一種可磨削軸體內孔的車床的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種可磨削軸體內孔的車床，其特征在于，包括床身和磨頭，該磨頭包括磨頭主軸、軸套、磨輪、電機和底座；磨頭主軸具有與磨輪連接的頭部和與電機的輸出軸連接的尾部，軸套套設于磨頭主軸的外周，磨頭主軸的頭部和尾部伸出或部分伸出軸套；在磨頭主軸的頭部和尾部之間，中部的徑向斷面面積大于所述頭部和尾部的徑向斷面面積；軸套在靠近磨頭主軸尾部的一端下方設有用于支撐軸套的軸套支架，軸套支架和電機固定在底座上，底座固定在床身的刀架上。本實用新型通過對磨頭主軸進行結構設計，可以降低磨頭主軸磨削時因待磨削軸體對其反作用力而產生的撓曲偏心，從而減小磨削后軸體的內孔粗糙度偏差和尺寸誤差。
【專利說明】—種可磨削軸體內孔的車床
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械加工【技術領域】，具體涉及一種可磨削軸體內孔的車床。
【背景技術】
[0002]軸體的磨削通常是在專用磨床上進行。其中軸體的內孔通過內圓磨床完成。不過磨床的投入成本高；對于一些無法花費巨額資金引進磨床的軸體廠家，甚至需要將待磨削的軸體寄送至磨削加工廠家進行內孔加工，需要花費巨大的時間。為了在滿足軸體磨削要求的同時降低投入成本，可以在車床上加裝由電機驅動轉動的磨頭。但是磨削軸體內孔時，需要往待磨削軸體的內孔伸入磨頭，這就要求磨頭主軸具有較大的長度，才能完成整個軸體內孔表面的磨削；而現有帶有磨頭的車床對軸體內孔進行磨削時,磨頭主軸易發生撓曲進而使磨頭偏向，使得磨削后的軸體內孔粗糙度和尺寸精度不符合要求。且磨頭主軸撓曲偏向導致的軸體內孔粗糙度偏差和尺寸誤差隨著磨頭主軸長度的增加而增大。當軸體內孔為軸體的中心軸孔時，這種粗糙度和尺寸誤差還會對軸體的裝配和使用帶來巨大的影響。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，設計一種可磨削軸體內孔的車床，以克服車床的磨頭主軸在磨頭磨削工作時的撓曲偏心，進而減小磨削后軸體的內孔粗糖度偏差和尺寸誤差。
[0004]為此，本實用新型的一種可磨削軸體內孔的車床，包括床身和磨頭，該磨頭包括磨頭主軸、軸套、磨輪、電機和底座；磨頭主軸具有與磨輪連接的頭部和與電機的輸出軸連接的尾部，軸套套設于磨頭主軸的外周，磨頭主軸的頭部和尾部伸出或部分伸出軸套；在磨頭主軸的頭部和尾部之間，中部的徑向斷面面積大于所述頭部和尾部的徑向斷面面積；軸套在靠近磨頭主軸尾部的一端下方設有用于支撐軸套的軸套支架，軸套支架和電機固定在底座上，底座固定在床身的刀架上。
[0005]與現有帶磨削功能的車床相比，本實用新型通過對磨頭主軸進行結構設計，可以降低磨頭主軸磨削時因待磨削軸體對其反作用力而產生的撓曲偏心，從而減小磨削后軸體的內孔粗糖度偏差和尺寸誤差。
[0006]為了減小對磨頭主軸的磨損，優選的技術方案是，所述軸套和所述磨頭主軸之間還設有軸承。進一步優選的技術方案是，所述軸承可以為滾珠軸承。
[0007]為了便于安裝軸承，優選的技術方案是，所述磨頭主軸的頭部和尾部部分伸出所述軸套，所述軸承設置在頭部和尾部未伸出軸套部分的外周上。軸承設置在頭部和尾部未伸出軸套部分的外周，還有助于抑制磨頭主軸磨削時的撓曲。
[0008]為了避免應力集中，優選的技術方案是，所述磨頭主軸的中部的直徑從頭部的直徑過渡到尾部的直徑。所述磨頭主軸的最好形式是,所述磨頭主軸的中部包括與磨頭主軸頭部連接的頭圓臺部、與磨頭主軸尾部連接的尾圓臺部、以及連接頭、尾圓臺部的圓柱部。
[0009]優選的，上述車床中，所述磨頭主軸的長徑比> 10:1 ;所述磨頭主軸的頭部穿過所述磨輪與螺帽配合；所述磨頭主軸的尾部與所述電機的輸出軸通過聯軸器連接。
[0010]優選的，上述車床中，所述底座的一側設有橫梁，通過橫梁固定于所述刀架上。
[0011]與現有的可磨削軸體內孔的車床相比，本實用新型可磨削軸體內孔的車床的優點和有益效果在于:通過對磨頭主軸進行結構設計，可以降低磨頭主軸磨削時因待磨削軸體對其反作用力而產生的撓曲偏心，從而減小磨削后軸體的內孔粗糙度偏差和尺寸誤差。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是實施例1中可磨削軸體內孔的車床的磨頭的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的俯視圖；
[0014]圖3是圖1的左視圖；
[0015]圖4是圖1沿1-1的剖視圖；
[0016]圖5是實施例2中可磨削軸體內孔的車床的磨頭的結構示意圖。
[0017]圖中:1、磨頭主軸；2、軸套；3、磨輪；4、電機；5、底座；6、軸套支架；7、聯軸器；
8、橫梁；9、螺帽；10、滾珠軸承；11、磨頭主軸頭部；12、磨頭主軸中部；13、磨頭主軸尾部；121、頭圓臺部；122、圓柱部；123、尾圓臺部。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0019]實施例1
[0020]本實用新型是一種可磨削軸體內孔的車床，如圖1至4所示，包括床身和磨頭，該磨頭包括磨頭主軸1、軸套2、磨輪3、電機4和底座5 ;磨頭主軸I的長徑比彡10:1，其具有與磨輪3連接的磨頭主軸頭部11和與電機4的輸出軸連接的磨頭主軸尾部13，軸套2套設于磨頭主軸I的外周，磨頭主軸頭部11和磨頭主軸尾部13伸出軸套2 ;在磨頭主軸頭部11和磨頭主軸尾部13之間，磨頭主軸中部12的徑向斷面面積大于磨頭主軸頭部11和磨頭主軸尾部13的徑向斷面面積；軸套2在靠近磨頭主軸尾部13的一端下方設有用于支撐軸套的軸套支架6，軸套支架6和電機4固定在底座5上，底座5固定在床身的刀架上。為減輕底座5重量,可以在底座5的一側設置一對橫梁8,通過橫梁8將底座固定于刀架上。
[0021]為了避免應力集中，磨頭主軸中部12的直徑從磨頭主軸頭部11的直徑過渡到磨頭主軸尾部13的直徑。磨頭主軸I的最好形式是,磨頭主軸中部12包括與磨頭主軸頭部11連接的頭圓臺部121、與磨頭主軸尾部13連接的尾圓臺部123、以及連接頭、尾圓臺部121、123的圓柱部122。
[0022]為提高連接牢固性，磨頭主軸頭部11穿過磨輪3與螺帽9配合；磨頭主軸尾部13與電機4的輸出軸通過聯軸器7連接。
[0023]實施例2
[0024]與實施例1不同的是，本實施例中，如圖5所示，磨頭主軸頭部11和磨頭主軸尾部13部分伸出軸套2，磨頭主軸頭部11伸出軸套2的部分穿過磨輪3與螺帽9配合，磨頭主軸尾部13伸出軸套2的部分與電機4的輸出軸通過聯軸器7連接。且本實施例中，軸套2和磨頭主軸I之間還設有滾珠軸承10。為了便于安裝滾珠軸承10和抑制磨頭主軸I的撓曲，滾珠軸承10設置在磨頭主軸頭部11和磨頭主軸頭部尾部13未伸出軸套2部分的外周上。
[0025]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種可磨削軸體內孔的車床，其特征在于，包括床身和磨頭，該磨頭包括磨頭主軸、軸套、磨輪、電機和底座；磨頭主軸具有與磨輪連接的頭部和與電機的輸出軸連接的尾部，軸套套設于磨頭主軸的外周，磨頭主軸的頭部和尾部伸出或部分伸出軸套；在磨頭主軸的頭部和尾部之間，中部的徑向斷面面積大于所述頭部和尾部的徑向斷面面積；軸套在靠近磨頭主軸尾部的一端下方設有用于支撐軸套的軸套支架，軸套支架和電機固定在底座上，底座固定在床身的刀架上。
2.根據權利要求1所述的可磨削軸體內孔的車床，其特征在于，所述軸套和所述磨頭主軸之間還設有軸承。
3.根據權利要求2所述的可磨削軸體內孔的車床，其特征在于，所述磨頭主軸的頭部和尾部部分伸出所述軸套，所述軸承設置在頭部和尾部未伸出軸套部分的外周上。
4.根據權利要求3所述的可磨削軸體內孔的車床，其特征在于，所述軸承為滾珠軸承。
5.根據權利要求3所述的可磨削軸體內孔的車床，其特征在于，所述磨頭主軸的中部的直徑從頭部的直徑過渡到尾部的直徑。
6.根據權利要求5所述的可磨削軸體內孔的車床，其特征在于，所述磨頭主軸的中部包括與磨頭主軸頭部連接的頭圓臺部、與磨頭主軸尾部連接的尾圓臺部、以及連接頭、尾圓臺部的圓柱部。
7.根據權利要求1至6任意一項所述的可磨削軸體內孔的車床，其特征在于，所述磨頭主軸的長徑比> 10:1;所述磨頭主軸的頭部穿過所述磨輪與螺帽配合；所述磨頭主軸尾部與所述電機的輸出軸通過聯軸器連接。
8.根據權利要求1至6任意一項所述的可磨削軸體內孔的車床，所述底座的一側設有橫梁，通過橫梁固定于所述刀架上。
【文檔編號】B24B41/04GK204036238SQ201420354776
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月30日 優先權日:2014年6月30日
【發明者】顧曉峰, 花湘寶, 葛海云, 李立新 申請人:江陰樂高能源裝備有限公司