大型直列柴油機機體澆鑄模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種大型直列柴油機機體澆鑄模具。該大型直列柴油機機體澆鑄模具包括：型腔鑄件，其為長方體左右對稱結構；多個直澆道，豎直設置在所述型腔鑄件的側面；多個橫澆道，橫向設置在所述型腔鑄件的側面，分別與所述多個直澆道的下端相應連接；多個內澆道，一端與所述橫澆道連接，另一端與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通；多個明冒口，布設在所述型腔鑄件頂部兩側，與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通。該大型直列柴油機機體澆鑄模具結構簡單合理，通過多個直澆道同時流入高溫鐵水，縮短了澆鑄時間，澆鑄溫度降低速度慢，且能夠對機體進行冒口的補縮，澆鑄充足，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，提高了機體鑄件質量和成品率。
【專利說明】大型直列柴油機機體澆鑄模具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及大型柴油機領域，特別涉及一種大型直列柴油機機體澆鑄模具。【背景技術】
[0002]現有大型直列柴油機機體澆鑄模具只有一個直澆道，高溫鐵水流入的流量小，澆鑄時間較長；另外，澆鑄溫度降低過快，且缺少對機體進行冒口的補縮，容易導致澆鑄不足，形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，嚴重影響機體鑄件的質量和鑄件的成品率。
實用新型內容
[0003]本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，澆鑄時間短，澆鑄溫度降低速度慢，且能夠對機體進行冒口的補縮，澆鑄充足，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，機體鑄件質量和成品率均高的大型直列柴油機機體澆鑄模具。
[0004]為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種大型直列柴油機機體澆鑄模具，包括:型腔鑄件，其為長方體左右對稱結構；多個直澆道，豎直設置在所述型腔鑄件的側面；多個橫澆道，橫向設置在所述型腔鑄件的側面，分別與所述多個直澆道的下端相應連接；多個內澆道，一端與所述橫澆道連接，另一端與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通；多個明冒口，布設在所述型腔鑄件頂部兩側，與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通。
[0005]上述技術方案中，直澆道為四個，分別為左邊下直澆道、左邊上直澆道、右邊上直澆道和右邊下直澆道；橫澆道為四個，分別為左下橫澆道、左上橫澆道、右上橫澆道和右下橫澆道；左邊下直澆道下端與左下橫澆道中部連接，左下橫澆道通過多個第一內澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；左邊上直澆道下端與左上橫澆道中部連接，左上橫澆道通過多個第二內澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；右邊上直澆道下端與右上橫澆道中部連接，右上橫澆道通過多個第三內澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；右邊下直澆道下端與右下橫澆道中部連接，右下橫澆道通過多個第四內澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通。
[0006]上述技術方案中，第一內澆道為九個，第二內澆道為十個，第三內澆道為十個，第四內燒道為九個。
[0007]上述技術方案中，明冒口為二十個，分成兩列、每列十個的布設在型腔鑄件頂部兩側。
[0008]上述技術方案中,還包括:多個排氣冒口，沿型腔鑄件的前后端方向成一列布設在型腔鑄件頂部中間。
[0009]上述技術方案中，排氣冒口呈人字形，其包括:排氣通道及位于排氣通道末端的暗冒口。
[0010]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:該大型直列柴油機機體澆鑄模具結構簡單合理，通過多個直澆道同時流入高溫鐵水，縮短了澆鑄時間，澆鑄溫度降低速度慢，且能夠對機體進行冒口的補縮，澆鑄充足，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，提高了機體鑄件質量和成品率。【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的大型直列柴油機機體澆鑄模具的立體結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的大型直列柴油機機體澆鑄模具的側視結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的大型直列柴油機機體澆鑄模具的俯視結構示意圖；
[0014]圖4為本實用新型的大型直列柴油機機體澆鑄模具的排氣冒口結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖，對本實用新型的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。
[0016]本實用新型的大型直列柴油機機體澆鑄模具結構簡單合理，通過多個直澆道同時流入高溫鐵水，縮短了澆鑄時間，澆鑄溫度降低速度慢，且能夠對機體進行冒口的補縮，澆鑄充足，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，提高了機體鑄件質量和成品率。
[0017]以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現或者與其他方面結合的實現。本說明書清楚的使本領域的技術人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統應用，包括當前被認為是執行本說明書中描述的實用新型原理的最好模式。當描述元件或特征和/或實施例時，冠以“一” “一個” “該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個或多個。術語“包括” “包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。
[0018]如圖1至圖3所示，該大型直列柴油機機體澆鑄模具的具體結構包括:型腔鑄件1，以及與型腔鑄件I連通的直澆道、橫澆道、內澆道、明冒口和排氣冒口。其中，型腔鑄件I為長方體左右對稱結構，用于形成直列柴油機機體的澆鑄型腔；直澆道布設在型腔鑄件I的中間位置，橫澆道從型腔鑄件I的中間位置、直澆道末端(鐵水流出端)向兩側伸展至型腔鑄件I的前后端。橫澆道通過內澆道與型腔鑄件I的澆鑄型腔連通。明冒口布設在型腔鑄件I的頂部，排氣冒口布設在型腔鑄件I的中間，二者均用于排出澆鑄時型腔內的氣體。該大型直列柴油機機體澆鑄模具通過多個直澆道同時流入高溫鐵水，縮短了澆鑄時間，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，提高了機體鑄件質量和成品率。
[0019]其中，直澆道為四個，分別為左邊下直澆道21、左邊上直澆道22、右邊上直澆道23和右邊下直澆道24。橫澆道為四個，分別為左下橫澆道31、左上橫澆道32、右上橫澆道33和右下橫澆道34。左邊下直澆道21豎直設置在型腔鑄件I左側中部，下端(鐵水流出端)與橫向布設的左下橫澆道31中部連接，左下橫澆道31又通過九個內澆道41與型腔鑄件I的澆鑄型腔連通。左邊上直澆道22豎直設置在型腔鑄件I左側中部，下端(鐵水流出端)與橫向布設的左上橫澆道32中部連接，左上橫澆道32又通過十個內澆道42與型腔鑄件I的澆鑄型腔連通。右邊上直澆道23豎直設置在型腔鑄件I右側中部，下端(鐵水流出端)與橫向布設的右上橫澆道33中部連接，右上橫澆道33又通過十個內澆道43與型腔鑄件I的澆鑄型腔連通。右邊下直澆道24豎直設置在型腔鑄件I右側中部，下端(鐵水流出端)與橫向布設的右下橫澆道34中部連接，右下橫澆道34又通過九個內澆道與型腔鑄件I的澆鑄型腔連通。其中，四個直澆道分別錯開，與相應的橫澆道相連，形成上下、左右對稱結構。澆鑄時，四個直澆道同時流入高溫鐵水，并經四個橫澆道及與橫澆道連接的內澆道流入型腔鑄件I的澆鑄型腔，縮短了澆鑄時間，保證了機體鑄件的質量。
[0020]明冒口 5為二十個，分成兩列、每列十個的布設在型腔鑄件I頂部兩側，下端與型腔鑄件I的澆鑄型腔保持連通，用于排出澆鑄時型腔內的氣體，并在澆鑄結束后對整個機體補縮鐵水，以提高機體鑄件的質量。排氣冒口 6為十一個，沿型腔鑄件I的前后端方向成一列布設在型腔鑄件I頂部中間，如圖4所示，排氣冒口 6呈人字形，包括:排氣通道61及位于排氣通道61末端的暗冒口 62。暗冒口 62的下端與型腔鑄件I的澆鑄型腔保持連通，用于排出澆鑄時型腔內的氣體，并在澆鑄結束后對機體中間檔關鍵位置進行補縮鐵水，這樣能保證機體質量，避免出現縮松現象。
[0021 ] 使用時，首先高溫鐵液同時從左邊下直澆道21，左邊上直澆道22，右邊下直澆道24，右邊上直澆道23流入，然后從左下橫澆道31，左上橫澆道32，右邊下橫澆道34，右邊上橫澆道33經過數個內澆道流入型腔鑄件I的澆鑄型腔。高溫鐵液在充型的過程中，產生大量的氣體，這些氣體可以排氣冒口 6迅速排出，經過排氣冒口 6的暗冒口 62，然后通過排氣通道61迅速排氣，避免排氣不暢導致鑄件縮松縮孔的鑄造缺陷產生。氣體還可以同時從型腔經過明冒口 5直接向型腔外排氣。當高溫鐵液澆鑄完型腔，20個機體頂面明冒口 5對整個機體補縮鐵水，同時11個排氣冒口 6的暗冒口 62也對機體中間檔關鍵位置進行補縮，這樣能保證機體質量，避免出現縮松現象。
[0022]綜上，該大型直列柴油機機體澆鑄模具結構簡單合理，通過多個直澆道同時流入高溫鐵水，縮短了澆鑄時間，澆鑄溫度降低速度慢，且能夠對機體進行冒口的補縮，澆鑄充足，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，提高了機體鑄件質量和成品率。
[0023]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。
【權利要求】
1.一種大型直列柴油機機體澆鑄模具，其特征在于，包括: 型腔鑄件，其為長方體左右對稱結構； 多個直澆道，豎直設置在所述型腔鑄件的側面； 多個橫澆道，橫向設置在所述型腔鑄件的側面，分別與所述多個直澆道的下端相應連接； 多個內澆道，一端與所述橫澆道連接，另一端與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通； 多個明冒口，布設在所述型腔鑄件頂部兩側，與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通。
2.根據權利要求1所述的大型直列柴油機機體澆鑄模具，其特征在于:所述直澆道為四個，分別為左邊下直澆道、左邊上直澆道、右邊上直澆道和右邊下直澆道；所述橫澆道為四個，分別為左下橫澆道、左上橫澆道、右上橫澆道和右下橫澆道；所述左邊下直澆道下端與左下橫澆道中部連接，所述左下橫澆道通過多個第一內澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；所述左邊上直澆道下端與左上橫澆道中部連接，所述左上橫澆道通過多個第二內澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；所述右邊上直澆道下端與右上橫澆道中部連接，所述右上橫澆道通過多個第三內澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；所述右邊下直澆道下端與右下橫澆道中部連接，所述右下橫澆道通過多個第四內澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通。
3.根據權利要求2所述的大型直列柴油機機體澆鑄模具，其特征在于:所述第一內澆道為九個，所述第二內澆道為十個，所述第三內澆道為十個，所述第四內澆道為九個。
4.根據權利要求1所述的大型直列柴油機機體澆鑄模具，其特征在于:所述明冒口為二十個，分成兩列、每列十個布設在所述型腔鑄件的頂部兩側。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的大型直列柴油機機體澆鑄模具，其特征在于，該大型直列柴油機機體澆鑄模具還包括多個排氣冒口，所述多個排氣冒口沿型腔鑄件的前后端方向成一列布設在型腔鑄件頂部中間。
6.根據權利要求5所述的大型直列柴油機機體澆鑄模具，其特征在于:所述排氣冒口呈人字形，并且該排氣冒口包括排氣通道及位于排氣通道末端的暗冒口。
【文檔編號】B22C9/24GK203664603SQ201420056591
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月29日 優先權日:2014年1月29日
【發明者】黃耀光 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司