的下端面；上模6固定在上模板5下端面；開(kāi)合裝置導(dǎo)柱26 —端固定在上模板5上端面，另一端與開(kāi)合裝置油缸座25連接；開(kāi)合裝置油缸24固定在開(kāi)合裝置油缸座25上；拉盤17與開(kāi)合裝置油缸24固定連接，位于上模板5與開(kāi)合裝置油缸座25之間，與開(kāi)合裝置導(dǎo)柱26間隙配合；拉臂18通過(guò)拉臂定位銷21與拉盤17鉸接，拉臂18上的導(dǎo)向槽與定位座20上的拉臂導(dǎo)向銷19連接，定位座20固定在上模板5上；中心冒進(jìn)氣管14設(shè)在中心冒8的側(cè)壁，中心冒排氣管15設(shè)在緊固壓板23上，緊固壓板23與中心冒8上端面的銜接處設(shè)有密封陶纖繩22 ;邊冒進(jìn)、排氣管16設(shè)在邊冒7的側(cè)壁(邊冒進(jìn)、排氣管16也可分設(shè)成兩個(gè)獨(dú)立的即邊冒進(jìn)氣管和邊冒排氣管分別設(shè)在邊冒7的側(cè)壁)，拉臂18底端面壓蓋在邊冒7上端的頂料口處，在拉臂18底端面的凹槽內(nèi)設(shè)有密封陶纖繩22 ;中心冒進(jìn)氣管14和中心冒排氣管15及邊冒進(jìn)、排氣管16分別與外供氣源裝置連接。
[0016]本實(shí)用新型的作業(yè)流程是:澆注開(kāi)始時(shí)，在開(kāi)合裝置油缸24的作用下，拉盤17向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)拉臂18通過(guò)固定在定位座20上的拉臂導(dǎo)向銷19的作用下沿著導(dǎo)向槽運(yùn)動(dòng)，拉臂18可以繞拉臂定位銷旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)設(shè)在拉臂18上的頂料口密封陶纖繩22壓緊上模6的頂料口將其密封。在澆注過(guò)程中，當(dāng)鋁液面高過(guò)上模6與側(cè)模9的分型面時(shí)就會(huì)在鋁液面上形成密封空間，鋁液進(jìn)入中心冒8后也會(huì)在鋁液面上形成密封空間。當(dāng)鋁液澆注完成后，關(guān)閉中心冒排氣管15并對(duì)邊冒進(jìn)、排氣管16和中心冒進(jìn)氣管14進(jìn)行充氣對(duì)鋁液表面進(jìn)行加壓，以使鋁液在壓力和重力作用下結(jié)晶、凝固和補(bǔ)縮。在鑄件冷卻后，停止加壓，打開(kāi)邊冒進(jìn)、排氣管16和中心冒排氣管15進(jìn)行泄壓，在開(kāi)合裝置油缸24的作用下，拉盤17向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)拉臂18通過(guò)固定在定位座20上的拉臂導(dǎo)向銷19的作用下沿著導(dǎo)向槽運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝在拉臂18上的頂料口密封陶纖繩22避開(kāi)頂料口 ；側(cè)模9打開(kāi)，鑄造機(jī)油缸I帶動(dòng)上模6和鑄件12上升，直至觸碰到進(jìn)入頂料口的頂料板4即可將鑄件12頂下，完成鑄造過(guò)程。
【權(quán)利要求】
1.一種重力加壓鑄造裝置，包括油缸、油缸座、導(dǎo)柱、頂料板、上模板、上模、邊冒、中心冒、側(cè)模、底座、下模板、鑄件、下模，其特征在于，邊冒由開(kāi)在上模的環(huán)形凹槽形成，邊冒上設(shè)有頂料口，上模與側(cè)模的分型面為水平面，在中心冒和邊冒上分別設(shè)有進(jìn)氣和排氣裝置，在中心冒的冒口和邊冒的頂料口上分別設(shè)有密封裝置；上模板上設(shè)有控制頂料口密封裝置的開(kāi)合裝置。
2.按權(quán)利要求1所述的重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述中心冒和邊冒上所設(shè)的進(jìn)氣和排氣裝置是指:在中心冒的側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣管，在中心冒上端面設(shè)有排氣管；在邊冒的側(cè)壁設(shè)有進(jìn)、排氣管；中心冒的進(jìn)氣管和排氣管及邊冒的進(jìn)、排氣管分別與外供氣源連接。
3.按權(quán)利要求1所述的重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述上模板上所設(shè)的控制頂料口密封裝置的開(kāi)合裝置是指:開(kāi)合裝置的導(dǎo)柱一端固定在上模板上端面，另一端與開(kāi)合裝置的油缸座連接，開(kāi)合裝置的油缸固定在該裝置的油缸座上，拉盤與開(kāi)合裝置的油缸固定連接，位于上模板與油缸座之間，與導(dǎo)柱間隙配合，拉臂通過(guò)拉臂定位銷與拉盤鉸接，拉臂上的導(dǎo)向槽與定位座上的拉臂導(dǎo)向銷連接，定位座固定在上模板上。
4.按權(quán)利要求1或2或3所述的重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述中心冒和邊冒上所設(shè)的密封裝置是指:中心冒上端面設(shè)有緊固壓板，排氣管固定在緊固壓板上，緊固壓板與中心冒冒口上端面銜接處設(shè)有密封陶纖繩；邊冒上端頂料口處的密封陶纖繩壓緊在拉臂端面的凹槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B22D27/13GK204159847SQ201420634424
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】肖發(fā)如 申請(qǐng)人:肖發(fā)如