專利名稱：一種乙醇汽油發動機的進排氣門座圈的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車技術領域，涉及一種乙醇汽油發動機的進排氣門座圈。
背景技術：
乙醇汽車發動機燃料節能環保，是一種極佳的可再生資源，自上世紀90年代，其
已成為許多國家大力研究和發展的對象。目前，能源危機日益加劇，美國、南美洲國家都在
大力推廣乙醇燃料,據統計，乙醇汽油汽車已占據了 20%-25%的汽車市場份額，乙醇汽油作
為一種新型清潔燃料，是目前世界上可再生能源的發展重點，符合我國能源替代戰略和可
再生能源發展方向，技術上成熟安全可靠，在我國完全適用，具有較好的經濟效益和社會效.、
Mo但是，乙醇汽油燃燒后生成的乙酸具有較強的腐蝕性，對金屬特別是銅的腐蝕作用尤其明顯。試驗表明:共用原汽油燃料時所采用的進排氣門座圈材料的性能已無法滿足乙醇汽油燃燒需要，故必須提高進排氣門座圈的耐腐蝕性、高溫耐磨性等。
發明內容
本發明的目的在于提供一種乙醇汽油發動機的進排氣門座圈，以提高進排氣門座圈的耐腐蝕性，延長進排氣門座圈的使用壽命。為達到上述目的 ，本發明的解決方案是:一種乙醇汽油發動機的進排氣門座圈，包括主工作區域與次工作區域，所述主工作區域的化學成分(重量百分比)為:C0.8% 1.4%、Nil.5% 3.0%、Mo6.9% 9.0%、Cr3.2% 6.0%、Co5.0% 8.0%、Cu0% 1.5%、其它雜質彡2%，余量為Fe，所述次工作區域的化學成分(重量百分比)為:C0.9% 1.4%,Cr0.5% 2.0%、Cu0% 3.0%、其它雜質彡2%,余量為Fe。所述主工作區域為進排氣門座圈與汽車氣門相接觸的下半段區域。所述次工作區域為進排氣門座圈與所述汽車氣缸蓋連接的上半段區域。優選的，所述主工作區域的化學成分(重量百分比)為:C1.0%、Nil.6%、Mo7.5%、Cr4.0%、Co6.5%、Cul.0%、其它雜質< 2%，余量為Fe ;所述次工作區域的化學成分(重量百分比)為:C1.1%、Crl.5%、Cu2.0%、其它雜質彡2%，余量為Fe。優選的，所述主工作區域的化學成分(重量百分比)為:C1.2%、Ν 2.0%、Mo8.0%、Cr5.0%、Co8.0%、Cu0.5%、其它雜質< 2%，余量為Fe ;所述次工作區域的化學成分(重量百分比)為:C1.2%、Crl.0%、Cu2.5%、其它雜質彡2%，余量為Fe。優選的，所述主工作區域的化學成分(重量百分比)為:1.4%、Nil.8%、Mo7.0%、Cr7.0%、Co7.5%、Cul.5%、其它雜質< 2%，余量為Fe ;所述次工作區域的化學成分(重量百分比)為:C0.9%、Cr2.0%、Cul.5%、其它雜質彡2%，余量為Fe。所述其他雜質為原材料(粉末治金材料)中自帶的成份，包括硫、硅、釩、鎢、鉛合金成分的一種或幾種。
進一步的，所述乙醇汽油為乙醇含量不大于25%的乙醇汽油。優選的，所述乙醇汽油的型號為E25號乙醇汽油。由于采用上述方案，本發明的有益效果是:本發明所示的進排氣門座圈安裝在氣缸蓋燃燒室旁的進氣道與排氣道內，起傳熱、密封、抗氣門冷熱沖擊、抗高溫高壓等作用，具有良好的導熱、抗高溫氧化等性能，解決了采用原適用于汽油燃料的進氣門座圈時所出現的進氣門座圈異常磨損、變形、塌陷、脫落
等質量事故。
圖1為進排氣門座圈的安裝結構示意圖；圖2為本發明的所示進排氣門座圈一實施例的結構示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖所示實施例對本發明作進一步的說明。
一種乙醇汽油發動機的進排氣門座圈10，包括主工作區域12與次工作區域11，主工作區域12的化學成分(重量百分比)為:C0.8% 1.4%,Ni 1.5% 3.0%、Μο6.9% 9.0%、Cr3.2% 6.0%、Co5.0% 8.0%、Cu0% 1.5%、其它雜質彡2%,余量為Fe,次工作區域11的化學成分(重量百分比)為:C0.9 1.4,Cr0.5 2.0XuO 3.0、其它雜質彡2%，余量為Fe。本發明主要應用于汽車發動機或摩托車發動機燃燒室內的進排氣門座圈10，進排氣門座圈10鑲嵌在汽缸內蓋內，與進排氣門及缸蓋配合用于密封燃燒室。進氣門座圈壓裝在進氣道內，排氣門座圈壓裝在排氣道內。進排氣門座圈10的工作環境十分惡劣，處于高溫、聞壓、聞腐蝕、聞氧化等惡劣條件中。本實施例中，進排氣門座圈10分為上下兩段，包括位于下半部分的主工作區域12以及位于上半部分的次工作區域11，次工作區域11與主工作區域12在燃燒室的位置不同。主工作區域12為進排氣門座圈10與汽車氣門相接觸的下半段區域，與氣門配合實現燃燒室缸蓋處密封，直接與乙醇汽油燃燒后產生的腐蝕性氣體以及高溫相接觸，工作環境更為惡劣。次工作區域11為進排氣門座圈10與汽車氣缸蓋連接的上半段區域，工作環境相對而言惡劣程度較輕，但也處于高溫、高壓以及高腐蝕性環境中。本發明在不改變原進排氣門座圈10結構的情況下，在進排氣門座圈主工作區域12中提高Mo、Cr、Co、Ni合金材料的成分，分別降低次工作區域11及主工作區域12中的Cu合金含量，提高了進排氣門座圈10的性能，實施例1中，主工作區域12的化學成分(重量百分比)為:C1.0%、Nil.6%、Μο7.5%、Cr4.0%、Co6.5%,Cul.0%、其它雜質< 2%，余量為Fe ;次工作區域11的化學成分(重量百分比)為:C1.1%、Crl.5%、Cu2.0%、其它雜質彡2%，余量為Fe。實施例2中，主工作區域12的化學成分(重量百分比)為:C1.2%,Ni2.0%、Μο8.0%、Cr5.0%、Co8.0%、Cu0.5%、其它雜質< 2%，余量為Fe ;次工作區域11的化學成分(重量百分比)為:C1.2%、Crl.0%、Cu2.5%、其它雜質彡2%，余量為Fe。實施例3中，主工作區域12的化學成分(重量百分比)為:C1.4%,Ni 1.8%、Μο7.0%、Cr7.0%、Co7.5%、Cul.5%、其它雜質< 2%，余量為Fe ;次工作區域11的化學成分(重量百分比)為:C0.9%、Cr2.0%、Cul.5%、其它雜質彡2%，余量為Fe。在上述實施例中，小于2%其他雜質的成份主要是原材料(粉末治金材料)中自帶的成份，常見的成份包括硫、硅、釩、鎢、鉛等合金成分，可能是其中的一種或幾種，也可能包含別的成份，具體成分的組成與含量與開采的鐵礦石有關，在制造進排氣門座圈10時，將上述成分控制在重量百分比小于2%即可。上述各項實施例的試驗結果表明:本發明滿足了 E25乙醇汽油燃料特性對進排氣門座圈10性能的需求，對于乙醇含量小于25%的汽油燃料，本設計也能滿足其使用的要
求。O本發明通過降低Cu含量，避免乙醇燃料燃燒后生成的乙酸對銅的腐蝕作用。本發明通過提高Co含量可改善座圈的高溫耐磨性和抗塑性變形能力。本發明通過提高Cr含量可顯著提高座圈強度、硬度和耐磨性，還可提高座圈的抗氧化性和耐腐蝕性。本發明提高Ni含量可提高座圈強度，而又能保持良好的塑性和韌性。鎳對酸堿有較高的耐腐蝕能力，在高溫下有防銹和耐熱能力。本發明提高Mo含量可防止座圈變脆，在高溫時保持座圈的強度，可明顯的提高材料的淬透性和熱強性，防止回火脆性，提高剩磁和嬌頑力。本發明所示的進排氣門座圈10安裝在氣缸蓋燃燒室旁的進氣道與排氣道內，起到傳熱、密封、抗氣門冷熱沖擊、抗高溫高壓等作用，具有良好的導熱、抗高溫氧化等性能，解決了采用原適用于汽油燃料的進氣門座圈時所出現的進氣門座圈異常磨損、變形、塌陷、脫落等質量事故。上述的對實施例的描述是為便于該技術領域的普通技術人員能理解和應用本發明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本發明不限于這里的實施例，本領域技術人員根據本 發明的揭示，不脫離本發明范疇所做出的改進和修改都應該在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種乙醇汽油發動機的進排氣門座圈，其特征在于:包括主工作區域與次工作區域，所述主工作區域的化學成分(重量百分比)為:C(X8% L4%、NiL 5% 3.0%、Μο6.9% 9.0%、Cr3.2% 6.0%、Co5.0% 8.0%、Cu0% 1.5%、其它雜質彡 2%,余量為 Fe，所述次工作區域的化學成分(重量百分比)為:C0.9% 1.4%,Cr0.5% 2.0%、Cu0% 3.0%、其它雜質< 2%，余量為Fe。
2.根據權利要求1所述的乙醇汽油發動機的進排氣門座圈，其特征在于:所述主工作區域為進排氣門座圈與汽車氣門相接觸的下半段區域。
3.根據權利要求1所述的乙醇汽油發動機的進排氣門座圈，其特征在于:所述次工作區域為進排氣門座圈與所述汽車氣缸蓋連接的上半段區域。
4.根據權利要求1所述的乙醇汽油發動機的進排氣門座圈，其特征在于:所述主工作區域的化學成分(重量百分比)為:C1.0%、Nil.6%、Μο7.5%、Cr4.0%、Co6.5%、Cul.0%、其它雜質≤2%，余量為Fe ;所述次工作區域的化學成分(重量百分比)為:C1.l%、Crl.5%、Cu2.0%、其它雜質< 2%，余量為Fe。
5.根據權利要求1所述的乙醇汽油發動機的進排氣門座圈，其特征在于:所述主工作區域的化學成分(重量百分比)為:C1.2%,Ni2.0%、Μο8.0%、Cr5.0%、Co8.0%、Cu0.5%、其它雜質彡2%，余量為Fe ;所述次工作區域的化學成分(重量百分比)為:C1.2%, Cr 1.0%、Cu2.5%、其它雜質< 2%，余量為Fe。
6.根據權利要求1所述的乙醇汽油發動機的進排氣門座圈，其特征在于:所述主工作區域的化學成分(重量百分比)為:c1.4%,Ni 1.8%、Μο7.0%、Cr7.0%、Co7.5%、Cul.5%、其它雜質彡2%，余量為Fe ;所述次工作區域的化學成分(重量百分比)為:C0.9%、Cr2.0%、Cul.5%、其它雜質< 2%，余量為Fe。
7.根據權利要求1至6所述的任一項乙醇汽油發動機的進排氣門座圈，其特征在于:所述其他雜質為粉末冶金原材料中自帶的成份，包括硫、硅、釩、鎢、鉛合金成分的一種或幾種。
8.根據權利要求1至6所述的任一項乙醇汽油發動機的進排氣門座圈，其特征在于:所述乙醇汽油為乙醇含量不大于25%的乙醇汽油。
9.根據權利要求1至6所述的任一項乙醇汽油發動機的進排氣門座圈，其特征在于:所述乙醇汽油的型號為E25號乙醇汽油。
全文摘要
一種用于E25乙醇汽油發動機的進排氣門座圈，包括主工作區域與次工作區域，主工作區域的化學成分(重量百分比)為C0.8%～1.4%、Ni1.5%～3.0%、Mo6.9%～9.0%、Cr3.2%～6.0%、Co5.0%～8.0%、Cu0%～1.5%、其它雜質≤2%，余量為Fe，次工作區域的化學成分(重量百分比)為C0.9%～1.4%、Cr0.5%～2.0%、Cu0%～3.0%、其它雜質≤2%，余量為Fe。本發明所示的進排氣門座圈，進氣門座圈壓裝在氣缸蓋進氣道內，排氣門座圈壓裝在氣缸蓋排氣道內，起傳熱、密封、抗氣門冷熱沖擊、抗高溫高壓等作用，具有良好的導熱、抗高溫氧化等性能。
文檔編號C22C38/20GK103216288SQ201310106898
公開日2013年7月24日 申請日期2013年3月28日 優先權日2013年3月28日
發明者鐘建勤, 吳漢濤, 馬文亮, 李慧軍, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司