一種車鉤修整焊磨轉胎的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種車鉤修整焊磨轉胎，包括底座（9）、翻轉機構和用于固定車鉤的固定機構，所述的翻轉機構包括主傳動箱安裝座（14）、主傳動箱（2）、電機（1）、主傳動軸（3）、設置在主傳動軸（3）遠離電機輸出軸的一端的連接鍵（4）、軸承座支架（8）、軸承座（7）和轉軸（15）；所述固定機構包括車鉤翻轉架（5）、擋桿（6）、車鉤上擋梁（12）、車鉤下擋梁（13）和高度塊（16）。采用了這種結構后，當車鉤修整時放在車鉤翻轉架上后將擋桿的一端放入車鉤翻轉架上的凹槽內并用擋桿插銷鎖緊，啟動電機帶動車鉤翻轉架翻轉，根據需要調整翻轉的程度，從而能夠便于對車鉤所需打磨位置進行焊磨修整。
【專利說明】一種車鉤修整焊磨轉胎【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種車鉤修整焊磨轉胎。
【背景技術】
[0002]車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件，通常采用整體鑄造的方式生產以保證車鉤的堅韌性。現有技術中，當車鉤修整時需要放在修整場地通過人工翻轉對所需打磨位置進行焊磨修整，在修整過程中會頻繁使用行車，勞動強度大且工件擺放的位置不便于人工操作。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是解決現有車鉤在修整過程中會頻繁使用行車，勞動強度大且工件擺放的位置不便于人工操作的問題。
[0004]本發明采用的技術方案是:一種車鉤修整焊磨轉胎，包括底座、翻轉機構和用于固定車鉤的固定機構，所述的翻轉機構包括固連在底座上的主傳動箱安裝座、固連在主傳動箱安裝座上的主傳動箱、固接在在主傳動箱外壁上的電機、與電機輸出軸相連的主傳動軸、設置在主傳動軸遠離電機輸出軸的一端的連接鍵、固連在底座上的軸承座支架、固連在軸承座支架上的軸承座和活動連接在軸承座上的轉軸，所述固定機構包括車鉤翻轉架、擋桿、車鉤上擋梁、車鉤下擋梁和高度塊，所述車鉤上擋梁、車鉤下擋梁和高度塊均與車鉤翻轉架固連，所述的車鉤翻轉架的一端與主傳動軸固連、另一端與轉軸固連，所述車鉤翻轉架在靠近與主傳動軸固連的一 側上設有與擋桿相適配的凹槽，凹槽的槽壁內活動連接有擋桿插銷，凹槽的外壁固接有插銷止擋，所述擋桿的一端活動連接在車鉤翻轉架靠近轉軸的一端。
[0005]作為本發明的進一步改進，它還包括固連在底座遠離主傳動箱安裝座且遠離軸承座支架處的第二軸承座支架，所述第二軸承座支架上活動連接有第二軸承座，所述軸承座遠離轉軸的一端活動連接有第一轉軸，所述第二軸承座上活動連接有第二轉軸，所述第一轉軸和第二轉軸之間固接有兩端分別與第一轉軸、第二轉軸固連的第二車鉤翻轉架，所述的第二車鉤翻轉架上固連有車鉤上擋梁、車鉤下擋梁和高度塊，所述第二車鉤翻轉架上設有第二擋桿，第二擋桿的一端活動連接在第二車鉤翻轉架靠近第二轉軸的一端，所述第二車鉤翻轉架在靠近與第一轉軸固連的一側上設有與第二擋桿相適配的凹槽，凹槽的槽壁內活動連接有擋桿插銷，凹槽的外壁固接有插銷止擋。
[0006]本發明的有益效果是:采用了這種結構后，當車鉤修整時放在車鉤翻轉架上后將擋桿的一端放入車鉤翻轉架上的凹槽內并用擋桿插銷鎖緊，啟動電機帶動車鉤翻轉架翻轉，根據需要調整翻轉的程度，從而能夠便于對車鉤所需打磨位置進行焊磨修整。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明示意圖。
[0008]圖2為圖1的側視圖。[0009]圖3為本發明中車鉤翻轉架的俯視圖。
[0010]圖4為本發明使用示意圖。
[0011]圖中所示:1電機，2主傳動箱，3主傳動軸，4連接鍵，5車鉤翻轉架，6擋桿，7軸承座，8軸承座支架，9底座，10插銷止擋，11擋桿插銷，12車鉤上擋梁，13車鉤下擋梁，14主傳動箱安裝座，15轉軸，16高度塊。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖，對本發明【具體實施方式】作詳細說明。
[0013]如圖1、2、3所示，一種車鉤修整焊磨轉胎，包括底座9、翻轉機構和用于固定車鉤的固定機構，所述的翻轉機構包括固連在底座上的主傳動箱安裝座14、固連在主傳動箱安裝座14上的主傳動箱2、固接在在主傳動箱2外壁上的電機1、與電機輸出軸相連的主傳動軸3、設置在主傳動軸3遠離電機輸出軸的一端的連接鍵4、固連在底座上的軸承座支架8、固連在軸承座支架8上的軸承座7和活動連接在軸承座7上的轉軸15，所述固定機構包括車鉤翻轉架5、擋桿6、車鉤上擋梁12、車鉤下擋梁13和高度塊16，所述車鉤上擋梁12、車鉤下擋梁13和高度塊16均與車鉤翻轉架5固連，所述的車鉤翻轉架5的一端與主傳動軸3固連、另一端與轉軸15固連，所述車鉤翻轉架5在靠近與主傳動軸3固連的一側上設有與擋桿6相適配的凹槽，凹槽的槽壁內活動連接有擋桿插銷11，凹槽的外壁固接有插銷止擋10，所述擋桿6的一端活動連接在車鉤翻轉架5靠近轉軸15的一端，它還包括固連在底座遠離主傳動箱安裝座14且遠離軸承座支架8處的第二軸承座支架，所述第二軸承座支架上活動連接有第二軸承座，所述軸承座7遠離轉軸15的一端活動連接有第一轉軸，所述第二軸承座上活動連接有第二轉軸，所述第一轉軸和第二轉軸之間固接有兩端分別與第一轉軸、第二轉軸固連的第二車鉤翻轉架，所述的第二車鉤翻轉架上固連有車鉤上擋梁12、車鉤下擋梁13和高度塊16，所述第二車鉤翻轉架上設有第二擋桿，第二擋桿的一端活動連接在第二車鉤翻轉架靠近第二轉軸的一端，所述第二車鉤翻轉架在靠近與第一轉軸固連的一側上設有與第二擋桿相適配的凹槽，凹槽的槽壁內活動連接有擋桿插銷11，凹槽的外壁固接有插銷止擋10。
[0014]如圖4所示，使用時，將車鉤放在車鉤翻轉架上，車鉤翻轉架上車鉤上擋梁12、車鉤下擋梁13和高度塊16均與車鉤相適配，上車鉤上擋梁12和車鉤下擋梁13用于車鉤放入時的定位與固定，高度塊16使得車鉤能夠方便的取放。車鉤放置好后將擋桿6的一端放入車鉤翻轉架5上的凹槽內并用插入擋桿插銷11，擋桿插銷11的運動被插銷止擋10阻止從而實現擋桿插銷11的鎖緊進而防止車鉤掉落，啟動電機1，電機I的輸出軸帶動主傳動箱2的主傳動軸3轉動，由于車鉤翻轉架5的一端與主傳動軸3固連、另一端與轉軸固連，根據需要調整車鉤翻轉架5翻轉程度，從而能夠便于對車鉤所需打磨位置進行焊磨修整。本發明為了提高工作效率，還可以設置多個固連在底座9上的軸承座支架，每個軸承座支架上均固連有軸承座，相鄰的2個軸承座之間設有兩端與軸承座的轉軸相連的車鉤翻轉架，這樣一次可以翻轉多個車鉤因此可以使得多位工人同時工作，提高了工作效率。
[0015]本領域技術人員應當知曉，本發明的保護方案不僅限于上述的實施例，還可以在上述實施例的基礎上進行各種排列組合與變換，在不違背本發明精神的前提下，對本發明進行的各種變換均落在本發明的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種車鉤修整焊磨轉胎，其特征在于包括底座(9)、翻轉機構和用于固定車鉤的固定機構，所述的翻轉機構包括固連在底座上的主傳動箱安裝座(14)、固連在主傳動箱安裝座(14)上的主傳動箱(2)、固接在在主傳動箱(2)外壁上的電機(I)、與電機輸出軸相連的主傳動軸(3)、設置在主傳動軸(3)遠離電機輸出軸的一端的連接鍵(4)、固連在底座上的軸承座支架(8)、固連在軸承座支架(8)上的軸承座(7)和活動連接在軸承座(7)上的轉軸(15)； 所述固定機構包括車鉤翻轉架(5)、擋桿(6)、車鉤上擋梁(12)、車鉤下擋梁(13)和高度塊(16)，所述車鉤上擋梁(12)、車鉤下擋梁(13)和高度塊(16)均與車鉤翻轉架(5)固連，所述的車鉤翻轉架(5)的一端與主傳動軸(3)固連、另一端與轉軸(15)固連，所述車鉤翻轉架(5)在靠近與主傳動軸(3)固連的一側上設有與擋桿(6)相適配的凹槽，凹槽的槽壁內活動連接有擋桿插銷(11)，凹槽的外壁固接有插銷止擋(10)，所述擋桿(6)的一端活動連接在車鉤翻轉架(5)靠近轉軸(15)的一端。
2.根據權利要求1所述的車鉤修整焊磨轉胎，其特征在于它還包括固連在底座遠離主傳動箱安裝座(14)且遠離軸承座支架(8)處的第二軸承座支架，所述第二軸承座支架上活動連接有第二軸承座，所述軸承座(7)遠離轉軸(15)的一端活動連接有第一轉軸，所述第二軸承座上活動連接有第二轉軸，所述第一轉軸和第二轉軸之間固接有兩端分別與第一轉軸、第二轉軸固連的第二車鉤翻轉架，所述的第二車鉤翻轉架上固連有車鉤上擋梁(12)、車鉤下擋梁(13)和高度塊(16)，所述第二車鉤翻轉架上設有第二擋桿，第二擋桿的一端活動連接在第二車鉤翻轉架靠近第二轉軸的一端，所述第二車鉤翻轉架在靠近與第一轉軸固連的一側上設有與第二擋桿相適配的凹槽，凹槽的槽壁內活動連接有擋桿插銷(11)，凹槽的外壁固接有插銷止擋(10)。
【文檔編號】B24B19/00GK103495918SQ201310497886
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年10月22日 優先權日:2013年10月22日
【發明者】林政權 申請人:銅陵正前機械裝備制造有限公司