一種汽車偏心軸的鍛造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車偏心軸的鍛造方法，包括以下步驟：a、澆注圓柱形坯料步驟，圓柱形坯料中化學成分重量百分比為：C0.35-0.45%，Mn1.2-2.6%，Si0.6-1.5%，Cr0.2-2.0%，W0.22-0.37%，Cu0.14～0.32%，P≤0.043%、S≤0.030%,余量為Fe及不可避免的夾雜質；澆注成型的坯體溫度降至150℃，再加熱至500-660℃，保溫3-5小時，爐冷至100℃，保溫4小時，再加熱至550-660℃，保溫3-5小時，以25℃/小時冷卻至300℃，再以20℃/小時，冷卻至室溫；本發(fā)明使其利于大批量的工業(yè)化的生產，并減少了鍛造過程中出現(xiàn)夾污、充不滿的現(xiàn)象，產品的力學性能進一步改善，節(jié)約了產品用料，提高了產品的模具壽命。
【專利說明】 一種汽車偏心軸的鍛造方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種汽車偏心軸的鍛造方法。
【背景技術】
[0002]偏心軸作為汽車懸架部件中的重要部件，可以提高懸架的側傾角剛度，調整前后懸架傾角剛度比值，以保證汽車具有良好的行駛穩(wěn)性，從而保證汽車安全性和舒適性、平順性。行業(yè)內一般廠家在表面處理時只是噴丸或不噴丸直接涂防銹漆，待防漆干后再刷黑漆，這種涂層耐腐蝕性差，使用壽命短，存在安全隱患。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車偏心軸的鍛造方法，使其利于大批量的工業(yè)化的生產，并減少了鍛造過程中出現(xiàn)夾污、充不滿的現(xiàn)象，產品的力學性能進一步改善，節(jié)約了產品用料，提聞了廣品的1旲具壽命。
[0004]本發(fā)明的技術方案如下:
一種汽車偏心軸的鍛造方法，包括以下步驟:
a、澆注圓柱形坯料步驟
圓柱形坯料中化學成分重量百分比為:C 0.35-0.45%, Mn 1.2-2.6%, Si 0.6-1.5%, Cr0.2-2.0%, W 0.22-0.37%, Cu 0.14 ?0.32%, P ( 0.043%、S ( 0.030%,余量為 Fe 及不可避免的夾雜質；澆注成型的坯體溫度降至150°C，再加熱至500-660°C，保溫3_5小時，爐冷M IOO0C,保溫4小時，再加熱至550-6600C，保溫3-5小時，以25°C /小時冷卻至300°C，再以20°C /小時，冷卻至室溫；
b、鍛造步驟
將步驟毛坯件放入中頻加熱爐加熱，始鍛、終鍛溫度分別為80(rc、ii0(rc，冷卻至500°C后，再加熱至900°C，油冷到150°C，再加熱至600_700°C，保溫3小時，再水冷；經(jīng)過熱鍛后的偏心轉軸的將形成偏心轉子的部位局部加熱后，加壓成型為偏心轉子，使其偏心轉子所需的形狀；
C、熱處理
(1)偏心軸的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然后噴霧冷卻處理，偏心軸的尾部在920-1020°C，保溫6-8小時，然后空冷，最后偏心軸中部再加溫至溫度為160?180°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷；
(2)磷化處理，將偏心軸進行表面高溫磷化處理:在110-120°C的溫度下進行，磷酸鹽溶液的游離酸度于總酸度的比值為1: 6-8，處理時間為40-50分鐘。
[0005]本發(fā)明通過上述技術方案，整體結構科學合理，使用時，只需將不同型號的軸桿，根據(jù)長短，在軸桿行腔內放入相應的墊桿，使上端位于模腔內就一次鍛造成型，由于具有可調節(jié)不同型號的適應性，生產時，只需一次將軸頭加熱到工藝所需溫度，就可一次成型，由此，減少了多次加熱和多次鍛造的傳統(tǒng)工藝麻煩，相應降低了能耗，減少了材料消耗和成本投入，加工精度大大提高，與現(xiàn)有技術相比材料利用率由現(xiàn)在的65%提高到90%以上，電能消耗降低70%左右，用工減少四分之三，一臺機床二人操作單班可鍛工件550件以上，提高工效4倍左右，產生的積極效果非常顯著。
[0006]本發(fā)明使其利于大批量的工業(yè)化的生產，并減少了鍛造過程中出現(xiàn)夾污、充不滿的現(xiàn)象，產品的力學性能進一步改善，節(jié)約了產品用料，提高了產品的模具壽命。
[0007]本發(fā)明的力學性能檢測數(shù)據(jù)如下:
抗拉強度σ b (MPa):≥1222
屈服強度σ s (MPa).) 945 伸長率δ 5 (%):≥15 斷面收縮率Ψ (%) 65 沖擊功Akv (J):≥63 沖擊韌性值akv (J/cm2):≥72 硬度( 223HB。
【具體實施方式】
[0008]一種汽車偏心軸的鍛造方法，包括以下步驟:
a、澆注圓柱形坯料步驟
圓柱形坯料中化學成分重量百分比為:C 0.35-0.45%, Mn 1.2-2.6%, Si 0.6-1.5%, Cr
0.2-2.0%, W 0.22-0.37%, Cu 0.14 ~0.32%, P ( 0.043%、S ( 0.030%,余量為 Fe 及不可避免的夾雜質；澆注成型的坯體溫度降至150°C，再加熱至500-660°C，保溫3_5小時，爐冷M IOO0C,保溫4小時，再加熱至550-6600C，保溫3-5小時，以25°C /小時冷卻至300°C，再以20°C /小時，冷卻至室溫；
b、鍛造步驟
將步驟毛坯件放入中頻加熱爐加熱，始鍛、終鍛溫度分別為80(rc、ii0(rc，冷卻至500°C后，再加熱至900°C，油冷到150°c，再加熱至600-700°C，保溫3小時，再水冷；經(jīng)過熱鍛后的偏心轉軸的將形成偏心轉子的部位局部加熱后，加壓成型為偏心轉子，使其偏心轉子所需的形狀；
C、熱處理
(1)偏心軸的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然后噴霧冷卻處理，偏心軸的尾部在920-1020°C，保溫6-8小時，然后空冷，最后偏心軸中部再加溫至溫度為160~180°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷；
(2)磷化處理，將偏心軸進行表面高溫磷化處理:在110-120°C的溫度下進行，磷酸鹽溶液的游離酸度于總酸度的比值為1: 6-8，處理時間為40-50分鐘。
【權利要求】
1.一種汽車偏心軸的鍛造方法，其特征在于，包括以下步驟: a、澆注圓柱形坯料步驟 圓柱形坯料中化學成分重量百分比為:C 0.35-0.45%, Mn 1.2-2.6%, Si 0.6-1.5%, Cr·0.2-2.0%, W 0.22-0.37%, Cu 0.14 ?0.32%, P ( 0.043%、S ( 0.030%,余量為 Fe 及不可避免的夾雜質；澆注成型的坯體溫度降至150°C，再加熱至500-660°C，保溫3_5小時，爐冷M IOO0C,保溫4小時，再加熱至550-6600C，保溫3-5小時，以25°C /小時冷卻至300°C，再以20°C /小時，冷卻至室溫； b、鍛造步驟 將步驟毛坯件放入中頻加熱爐加熱，始鍛、終鍛溫度分別為80(rc、ii0(rc，冷卻至500°C后，再加熱至900°C，油冷到150°C，再加熱至600_700°C，保溫3小時，再水冷；經(jīng)過熱鍛后的偏心轉軸的將形成偏心轉子的部位局部加熱后，加壓成型為偏心轉子，使其偏心轉子所需的形狀； C、熱處理 (1)偏心軸的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然后噴霧冷卻處理，偏心軸的尾部在920-1020°C，保溫6-8小時，然后空冷，最后偏心軸中部再加溫至溫度為160?180°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷； (2)磷化處理，將偏心軸進行表面高溫磷化處理:在110-120°C的溫度下進行，磷酸鹽溶液的游離酸度于總酸度的比值為1: 6-8，處理時間為40-50分鐘。
【文檔編號】C21D1/18GK103846378SQ201410047498
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年2月11日 優(yōu)先權日:2014年2月11日
【發(fā)明者】章功國, 王涇文, 段宗銀, 李純金, 陳超, 王淑妍, 張少伍, 王曉芬, 謝勇 申請人:馬鞍山市恒毅機械制造有限公司