壓鑄機(jī)鎖開模增壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種壓鑄機(jī)鎖開模增壓系統(tǒng)，包括有鎖模增壓缸筒、鎖模缸筒、開模增壓缸筒、鎖模增壓后蓋、鎖模中蓋、鎖模前蓋、開模增壓后蓋、鎖模增壓活塞、鎖模增壓活塞桿、鎖模活塞、鎖模活塞桿、開模增壓活塞以及開模增壓活塞桿；通過(guò)配合利用上述部件，可以形成一鎖模油缸和兩增壓油缸，兩增壓油缸分別裝配在鎖模油缸的前腔和后腔，充分利用了壓鑄機(jī)對(duì)鎖模各段對(duì)壓力和速度需求的不同，當(dāng)需要高壓時(shí)，啟動(dòng)增壓油缸，此時(shí)鎖模油缸內(nèi)可以形成40MPa以上的高壓。由于工作油壓從16MPa提高到40MPa以上，所以可以相應(yīng)的減少鎖模活塞的面積，即減小了鎖模油缸的缸徑，對(duì)液壓油的流量需求也大幅度減少，達(dá)到了節(jié)能的效果。
【專利說(shuō)明】 壓鑄機(jī)鎖開模增壓系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓鑄機(jī)領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種壓鑄機(jī)鎖開模增壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓鑄機(jī)就是在壓力作用下把熔融金屬液壓射到模具中冷卻成型，開模后得到固體金屬鑄件的一系列工業(yè)鑄造機(jī)械，最初用于壓鑄鉛字。隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)步，尤其是隨著汽車、摩托車以及家用電器等工業(yè)的發(fā)展，又從節(jié)能、節(jié)省原材料諸方面出發(fā)，壓鑄技術(shù)已獲得極其迅速的發(fā)展。
[0003]壓鑄機(jī)的系統(tǒng)壓力一般不超過(guò)16MPa，由于大噸位的壓鑄機(jī)需要非常大的鎖模力，所以壓鑄機(jī)的鎖模油缸的缸徑需要很大，這樣就需要很大流量的液壓油來(lái)驅(qū)動(dòng)鎖模油缸，才能保證鎖模油缸具備足夠的速度。這種大缸徑油缸的設(shè)計(jì)既耗費(fèi)材料，又耗費(fèi)能源。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種壓鑄機(jī)鎖開模增壓系統(tǒng)，其能有效解決現(xiàn)有之壓鑄機(jī)的鎖模油缸采用大缸徑油缸的設(shè)計(jì)存在既耗費(fèi)材料又耗費(fèi)能源的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0006]一種壓鑄機(jī)鎖開模增壓系統(tǒng)，包括有鎖模增壓缸筒、鎖模缸筒、開模增壓缸筒、鎖模增壓后蓋、鎖模中蓋、鎖模前蓋、開模增壓后蓋、鎖模增壓活塞、鎖模增壓活塞桿、鎖模活塞、鎖?；钊麠U、開模增壓活塞以及開模增壓活塞桿；
[0007]該鎖模增壓后蓋封蓋住鎖模增壓缸筒的后端開口 ；該鎖模中蓋為中空結(jié)構(gòu)，其兩端分別與鎖模增壓缸筒的前端和鎖模缸筒的后端聯(lián)接；該鎖模前蓋封蓋住鎖模缸筒的前端和開模增壓缸筒的前端；該開模增壓后蓋封蓋住開模增壓缸筒的后端；
[0008]該鎖模增壓活塞與鎖模增壓活塞桿的后端固定連接并可軸向活動(dòng)地設(shè)置于鎖模增壓缸筒內(nèi)，該鎖模增壓活塞桿的前端伸入鎖模缸筒內(nèi)，該鎖模增壓活塞的后方形成有第一后腔，鎖模增壓活塞的前方形成有第一前腔，該鎖模增壓活塞和鎖模增壓活塞桿為中空結(jié)構(gòu)而形成有第一通道，該第一通道的后端連通第一后腔，該第一通道中設(shè)置有鎖模增壓閥芯及第一彈簧，該鎖模增壓后蓋上設(shè)置有連通第一后腔的第一油口，該鎖模中蓋設(shè)置有連通第一前腔的第二油口；
[0009]該鎖模活塞與鎖?；钊麠U的后端固定連接并可軸向活動(dòng)地設(shè)置于鎖模缸筒內(nèi)，鎖?；钊麠U的前端向前伸出鎖模前蓋外，鎖?；钊龑?duì)前述第一通道的前端，鎖?；钊暮蠓叫纬捎械诙笄?，該第二后腔連通前述第一通道，鎖?；钊那胺叫纬捎械诙扒?；以及，該鎖模前蓋內(nèi)設(shè)置有空腔，該空腔連通第二前腔，且鎖模前蓋上設(shè)置有第三油口和第四油口，該第三油口連通空腔；
[0010]該開模增壓活塞與開模增壓活塞桿的后端固定連接并可軸向活動(dòng)地設(shè)置于開模增壓缸筒內(nèi)，該開模增壓活塞桿的前端伸入前述空腔內(nèi)，開模增壓活塞的后方形成有第三后腔，開模增壓活塞的前方形成有第三前腔，該開模增壓活塞和開模增壓活塞桿為中空結(jié)構(gòu)而形成有第二通道，該第二通道的后端連通第三后腔，該第二通道中設(shè)置有開模增壓閥芯及第二彈簧，該開模增壓后蓋上設(shè)置有連通第三后腔的第五油口，前述第四油口連通第三前腔。
[0011]優(yōu)選的，所述鎖模增壓缸筒、鎖模增壓活塞、鎖模增壓活塞桿、鎖模增壓閥芯、第一彈簧和鎖模中蓋組合形成鎖模增壓油缸；該鎖模中蓋、鎖模缸筒、鎖模活塞、鎖?；钊麠U和鎖模前蓋組合形成鎖模油缸；該鎖模前蓋、開模增壓缸筒、開模增壓活塞、開模增壓活塞桿、開模增壓閥芯、第二彈簧和開模增壓后蓋組合形成開模增壓油缸。
[0012]優(yōu)選的，所述鎖模增壓油缸、鎖模油缸和開模增壓油缸均水平設(shè)置，鎖模增壓油缸位于鎖模油缸的后方，開模增壓油缸位于鎖模油缸的下方。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
[0014]通過(guò)配合利用上述部件，可以形成一鎖模油缸和兩增壓油缸，兩增壓油缸分別裝配在鎖模油缸的前腔和后腔，充分利用了壓鑄機(jī)對(duì)鎖模各段對(duì)壓力和速度需求的不同，當(dāng)需要高壓時(shí)，啟動(dòng)增壓油缸，此時(shí)鎖模油缸內(nèi)可以形成40MPa以上的高壓。由于工作油壓從16MPa提高到40MPa以上，所以可以相應(yīng)的減少鎖?；钊拿娣e，即減小了鎖模油缸的缸徑，對(duì)液壓油的流量需求也大幅度減少，達(dá)到了節(jié)能的效果。
[0015]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的截面圖。
[0017]附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明:
[0018]11、鎖模增壓缸筒12、鎖模缸筒
[0019]13、開模增壓缸筒14、鎖模增壓后蓋
[0020]15、鎖模中蓋16、鎖模前蓋
[0021]17、開模增壓后蓋18、鎖模增壓活塞
[0022]19、鎖模增壓活塞桿21、鎖?；钊?br>
[0023]22、鎖?；钊麠U23、開模增壓活塞
[0024]24、開模增壓活塞桿25、鎖模增壓閥芯
[0025]26、第一彈簧27、開模增壓閥芯
[0026]28、第二彈簧101、第一后腔
[0027]102、第一前腔103、第一通道
[0028]104、第二后腔105、第二前腔
[0029]106、空腔107、第三后腔
[0030]108、第三前腔109、第二通道
[0031]201、第一油口202、第二油口
[0032]203、第三油口204、第四油口
[0033]205、第五油口
【具體實(shí)施方式】
[0034]請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有鎖模增壓缸筒11、鎖模缸筒12、開模增壓缸筒13、鎖模增壓后蓋14、鎖模中蓋15、鎖模前蓋16、開模增壓后蓋17、鎖模增壓活塞18、鎖模增壓活塞桿19、鎖?；钊?1、鎖?；钊麠U22、開模增壓活塞23以及開模增壓活塞桿24。
[0035]該鎖模增壓后蓋14封蓋住鎖模增壓缸筒11的后端開口 ；該鎖模中蓋15為中空結(jié)構(gòu)，其兩端分別與鎖模增壓缸筒11的前端和鎖模缸筒12的后端聯(lián)接；該鎖模前蓋16封蓋住鎖模缸筒12的前端和開模增壓缸筒13的前端；該開模增壓后蓋17封蓋住開模增壓缸筒13的后端。
[0036]該鎖模增壓活塞18與鎖模增壓活塞桿19的后端固定連接并可軸向活動(dòng)地設(shè)置于鎖模增壓缸筒11內(nèi)，該鎖模增壓活塞桿19的前端伸入鎖模缸筒12內(nèi)，該鎖模增壓活塞18的后方形成有第一后腔101，鎖模增壓活塞18的前方形成有第一前腔102，該鎖模增壓活塞18和鎖模增壓活塞桿19為中空結(jié)構(gòu)而形成有第一通道103，該第一通道103的后端連通第一后腔101，該第一通道103中設(shè)置有鎖模增壓閥芯25及第一彈簧26，該鎖模增壓后蓋14上設(shè)置有連通第一后腔101的第一油口 201，該鎖模中蓋15設(shè)置有連通第一前腔102的第二油口 202。
[0037]該鎖?；钊?1與鎖?；钊麠U22的后端固定連接并可軸向活動(dòng)地設(shè)置于鎖模缸筒12內(nèi)，鎖?；钊麠U22的前端向前伸出鎖模前蓋16外，鎖?；钊?1正對(duì)前述第一通道103的前端，鎖?；钊?1的后方形成有第二后腔104，該第二后腔104連通前述第一通道103，鎖?；钊?1的前方形成有第二前腔105 ;以及，該鎖模前蓋15內(nèi)設(shè)置有空腔106，該空腔106連通第二前腔105，且鎖模前蓋15上設(shè)置有第三油口 203和第四油口 204，該第三油口203連通空腔106。
[0038]該開模增壓活塞23與開模增壓活塞桿24的后端固定連接并可軸向活動(dòng)地設(shè)置于開模增壓缸筒13內(nèi)，該開模增壓活塞桿24的前端伸入前述空腔106內(nèi)，開模增壓活塞23的后方形成有第三后腔107，開模增壓活塞23的前方形成有第三前腔108，該開模增壓活塞23和開模增壓活塞桿24為中空結(jié)構(gòu)而形成有第二通道109，該第二通道109的后端連通第三后腔107，該第二通道109中設(shè)置有開模增壓閥芯27及第二彈簧28，該開模增壓后蓋17上設(shè)置有連通第三后腔107的第五油口 205，前述第四油口 204連通第三前腔108。
[0039]在本實(shí)施例中，該鎖模增壓缸筒11、鎖模增壓活塞18、鎖模增壓活塞桿19、鎖模增壓閥芯25、第一彈簧26和鎖模中蓋15組合形成鎖模增壓油缸；該鎖模中蓋15、鎖模缸筒12、鎖?；钊?1、鎖?；钊麠U22和鎖模前蓋16組合形成鎖模油缸；該鎖模前蓋16、開模增壓缸筒13、開模增壓活塞23、開模增壓活塞桿24、開模增壓閥芯27、第二彈簧28和開模增壓后蓋17組合形成開模增壓油缸。該鎖模增壓油缸、鎖模油缸和開模增壓油缸均水平設(shè)置，鎖模增壓油缸位于鎖模油缸的后方，開模增壓油缸位于鎖模油缸的下方。
[0040]詳述本實(shí)施例的工作過(guò)程如下:
[0041]鎖模動(dòng)作前段高速低壓時(shí)，系統(tǒng)壓力油從第一油口 201進(jìn)入，此時(shí)鎖模增壓閥芯25打開，壓力油進(jìn)入第一通道103而推動(dòng)鎖?；钊?1與鎖?；钊麠U22向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)從第二油口 202通系統(tǒng)壓力油，壓力油頂住鎖模增壓活塞18，阻止鎖模增壓活塞18向前運(yùn)動(dòng)；第二前腔105內(nèi)的液壓油進(jìn)入空腔106 —部分通過(guò)第三油口 203流入油箱，另外一部分液壓油可以通過(guò)第二通道109從第五油口 205流入油箱。此時(shí)從第四油口 204通系統(tǒng)壓力油。
[0042]鎖模動(dòng)作后段高壓低速時(shí)，將第二油口 202通油箱，此時(shí)鎖模增壓活塞18與鎖模增壓活塞桿19在壓力油的作用下向前運(yùn)動(dòng)，鎖模增壓閥芯25在第一彈簧26彈力的作用下向后運(yùn)動(dòng)，從而關(guān)閉第一通道103。此時(shí)鎖模增壓活塞桿19繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，擠壓第二后腔104的壓力油，形成高壓鎖模。
[0043]開模動(dòng)作前段高壓低速時(shí)，將第四油口 204通油箱，將第三油口 203封閉，將第五油口 205通系統(tǒng)壓力油，此時(shí)開模增壓活塞23與開模增壓活塞桿24在壓力油的作用下向前運(yùn)動(dòng)，開模增壓閥芯27在第二彈簧28彈力的作用下向后運(yùn)動(dòng)，從而關(guān)閉第二通道109，此時(shí)開模增壓活塞桿24繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，擠壓第二前腔105的壓力油，形成高壓開模。高壓開模完畢后，將第三油口 203通系統(tǒng)壓力油，開始低壓高速開模。開模過(guò)程中，第二油口 202通系統(tǒng)壓力油，將第一油口 201通油箱，鎖模增壓活塞18后退到位后，鎖模增壓閥芯25被頂住，打開了第一通道103，第二后腔104的液壓油則通過(guò)第一通道103，從第一油口 201回到油箱。
[0044]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是:通過(guò)配合利用上述部件，可以形成一鎖模油缸和兩增壓油缸，兩增壓油缸分別裝配在鎖模油缸的前腔和后腔，充分利用了壓鑄機(jī)對(duì)鎖模各段對(duì)壓力和速度需求的不同，當(dāng)需要高壓時(shí)，啟動(dòng)增壓油缸，此時(shí)鎖模油缸內(nèi)可以形成40MPa以上的高壓。由于工作油壓從16MPa提高到40MPa以上，所以可以相應(yīng)的減少鎖模活塞的面積，即減小了鎖模油缸的缸徑，對(duì)液壓油的流量需求也大幅度減少，達(dá)到了節(jié)能的效果。
[0045]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓鑄機(jī)鎖開模增壓系統(tǒng)，其特征在于:包括有鎖模增壓缸筒、鎖模缸筒、開模增壓缸筒、鎖模增壓后蓋、鎖模中蓋、鎖模前蓋、開模增壓后蓋、鎖模增壓活塞、鎖模增壓活塞桿、鎖?；钊?、鎖?；钊麠U、開模增壓活塞以及開模增壓活塞桿； 該鎖模增壓后蓋封蓋住鎖模增壓缸筒的后端開口 ；該鎖模中蓋為中空結(jié)構(gòu)，其兩端分別與鎖模增壓缸筒的前端和鎖模缸筒的后端聯(lián)接；該鎖模前蓋封蓋住鎖模缸筒的前端和開模增壓缸筒的前端；該開模增壓后蓋封蓋住開模增壓缸筒的后端； 該鎖模增壓活塞與鎖模增壓活塞桿的后端固定連接并可軸向活動(dòng)地設(shè)置于鎖模增壓缸筒內(nèi)，該鎖模增壓活塞桿的前端伸入鎖模缸筒內(nèi)，該鎖模增壓活塞的后方形成有第一后腔，鎖模增壓活塞的前方形成有第一前腔，該鎖模增壓活塞和鎖模增壓活塞桿為中空結(jié)構(gòu)而形成有第一通道，該第一通道的后端連通第一后腔，該第一通道中設(shè)置有鎖模增壓閥芯及第一彈簧，該鎖模增壓后蓋上設(shè)置有連通第一后腔的第一油口，該鎖模中蓋設(shè)置有連通第一前腔的第二油口； 該鎖?；钊c鎖?；钊麠U的后端固定連接并可軸向活動(dòng)地設(shè)置于鎖模缸筒內(nèi)，鎖?；钊麠U的前端向前伸出鎖模前蓋外，鎖?；钊龑?duì)前述第一通道的前端，鎖?；钊暮蠓叫纬捎械诙笄唬摰诙笄贿B通前述第一通道，鎖?；钊那胺叫纬捎械诙扒?；以及，該鎖模前蓋內(nèi)設(shè)置有空腔，該空腔連通第二前腔，且鎖模前蓋上設(shè)置有第三油口和第四油口，該第三油口連通空腔； 該開模增壓活塞與開模增壓活塞桿的后端固定連接并可軸向活動(dòng)地設(shè)置于開模增壓缸筒內(nèi)，該開模增壓活塞桿的前端伸入前述空腔內(nèi)，開模增壓活塞的后方形成有第三后腔，開模增壓活塞的前方形成有第三前腔，該開模增壓活塞和開模增壓活塞桿為中空結(jié)構(gòu)而形成有第二通道，該第二通道的后端連通第三后腔，該第二通道中設(shè)置有開模增壓閥芯及第二彈簧，該開模增壓后蓋上設(shè)置有連通第三后腔的第五油口，前述第四油口連通第三前腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓鑄機(jī)鎖開模增壓系統(tǒng)，其特征在于:所述鎖模增壓缸筒、鎖模增壓活塞、鎖模增壓活塞桿、鎖模增壓閥芯、第一彈簧和鎖模中蓋組合形成鎖模增壓油缸；該鎖模中蓋、鎖模缸筒、鎖模活塞、鎖?；钊麠U和鎖模前蓋組合形成鎖模油缸；該鎖模前蓋、開模增壓缸筒、開模增壓活塞、開模增壓活塞桿、開模增壓閥芯、第二彈簧和開模增壓后蓋組合形成開模增壓油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓鑄機(jī)鎖開模增壓系統(tǒng)，其特征在于:所述鎖模增壓油缸、鎖模油缸和開模增壓油缸均水平設(shè)置，鎖模增壓油缸位于鎖模油缸的后方，開模增壓油缸位于鎖模油缸的下方。
【文檔編號(hào)】B22D17/26GK204075146SQ201420522639
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】陳勇, 彭黎明 申請(qǐng)人:東莞市銳風(fēng)機(jī)械有限公司