一種制備汽配壓鑄模具的工藝的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種制備汽配壓鑄模具的工藝，該工藝包括下列步驟：S1：將下列鋼料加入中頻感應電爐中加熱至500℃至700℃，進行退火，所述鋼料的組成為（以重量%計）：3.0%至3.2%的碳；2.2%至2.4%的硅；0.068%至0.07%的磷；0.012%至0.015%的氮；0.015%至0.018%的硫；2.3%至2.6%的鎂；0.15%至0.25%的猛；≤0.10%的硼；≤0.30%的鈷；0.05%至0.08%的碲；0.02%至0.04%的鈮；0.15%至0.20%的銪；0.15%至0.20%的釩；0.050%至0.080%的鈦：其余為鐵和不可避免的雜質。S2：將退火后的鋼料冷卻到300℃至400℃；S3：接著將溫度提升至1200℃至1300℃，待原料全部熔化后攪拌均勻，然后澆注到汽配壓鑄模具的模子中，冷卻，即得。本發明所述工藝制備的汽配壓鑄模具具有增強的布氏硬度，可以廣泛用于汽車配件領域。
【專利說明】一種制備汽配壓鑄模具的工藝
【技術領域】
[0001]本發明涉及壓鑄模具領域，具體地說，涉及一種制備汽配壓鑄模具的工藝。
【背景技術】
[0002]壓鑄模具是用于生產汽車配件的重要部件，但是由于目前對于模具硬度的要求越來越高，目前的一些模具已經滿足不了要求。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種制備汽配壓鑄模具的工藝。
[0004]為了實現本發明的目的，本發明提供一種制備汽配壓鑄模具的工藝，該工藝包括下列步驟:
[0005]S1:將下列鋼料加入中頻感應電爐中加熱至500°C至700°C，進行退火，所述鋼料的組成為(以重量％計):
[0006]3.0% 至 3.2% 的碳；
[0007]2.2% 至 2.4% 的硅；
[0008]0.068% 至 0.07% 的磷；
[0009]0.012% 至 0.015% 的氮；
[0010]0.015% 至 0.018% 的硫；
[0011]2.3% 至 2.6% 的鎂;
[0012]0.15% 至 0.25% 的猛;
[0013]≤0.10% 的硼；
[0014]≤0.30% 的鈷；
[0015]0.05% 至 0.08% 的碲；
[0016]0.02% 至 0.04% 的鈮；
[0017]0.15% 至 0.20% 的銪;
[0018]0.15% 至 0.20% 的釩;
[0019]0.050% 至 0.080% 的鈦:
[0020]其余為鐵和不可避免的雜質。
[0021]S2:將退火后的鋼料冷卻到300°C至400°C ；
[0022]S3:接著將溫度提升至120(TC至130(TC，待原料全部熔化后攪拌均勻，然后澆注到汽配壓鑄模具的模子中，冷卻，即得。
[0023]優選的，在SI中，所述鋼料的組成為(以重量％計):
[0024]3.0% 的碳；
[0025]2.3% 的硅；
[0026]0.07% 的磷；
[0027]0.014% 的氮；[0028]0.016% 的硫；
[0029]2.5% 的鎂；
[0030]0.19% 的猛；
[0031]0.08% 的硼；
[0032]0.15% 的鈷；
[0033]0.07% 的碲；
[0034]0.03% 的鈮；
[0035]0.17% 的銪；
[0036]0.19% 的釩；
[0037]0.070% 的鈦:
[0038]其余為鐵和不可避免的雜質。
[0039]本發明所述工藝制備的汽配壓鑄模具具有增強的布氏硬度，可以廣泛用于汽車配件領域。
【具體實施方式】
[0040]以下通過【具體實施方式】的描述對本發明作進一步說明，但這并非是對本發明的限制，本領域技術人員根據本發明的基本思想，可以做出各種修改或改進，但是只要不脫離本發明的基本思想，均在本發明的范圍之內。
`[0041]實施例1汽配壓鑄模具的制備
[0042]S1:將I噸的下列鋼料加入中頻感應電爐中加熱至600°C，進行退火，所述鋼料的組成為(以重量％計):
[0043]3.0% 的碳；
[0044]2.3% 的硅；
[0045]0.07% 的磷；
[0046]0.014% 的氮；
[0047]0.016% 的硫；
[0048]2.5% 的鎂；
[0049]0.19% 的猛；
[0050]0.08% 的硼；
[0051]0.15% 的鈷；
[0052]0.07% 的碲；
[0053]0.03% 的鈮；
[0054]0.17% 的銪；
[0055]0.19% 的釩；
[0056]0.070% 的鈦:
[0057]其余為鐵和不可避免的雜質其余為鐵和不可避免的雜質。
[0058]S2:將退火后的鋼料冷卻350°C ；
[0059]S3:接著將溫度提升至1200°C，待原料全部熔化后攪拌均勻，然后澆注到汽配壓鑄模具的模子中，冷卻，即得。[0060]實施例2汽配壓鑄模具的制備
[0061]按照和實施例1相同的方式制備強度增強的模具2，不同之處在于不使用銪。
[0062]實施例3汽配壓鑄模具的制備
[0063]按照和實施例1相同的方式制備強度增強的模具3，不同之處在于不使用釩。
[0064]實施例4汽配壓鑄模具的制備
[0065]按照和實施例1相同的方式制備強度增強的模具4，不同之處在于不使用鈦。
[0066]實驗例I
[0067]根據GB/T231.1-2009來測定模具1_4的布氏硬度。結果如下:強度增強的模具I的布氏硬度為548HRC，強度增強的模具2的布氏硬度為376HRC，強度增強的模具3的布氏硬度為342HRC，強度增強的模具4的布氏硬度為412HRC。
[0068]實驗例2
[0069]根據GB/T228-2002測定抗拉強度。結果如下:強度增強的模具I的抗拉強度Rm為976兆帕，強度增強的模具2的抗拉強度Rm為882兆帕，強度增強的模具3的抗拉強度Rm為837兆帕，強度增 強的模具4的抗拉強度Rm為868兆帕。
【權利要求】
1.一種制備汽配壓鑄模具的工藝，其特征在于，該工藝包括下列步驟: .51:將下列鋼料加入中頻感應電爐中加熱至500°C至700°C，進行退火，所述鋼料的組成為(以重量％計): . 3.0%至3.2%的碳；. ..2.2%至2.4%的硅； . 0.068% 至 0.07% 的磷；
.0.012% 至 0.015% 的氮； . 0.015% 至 0.018% 的硫； . 2.3%至2.6%的鎂； . 0.15% 至 0.25% 的猛； (0.10% 的硼； (0.30% 的鈷； . 0.05% 至 0.08% 的碲； . 0.02% 至 0.04% 的鈮； . 0.15% 至 0.20% 的銪； . 0.15% 至 0.20% 的釩； . 0.050% 至 0.080% 的鈦: 其余為鐵和不可避免的雜質。 .52:將退火后的鋼料冷卻到300°C至400°C ； . 53:接著將溫度提升至1200°C至1300°C，待原料全部熔化后攪拌均勻，然后澆注到汽配壓鑄模具的模子中，冷卻，即得。
2.根據權利要求1所述的制備汽配壓鑄模具的工藝，其特征在于，在SI中，所述鋼料的組成為(以重量％計): . 3.0%的碳； .2.3%的硅； . 0.07%的磷； . 0.014% 的氮； . 0.016% 的硫； . 2.5%的鎂； . 0.19%的猛； . 0.08%的硼； .0.15%的 鈷； . 0.07%的碲； .0.03%的鈮；. 0.17%的銪； . 0.19%的釩； . 0.070% 的鈦: 其余為鐵和不可避免的雜質。
【文檔編號】B22C9/00GK103667904SQ201310636547
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月27日 優先權日:2013年11月27日
【發明者】張群峰 申請人:寧波臻至機械模具有限公司