專利名稱：一種汽車廢氣再循環閥上下壓板及其制備方法
技術領域：
本發明涉及一種上下壓板及其制備方法，尤其涉及一種汽車廢氣再循環閥上下壓板及其制備方法。
背景技術：
汽車廢氣再循環閥上下壓板是指在汽車排放廢氣過程中，用于開合排放閥的兩塊鋼板。現有的汽車廢氣再循環閥上下壓板是通過電工鋼生產方法制備而成。電工鋼是指一種軟磁合金，主要通過熱軋硅鋼或者冷軋硅鋼制成。然而電工鋼的成分控制較嚴苛、制造工序很長，且由于汽車廢氣再循環閥上下壓板的形狀不規則且非常復雜，利用電工鋼生產方法制得的鋼板很難滿足需求
發明內容
本發明所要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述不足，提出一種汽車廢氣再循環閥上下壓板的制備方法。由該制備方法制得的汽車廢氣再循環閥上下壓板表觀密度較高、硬度、抗拉強度、沖擊值、最大磁導率均較大且矯頑力較小。本發明解決其技術問題采用的技術方案是，提出一種汽車廢氣再循環閥上下壓板的制備方法，其包括步驟SI :配料以重量百分比計算選取O. 6%至O. 8%的硬脂酸鋅，余量為霧化鐵粉并將二者混合均勻形成鐵基粉；所述霧化鐵粉的粒徑為80目至200目。硬脂酸鋅作為霧化鐵粉的潤滑劑，能起到減緩壓制過程中霧化鐵粉之間以及霧化鐵粉與模壁之間的摩擦力、減小脫模壓力、提高壓胚密度。O. 8%的硬脂酸鋅既能發揮其作為潤滑劑的上述作用也不損傷霧化鐵粉的流動性和松裝密度。同時，如果硬脂酸鋅添加量過多，則會使得產品的硬度和強度不夠，影響產品的磁感應強度和矯頑力，影響產品的使用壽命。本發明采用霧化鐵粉，生產效率最高，成本較低。霧化鐵粉粒徑既影響后續壓制和燒結過程中的性能也影響硬脂酸鋅對霧化鐵粉的潤滑作用。具有一定粒徑的霧化鐵粉在與一定量的硬脂酸鋅混合后，每一霧化鐵粉顆粒與一定數量的其他霧化鐵粉顆粒接觸，硬脂酸鋅填充于不同霧化鐵粉顆粒之間；在壓制時，相鄰顆粒之間的接觸面積增大，摩擦力增大，摩擦力的增大一方面源自于硬脂酸鋅的潤滑性能另一方面也源自于霧化鐵粉顆粒的粒徑。若粒徑過大，則相應的摩擦面積較大，若粒徑過小，則與每一霧化鐵粉顆粒接觸的其他霧化鐵粉顆粒數目增大，變相地增大摩擦面積。本發明將霧化鐵粉顆粒大小按一定比例來配置，單一目數的顆粒和粉末形狀是球形在相同壓力下很難成型，所以目數為80-200目之間配混，形狀為不規則形狀，在一定壓力下壓坯強度比單一目數和球形顆粒鐵粉性能好得多。本發明采用80-200目的霧化鐵粉，配合0.8%的硬脂酸鋅作為潤滑劑，使得后續壓制時的壓縮性能較好，霧化鐵粉的松裝密度和流動性均較好。
優選地，霧化鐵粉可選取各類不同型號的霧化鐵粉，例如萊鋼100. 29水霧化鐵粉、100. 29電解鐵粉、瑞典赫格納斯100. 29霧化鐵粉等。S2 :壓制將步驟SI中混合好的鐵基粉送入模具中，按6T/cm2至7T/cm2的壓力壓制并制成廣品還件；壓制鐵基粉的壓力由霧化鐵粉的硬度、塑性變形能力以及粒徑決定。根據步驟SI的配比，壓制由該配比形成的鐵基粉時，產品坯件的密度隨著壓力的上升而上升，在壓力上升至6T/cm2-7T/cm2時，產品坯件的密度達到最大值，此后產品坯件的密度不再隨著壓力上升而上升。S3 :燒結將產品坯件送入充有氫氮混合氣體的燒結爐中燒結，燒結最高溫度為IlOO0CM 1150。。；
氣體可為氫氣、氮氣等，在燒結爐中充入氫氮混合氣體是防止產品坯件在燒結過程中與氧氣發生氧化反應從而影響產品的品質。本發明中，將產品坯件送入有氫氮混合氣體的燒結爐中燒結，以15_25°C /min的升溫速度逐漸由室溫加熱至最高溫度。本發明中最高溫度為1100°C至1200°C，其中優選為1160°C。這是因為當燒結溫度不超過1100°C時，產品坯件在燒結過程中產生較少的液相量，此階段相當于固相。產品密度隨著溫度的上升有少量的上升；當燒結溫度超過1100°C后，產品坯件在燒結過程中產生較多的液相量，而液相燒結過程中，霧化鐵粉經歷了液相生成、顆粒重排、固相溶解與析出以及同相骨架的形成等幾個階段，液相形成后，在不平衡的毛細管力作用下，霧化鐵粉進行位置調整與重新分布可以達到最緊密的排布。燒結過程中，當燒結溫度超過1100°C后，隨著溫度的上升產品坯件的密度會出現指數式增長；但一方面為成本考慮不能將燒結溫度無限提高，另一方面當燒結溫度超過1200°C后，繼續提高溫度對產品密度影響較小；同時在燒結過程中，還需要考慮產品的其他參數，例如硬度、磁導率和矯頑力等。進一步地，步驟S3后還包括復壓復燒的步驟。復壓復燒是指將步驟S3燒結后的產品坯件再次以6T/cm2 · 7T/cm2的壓力壓制，壓制后再次送入有氫氮混合氣體的燒結爐中燒結，燒結最高溫度為1100°C至1200°C。粉末冶金在大規模工業化生產中用連續式網帶爐生產，而網帶在爐子內最高承受溫度為1200°C，如果溫度太低，會對最終產品的質量產生影響；一般情況下壓制壓力越大越好，壓制壓力太大對模具損耗較嚴重。本發明采用的的壓制壓力6T/cm2-7T/cm2是在模具承受范圍內，粉末冶金是替代金屬切削加工實現工業自動化的有效途徑。復壓復燒能再提高產品密度，提高磁感應強度，降低矯頑力。進一步地，復壓復燒后還包括機加工處理以及后處理步驟。機加工處理是指為滿足上下壓板的產品形態要求，將復壓復燒后的坯件按照汽車廢氣再循環閥上下壓板的圖紙尺寸車削內孔和斜面。后處理是指將機加工處理后的上下壓板進行防銹和美化處理。 本發明還提供一種汽車廢氣在循環閥上下壓板，其由上述制備方法制得。本發明最終的產品粉末冶金制成汽車廢氣再循環閥上下壓板能應用于中高檔轎車上，且具有較高的環保性能。上壓板和線圈骨架聯合在一起，組成一個線圈座當循環閥有信號時能產生電磁力，和它對應下壓板里閥桿能隨著電磁力作用能上下移動，從而能達到閥桿和閥座關閉和開啟，當發動機在負荷狀態下工作時廢氣可以通過再循環閥，再循環閥在開啟狀態情況下廢氣進入進氣門，達到工作效果。發動機在怠速時，再循環閥是關閉狀態。廢氣再循環閥通過發動機缸體產生的高溫汽油蒸汽引導至進氣支管進行燃燒來提高進氣溫度，將可燃廢氣進行燃燒，提高發動機工作效率和改善環境，并降低發動機負擔有效減少發動機竄氣，延長各零部件的使用壽命。本發明通過采用粉末冶金的方式制備汽車廢氣再循環閥上下壓板，其工藝簡單、靈活無需額外配置專用裝置，可代替之前電工鋼生產方式生產的上下壓板。且還具有硬度聞、抗拉強度聞、最大磁導率聞、矯頑力小的優點。
具體實施例方式以下是本發明的具體實施例，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。
實施例I :本實施例中按重量百分比選取O. 8%硬脂酸鋅，余量為萊鋼100. 29水霧化鐵粉。萊鋼100. 29水霧化鐵粉粒徑為80目。將二者混合均勻后形成鐵基粉，并將該鐵基粉送入模具中，按6T/cm2的壓力壓制并制成產品坯件；將產品坯件送入充有氫氮混合氣體的燒結爐中燒結，燒結最高溫度為1100°C。本實施例產品性能如下表觀含油密度7. 2g/cm3，抗拉強度250MPa，沖擊值5Kj/m2，最大磁導率Umax彡3200，矯頑力(A/m) ( 120，碳含量彡O. 1%.實施例2 本實施例中按重量百分比選取O. 8%硬脂酸鋅，余量為100. 29電解鐵粉。100. 29電解鐵粉粒徑為100目。將二者混合均勻后形成鐵基粉，并將該鐵基粉送入模具中，按6T/cm2的壓力壓制并制成產品坯件；將產品坯件送入充有氫氮混合氣體的燒結爐中燒結，燒結最高溫度為1160°C。燒結后的產品性能經過測試，其性能如下表觀含油密度7. 25g/cm3,抗拉強度260MPa，沖擊值6Kj/m2，最大磁導率Umax彡3300，矯頑力(A/m) ( 110，碳含量(O. 08%。實施例3 本實施例中按重量百分比選取O. 6 %硬脂酸鋅，余量為100. 29瑞典赫格納斯100. 29霧化鐵粉。瑞典赫格納斯100. 29霧化鐵粉粒徑為120目。將二者混合均勻后形成鐵基粉，并將該鐵基粉送入模具中，按6T/cm2的壓力壓制并制成產品坯件；將產品坯件送入充有氫氮混合氣體的燒結爐中燒結，燒結最高溫度為1200°C。燒結后的產品坯件再次按7T/cm2復壓和1200°C復燒后測試產品性能，其性能如下表觀含油密度7. 45g/cm3，抗拉強度 300MPa，沖擊值8Kj/m2，最大磁導率Umax彡3500，矯頑力(A/m) ( 100，碳含量彡O. 06%。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求
1.一種汽車廢氣再循環閥上下壓板的制備方法，其特征在于包括步驟 51:配料以重量百分比計算選取O. 6%至O. 8%的硬脂酸鋅，余量為霧化鐵粉并將二者混合均勻形成鐵基粉；所述霧化鐵粉的粒徑為80目至120目； 52:壓制將步驟SI中混合好的鐵基粉送入模具中，按6T/cm2至7T/cm2的壓力壓制并制成廣品還件； 53:燒結將產品坯件送入充有惰性氣體的燒結爐中燒結，燒結最高溫度為1100°C至1200。。。
2.如權利要求I所述的汽車廢氣再循環閥上下壓板的制備方法，其特征在于所述霧化鐵粉的粒徑為100目。
3.如權利要求I所述的汽車廢氣再循環閥上下壓板的制備方法，其特征在于燒結最高溫度為1160°C。
4.如權利要求3所述的汽車廢氣再循環閥上下壓板的制備方法，其特征在于所述燒結爐以5-25°C /min的升溫速度逐漸由室溫加熱至最高溫度。
5.如權利要求I所述的汽車廢氣再循環閥上下壓板的制備方法，其特征在于步驟S3后還包括重復步驟S2和步驟S3的復壓復燒步驟。
6.一種汽車廢氣再循環閥上下壓板，其特征在于所述汽車廢氣再循環閥上下壓板由權利要求I至權利要求5任一項所述制備方法制得。
全文摘要
本發明提供了一種汽車廢氣再循環閥上下壓板的制備方法，屬于汽車配件制備技術領域。它解決了現有的汽車廢氣再循環閥上下壓板制造工序長的問題。本發明汽車廢氣再循環閥上下壓板的制備方法，其包括步驟配料以重量百分比計算選取0.6％至0.8％的硬脂酸鋅，余量為霧化鐵粉并將二者混合均勻形成鐵基粉；所述霧化鐵粉的粒徑為80目至120目；壓制將混合好的鐵基粉送入模具中，按6T/cm2至7T/cm2的壓力壓制并制成產品坯件；燒結將產品坯件送入充有惰性氣體的燒結爐中燒結，燒結最高溫度為1100℃至1200℃。本發明通過采用粉末冶金的方式制備汽車廢氣再循環閥上下壓板，其工藝簡單、靈活，無需額外配置專用裝置，且還具有硬度高、抗拉強度高、最大磁導率高、矯頑力小的優點。
文檔編號B22F5/00GK102756127SQ201210273170
公開日2012年10月31日 申請日期2012年7月24日 優先權日2012年7月24日
發明者鄔建堯 申請人:寧波瑞豐汽車零部件有限公司