一種汽車管蓋的壓鑄模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車管蓋的壓鑄模具，該汽車管蓋為一種異型管蓋，形狀非常復雜，主要應用在一些德系的高級車型上，因此對工件的精度和表面的平整度要求很高。本實用新型的壓鑄模具專門針對其進行了結構的改進，使得壓鑄后的產品能符合工藝要求。本實用新型的壓鑄模具包括有定模和動模，動模和定模合攏時可形成容納工件放置的模腔，定模上開設有澆口和澆道，高溫的液態金屬由澆口套進入，再經過澆道后由澆口流入模腔。在動模上開設有斜孔，斜孔中固定有斜銷，所述斜銷一端固定在動模上，另一端在合模時可以抵在定模上，動模上設置有與該斜銷配合的楔緊塊，楔緊塊上成形有密封頭，由此利用合模力通過密封頭將模腔密封，方便快捷。
【專利說明】一種汽車管蓋的壓鑄模具【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種壓鑄模具，特別是涉及一種汽車管蓋的壓鑄模具。
【背景技術】
[0002]壓鑄是鑄造液態模鍛的一種方法，一種在專用的壓鑄模鍛機上完成的工藝。它的基本工藝過程是:金屬液先低速或高速鑄造充型進模具的型腔內，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內部組織達到鍛態的破碎晶粒。毛坯的綜合機械性能得到顯著的提高。
[0003]壓鑄模具就是一種專門用于壓鑄的模具。它通常由定模和動模組成，定模固定在壓鑄機壓室一方的定模座板上，是金屬液開始進入壓鑄模模腔的部分，也是壓鑄模模腔的所在部分之一。定模上有直澆道直接與壓鑄機的噴嘴或壓室連接。動模固定在壓鑄機的動模座板上，隨動模座板向左、右移動與定模分開和合攏，一般抽芯和鑄件頂出機構設在其內。[0004]現有技術中，中國發明專利公開說明書201310125707.0中公開了一種泵體的壓鑄模具，該壓鑄模具包括定模框、定模、動模及動模框；定模框的三側壁與相應的定模槽的三側壁之間分別帶有方形滑道；兩相對的滑道處分別安裝左抽芯裝置、右抽芯裝置，另一滑道處安裝下抽芯裝置；下抽芯裝置包括固定架，油缸固連于固定架，油缸的拉桿端部與下滑塊連接，下滑塊的前端面與下芯塊固連，下滑塊的頂部帶有直澆口，下芯塊的頂部后側帶有與直澆口對接的橫澆口，下芯塊的前端面固連數根下芯棒；使用該發明的壓鑄模具優點在于生產效率高，泵體不易產生氣孔，生產成本低。
[0005]但是，上述專利中的壓鑄模具，對模腔的密封是通過一個液壓缸推動密封頭來實現，由于在壓鑄成形的過程中內壓較高，為了保證較好的密封性，就需要能提供較大密封推力的大液壓油缸，成本較高。
實用新型內容
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供可以利用合模力推動密封頭將模腔密封的壓鑄模具。
[0007]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0008]一種汽車管蓋的壓鑄模具，包括有定模和可與所述定模分離或合攏的動模，所述定模上設置有第一型腔，所述動模上設置有第二型腔，所述的第一型腔和第二型腔在所述動模和定模合攏時可形成容納工件的模腔，所述定模內成形有澆道，所述定模表面開設有連通所述澆道的澆口套，所述澆道通過澆口與所述模腔連通，其特征在于:
[0009]所述定模上沿所述第一型腔周向設置有若干楔緊塊，所述楔緊塊包括有與動模相對的第一側面和與定模相對的第二側面，以及靠近模腔的第三側面，在所述第三側面上成形有可將所述模腔密封的密封頭，在所述楔緊塊的第一側面上支承有工件固定板；
[0010]所述動模上固定有斜銷，所述楔緊塊上開設有斜孔，所述斜銷一端固定在動模上，另一端可在所述定模與所述動模合攏時穿過所述斜孔抵在所述定模上；
[0011]所述斜孔為通孔，所述斜孔具有兩個大小不同的開口，分別開設在所述楔緊塊的第一側面和第二側面上，所述斜銷包括截面徑不同的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分連接成一體且在兩者的連接部成形有臺階面。
[0012]采用這種結構的壓鑄模具，是在動模上設置一個斜銷，定模上設置一個與該斜銷配合的楔緊塊，楔緊塊靠近模腔的一端設置有密封頭，在合模時，定模與動模相互靠近合攏，從而導致導銷在斜孔中滑動，進而推動楔緊塊向著模腔內進給，楔緊塊上的密封頭將模腔密封住，在模腔內充滿液態金屬后，液態金屬產生內壓向外推動密封頭，此時，楔緊塊反向推動斜銷復位，由于斜銷是固定在動模上的，這樣就可以由合模缸提供阻止斜銷復位的合模力，合模力要遠大于液態金屬產生的內壓力，由此可以保證在工作過程中模腔的密封性。
[0013]作為本實用新型優選，所述斜孔的一個開口為橢圓形，設置在所述楔緊塊的第一側面上，所述斜孔的另一個開口為圓形，開設在所述楔緊塊的第二側面上，所述圓形開口的尺寸小于橢圓形開口的尺寸以及所述臺階面的尺寸。
[0014]采用這種結構的壓鑄模具，斜孔的兩個開口形狀不同，由此導致斜孔內部呈楔形，可以提供給斜銷更大的楔緊力。
[0015]作為本實用新型的改進，在所述動模中埋設有冷卻水道，且所述冷卻水道貼合所述模腔設置。
[0016]在動模中設置冷卻水道，該冷卻水道外連著冷卻水管，在模腔內液態金屬凝固成形的過程中，冷卻水管向冷卻水道內輸送冷卻液，可以加速凝固過程，提高生產效率。
[0017]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:在壓鑄模具上設置有斜銷，斜銷一端固定在動模上，另一端套接有楔緊塊，楔緊塊成形有密封頭，通過這種結構，可以在合模時，利用合模力帶動斜銷相對于定模滑動，由于楔緊塊支承于所述斜銷的臺階面上，進而可以帶動楔緊塊向模腔內滑動，使得設置在楔緊塊上的密封頭將模腔密封住。本實用新型的壓鑄模具利用了動模和定模的合模力實現了對模腔的密封，省去了專門的密封液壓缸，結構簡單，又節省了成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例中壓鑄模具的結構示意圖；
[0019]圖2為圖1實施例中壓鑄模具定模的結構示意圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例中動模與定模合攏狀態的示意圖；
[0021]圖4為本實用新型實施例中斜銷的結構示意圖。
[0022]附圖標記:
[0023]1、定模；1.1、第一型腔；1.2、澆道；1.3、澆口套；1.4、澆口 ；2、動模；2.1、第二型腔；2.2、冷卻水道；3、模腔；4、楔緊塊；4.1、第一側面；4.2、第二側面；4.3、第三側面；4.4、密封頭；5、工件固定板；6、斜銷；6.1、第一部分；6.2、第二部分；6.3、臺階面；7、工件。
【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。[0025]如圖1-圖4所示，本實施例為一種汽車管蓋的壓鑄模具，主要用于成形一種異型的汽車管蓋，該汽車管蓋主要應用于一些德系高級車型，如奔馳、寶馬等，因此結構很復雜，而且對于產品的工藝要求很高，需要設計一種與之相匹配的壓鑄模具才能將其加工成形。本實施例就是一種專門針對其設計的壓鑄模具，包括有定模I和可與所述定模分離或合攏的動模2，所述定模上設置有第一型腔1.1，所述動模上設置有第二型腔2.1，所述的第一型腔和第二型腔在所述動模和定模合攏時可形成容納工件的模腔3，所述定模內成形有澆道1.2，所述定模表面開設有連通所述澆道的澆口套1.3，所述澆道通過澆口 1.4與所述模腔連通，其中，所述定模上設置有若干楔緊塊4，所述楔緊塊包括有與動模相對的第一側面
4.1和與定模相對的第二側面4.2，以及靠近模腔的第三側面4.3，在所述第三側面上成形有可將所述模腔密封的密封頭4.4，在所述第一側面上支承有工件固定板5，當模腔中的液態金屬冷卻凝固后，會成形為工件7被支承在該工件固定板上。
[0026]所述動模上固定有斜銷6，所述楔緊塊上開設有斜孔，所述斜銷6 —端固定在動模上，另一端可在所述定模與所述動模合攏時穿過所述斜孔抵在所述定模上；
[0027]所述斜孔為通孔，所述斜孔具有兩個大小不同的開口，分別開設在所述楔緊塊的第一側面4.1和第二側面4.2上，所述斜孔的一個開口為橢圓形，設置在所述楔緊塊的第一側面上，所述斜孔的另一個開口為圓形，開設在所述楔緊塊的第二側面上，所述圓形開口的尺寸小于橢圓形開口的尺寸以及所述臺階面的尺寸，從而導致斜孔內部呈楔形，由此可以提供給斜銷更大的楔緊力。
[0028]所述斜銷包括截面徑不同的第一部分6.1和第二部分6.2，所述第一部分和所述第二部分連接成一體且在兩者的連接部成形有臺階面6.3。
[0029]采用這種結構的壓鑄模具，是在動模上設置一個斜銷，定模上設置一個與該斜銷配合的楔緊塊，楔緊塊靠近模腔的一端設置有密封頭，在合模時，定模與動模相互靠近合攏，從而導致導銷在斜孔中滑動，進而推動楔緊塊向著模腔內進給，楔緊塊上的密封頭將模腔密封住，在模腔內充滿液態金屬后，液態金屬產生內壓向外推動密封頭，此時，楔緊塊反向推動斜銷復位，由于斜銷是固定在動模上的，這樣就可以由合模缸(用來壓緊動模和定模的液壓缸)提供阻止斜銷復位的合模力，合模力要遠大于液態金屬產生的內壓力，由此可以保證在工作過程中模腔的密封性。
[0030]此外，在所述動模中還埋設有冷卻水道2.2，且所述冷卻水道貼合所述模腔設置。[0031 ] 在動模中設置冷卻水道，該冷卻水道外連著冷卻水管(圖中未示出)，在模腔內液態金屬凝固成形的過程中，冷卻水管向冷卻水道內輸送冷卻液，可以加速凝固過程，提高生
產效率。
[0032]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車管蓋的壓鑄模具，包括有定模和可與所述定模分離或合攏的動模，所述定模上設置有第一型腔，所述動模上設置有第二型腔，所述的第一型腔和第二型腔在所述動模和定模合攏時可形成容納工件的模腔，所述定模內成形有澆道，所述定模表面開設有連通所述澆道的澆口套，所述澆道通過澆口與所述模腔連通，其特征在于: 所述定模上沿所述第一型腔周向設置有若干楔緊塊，所述楔緊塊包括有與動模相對的第一側面和與定模相對的第二側面，以及靠近模腔的第三側面，在所述第三側面上成形有可將所述模腔密封的密封頭，在所述楔緊塊的第一側面上支承有工件固定板； 所述動模上固定有斜銷，所述楔緊塊上開設有斜孔，所述斜銷一端固定在動模上，另一端可在所述定模與所述動模合攏時穿過所述斜孔抵在所述定模上； 所述斜孔為通孔，所述斜孔具有兩個大小不同的開口，分別開設在所述楔緊塊的第一側面和第二側面上，所述斜銷包括截面徑不同的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分連接成一體且在兩者的連接部成形有臺階面。
2.根據權利要求1所述的壓鑄模具，其特征在于:所述斜孔的一個開口為橢圓形，設置在所述楔緊塊的第一側面上，所述斜孔的另一個開口為圓形，開設在所述楔緊塊的第二側面上，所述圓形開口的尺寸小于橢圓形開口的尺寸以及所述臺階面的尺寸。
3.根據權利要求1或2所述的壓鑄模具，其特征在于:在所述動模中埋設有冷卻水道，且所述冷卻水道貼合所述模腔設置。
【文檔編號】B22D17/22GK203751303SQ201420105815
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月10日 優先權日:2014年3月10日
【發明者】鄔士華 申請人:寧波市俊博機械有限公司