專利名稱：一種軸承套圈基準(zhǔn)面排放防錯(cuò)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種排放防錯(cuò)裝置，特別涉及一種軸承套圈基準(zhǔn)面排放防錯(cuò)裝置，屬于軸承制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，制造工業(yè)對(duì)軸承的種類要求更加廣泛、種類更加繁多，軸承結(jié)構(gòu)更復(fù)雜等特點(diǎn)。因此，現(xiàn)在軸承加工中對(duì)非標(biāo)軸承或者非對(duì)稱性的軸承需求加大，以滿足現(xiàn)代制造業(yè)安裝定位的要求。軸承加工過(guò)程中，如果軸承套圈是非對(duì)稱性的，那么要達(dá)到工藝要求，加工的難度較大，在磨加工過(guò)程中軸承套圈必須是基準(zhǔn)面統(tǒng)一的，否則平面磨會(huì)出現(xiàn)不等量磨削、撞車等質(zhì)量問(wèn)題。自動(dòng)磨加工生產(chǎn)線會(huì)造成撞車,導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。以往軸承磨加工過(guò)程中，磨削加工軸承套圈都是靠人工認(rèn)面手動(dòng)加料方式，或者添加感應(yīng)開(kāi)關(guān)、旋轉(zhuǎn)氣缸等裝置把反面翻轉(zhuǎn)來(lái)達(dá)到生產(chǎn)要求，以上兩種方法缺點(diǎn):加工效率較低、旋轉(zhuǎn)汽缸旋轉(zhuǎn)周期I秒鐘一個(gè)；人工加工浪費(fèi)人力資源；旋轉(zhuǎn)汽缸需要?dú)鈮簬?dòng)，導(dǎo)致能源浪費(fèi)等。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述軸承套圈磨削加工認(rèn)面的現(xiàn)有技術(shù)中，加工工藝落后、生產(chǎn)效率低、浪費(fèi)能源的缺陷，提供了一種軸承套圈基準(zhǔn)面排放防錯(cuò)裝置，可以達(dá)到改進(jìn)工藝、省時(shí)省力、提過(guò)生產(chǎn)效率、節(jié)約能源的目的。為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種軸承套圈基準(zhǔn)面排放防錯(cuò)裝置，包括軸承套圈和軸承套圈料道，所述軸承套圈包括左側(cè)圓筒部和右側(cè)凸環(huán)部，所述右側(cè)凸環(huán)部的直徑大于左側(cè)圓筒部的直徑，所述軸承套圈料道包括底板、左側(cè)板、右側(cè)板，軸承套圈呈側(cè)立狀、可滾動(dòng)的排放在軸承套圈料道內(nèi)，軸承套圈兩端面與左側(cè)板、右側(cè)板為間隙連接，在軸承套圈料道內(nèi)、 底板上方左、右側(cè)各固定設(shè)置有互相平行的左軌道、右軌道，所述左軌道比右軌道高；當(dāng)軸承套圈正確排放時(shí)，所述左軌道在軸承套圈的左側(cè)圓筒部下方、與圓筒部接觸并滾動(dòng)連接，所述右軌道在軸承套圈的右側(cè)凸環(huán)部下方、與凸環(huán)部接觸并滾動(dòng)連接；左軌道的高度和軸承套圈的左側(cè)圓筒部半徑之和等于右軌道的高度和軸承套圈的右側(cè)凸環(huán)部半徑之和；當(dāng)軸承套圈反向錯(cuò)誤排放時(shí)，所述軸承套圈的右側(cè)凸環(huán)部支放在左軌道上、與左軌道接觸并滾動(dòng)連接，此時(shí)，左側(cè)圓筒部與右軌道不相接觸、處于懸空狀態(tài)；所述右側(cè)板設(shè)置有落料口，所述落料口右方設(shè)置有落料道，當(dāng)軸承套圈反向錯(cuò)誤排放、經(jīng)過(guò)落料口一側(cè)時(shí)，在重力與左軌道的反作用力的合力作用下，使軸承套圈經(jīng)落料口向右側(cè)側(cè)翻、掉到落料道內(nèi)。所述落料道與軸承套圈料道互相垂直設(shè)置，落料道的寬度大于軸承套圈的厚度。所述軸承套圈料道出料口與自動(dòng)磨加工生產(chǎn)線連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:[0011](I)不需要任何輔助動(dòng)作，由產(chǎn)品自身重力與支撐力偏心帶動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向，簡(jiǎn)單，省時(shí)；(2)不同面的工件在料道里運(yùn)動(dòng)過(guò)程中直接分開(kāi)、沒(méi)有停頓，提高輸送效率；(3)成本低、安裝方便、便于操作、便于調(diào)整、便于更改等；(4)不需要旋轉(zhuǎn)汽缸氣壓帶動(dòng)，不浪費(fèi)能源。
圖1是:軸承套圈正常狀態(tài)在左軌道、右軌道上的剖視圖；圖2是:軸承套圈反向錯(cuò)誤排放時(shí)在左軌道、右軌道上的剖視圖；圖3是:本實(shí)用新型工作狀態(tài)俯視圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明:1軸承套圈、11圓筒部、12凸環(huán)部、2軸承套圈料道、21底板、22左側(cè)板、23右側(cè)板、24左軌道、25右軌道、26落料口、27落料道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。如圖1至圖3所示，一種軸承套圈基準(zhǔn)面排放防錯(cuò)裝置，包括軸承套圈I和軸承套圈料道2，所述軸承套圈I包括左側(cè)圓筒部11和右側(cè)凸環(huán)部12，所述右側(cè)凸環(huán)部12的直徑大于左側(cè)圓筒部11的直徑，所述軸承套圈料道2包括底板21、左側(cè)板22、右側(cè)板23，軸承套圈I呈側(cè)立狀、可滾動(dòng)的排放在軸承套圈料道2內(nèi)，軸承套圈I兩端面與左側(cè)板22、右側(cè)板23為間隙連接，在軸承套圈料道2內(nèi)、底板21上方左、右側(cè)各固定設(shè)置有互相平行的左軌道24、右軌道25，所述左軌道24比右軌道25高；當(dāng)軸承套圈I正確排放時(shí)，所述左軌道24在軸承套圈I的左側(cè)圓筒部11下方、與圓筒部11接觸并滾動(dòng)連接，所述右軌道25在軸承套圈I的右側(cè)凸環(huán)部12下方、與凸環(huán)部12接觸并滾動(dòng)連接；左軌道24的高度和軸承套圈I的左側(cè)圓筒部11半徑之和等于右軌道25的高度和軸承套圈I的右側(cè)凸環(huán)部12半徑之和；當(dāng)軸承套圈I反向錯(cuò)誤排放時(shí)，所述軸承套圈I的右側(cè)凸環(huán)部12支放在左軌道24上、與左軌道24接觸并滾動(dòng)連接，此時(shí)，左側(cè)圓筒部11與右軌道25不相接觸、處于懸空狀態(tài)；所述右側(cè)板23設(shè)置有落料口 26，所述落料口 26下方設(shè)置有落料道27，所述落料道27與軸承套圈料道2互相垂直設(shè)置，落料道27的寬度大于軸承套圈I的厚度；當(dāng)軸承套圈I反向錯(cuò)誤排放、經(jīng)過(guò)落料口 26—側(cè)時(shí)，在重力與左軌道的反作用力的合力作用下，使軸承套圈I經(jīng)落料口 26向右側(cè)側(cè)翻、掉到落料道27內(nèi)。所述軸承套圈料道2與自動(dòng)磨加工生產(chǎn)線(圖中未顯示)連接。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軸承套圈基準(zhǔn)面排放防錯(cuò)裝置，包括軸承套圈和軸承套圈料道，所述軸承套圈包括左側(cè)圓筒部和右側(cè)凸環(huán)部，所述右側(cè)凸環(huán)部的直徑大于左側(cè)圓筒部的直徑，所述軸承套圈料道包括底板、左側(cè)板、右側(cè)板，軸承套圈呈側(cè)立狀、可滾動(dòng)的排放在軸承套圈料道內(nèi)，軸承套圈兩端基準(zhǔn)面與左側(cè)板、右側(cè)板為間隙連接，其特征在于:在軸承套圈料道內(nèi)、底板上方左、右側(cè)各固定設(shè)置有互相平行的左軌道、右軌道，所述左軌道比右軌道高；當(dāng)軸承套圈正確排放時(shí)，所述左軌道在軸承套圈的左側(cè)圓筒部下方、與圓筒部接觸并滾動(dòng)連接，所述右軌道在軸承套圈的右側(cè)凸環(huán)部下方、與凸環(huán)部接觸并滾動(dòng)連接；左軌道的高度和軸承套圈的左側(cè)圓筒部半徑之和等于右軌道的高度和軸承套圈的右側(cè)凸環(huán)部半徑之和； 當(dāng)軸承套圈基準(zhǔn)面反向錯(cuò)誤排放時(shí)，所述軸承套圈的右側(cè)凸環(huán)部支放在左軌道上、與左軌道接觸并滾動(dòng)連接，此時(shí)，左側(cè)圓筒部與右軌道不相接觸、處于懸空狀態(tài)； 所述右側(cè)板設(shè)置有落料口，所述落料口右方設(shè)置有落料道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承套圈基準(zhǔn)面排放防錯(cuò)裝置，其特征在于:所述落料道與軸承套圈料道互相垂直設(shè)置，落料道的寬度大于軸承套圈的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承套圈基準(zhǔn)面排放防錯(cuò)裝置，其特征在于:所述軸承套圈料道與自動(dòng)磨加工生產(chǎn)線連接。
專利摘要一種軸承套圈基準(zhǔn)面排放防錯(cuò)裝置，屬于軸承制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括軸承套圈和軸承套圈料道，軸承套圈包括左側(cè)圓筒部和右側(cè)凸環(huán)部，軸承套圈料道包括底板、左側(cè)板、右側(cè)板，在軸承套圈料道內(nèi)、底板上方左、右側(cè)各固定設(shè)置有互相平行的左軌道、右軌道，左軌道比右軌道高；當(dāng)軸承套圈正確排放時(shí)，左軌道在軸承套圈的左側(cè)圓筒部下方、與圓筒部接觸并滾動(dòng)連接，右軌道在軸承套圈的右側(cè)凸環(huán)部下方、與凸環(huán)部接觸并滾動(dòng)連接；左軌道的高度和軸承套圈的左側(cè)圓筒部半徑之和等于右軌道的高度和軸承套圈的右側(cè)凸環(huán)部半徑之和；右側(cè)板設(shè)置有落料口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是提高了輸送效率；成本低、安裝方便、便于操作調(diào)整更改；節(jié)約能源。
文檔編號(hào)B24B7/10GK202943498SQ201220752140
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者戎偉軍 申請(qǐng)人:寧波更大集團(tuán)有限公司