專利名稱：一種改進的鋁車輪鑄造模具及加工方法
技術領域：
本發明涉及鑄造鋁合金車輪模具。
背景技術：
在鑄造鋁合金車輪產品缺陷中，縮松一直是鑄造工序亟待解決的難題。縮松按照表現在車輪毛坯位置的不同可分為冒口縮松、輪輻縮松、輪輻與輪輞交接處縮松、輪井位置縮松、輪輞中部縮松等。而輪輻與輪輞交接處縮松，俗稱R角縮松。目前處理R角縮松的普遍方法是在對應頂模的背腔位置鉆冷卻孔，但該方法受頂模背腔空間限制，使鉆頭加工的冷卻孔達不到理想角度，且加工后的孔處于低位，易掉入各種雜質堵塞。另有的方法是加入實芯鐵棒水冷和加入實芯銅棒風冷，前者冷卻強度太大，瞬間溫差變化快，后者材質間熱收縮比太大，以致二者均使頂模本體與鑲件焊接位置易開裂，造成模具維修成本增加和模具使用壽命減短。
發明內容
本發明提供了一種對頂模局部修改，使其不易積渣、風爪更容易放入，有效減少輪輻與輪輞交接處縮松類缺陷的鋁車輪鑄造模具。本發明解決其技術問題所采取的技術方案是在頂模正面車輪毛坯輪輻與輪輞交接處設置通孔，鑲入空心管，所述空心管與頂模材質相近。本發明中所述鑄造模具的加工方法為(I)在車輪毛坯輪輻與輪輞交接處對應的頂模位置加工通孔。(2)將管徑合適、長度形狀一定的空心管塞入上述頂模通孔內，點焊固定。(3)將頂模預熱至450°C，除立即焊接的空心管所在通孔位置外，其余部位均用雙層的耐高溫石棉氈蓋嚴，用與頂模材質相近的焊絲對通孔及其周邊進行焊接，留足余量使其恢復未鉆孔前形態。(4)頂模整體用雙層的耐高溫石棉氈蓋嚴，讓其在室內緩慢空冷至室溫。對頂模焊接部位進行拋磨，直至達到模具型腔表面粗糙度處理的要求。本發明的有益之處在于對輪輻與輪輞交接處縮松緩解明顯，尤其對解決車輪毛坯機加工后半成品可見縮松問題效果顯著。
圖I是本發明一種改進的鋁車輪鑄造模具的示意圖。圖中1-頂模，2-空心管，3-車輪毛坯。
具體實施例方式如圖I所示，本發明一種改進的鋁車輪鑄造模具及其加工方法，包括頂模1，在頂模I正面車輪毛坯3輪輻與輪輞交接處設置通孔，鑲入空心管2，所述空心管2與頂模材質相近。 本發明中所述鑄造模具的加工方法為(I)在車輪毛坯輪輻與輪輞交接處對應的頂模位置加工通孔。(2)將管徑合適、長度形狀一定的空心管塞入上述頂模通孔內，點焊固定。(3)將頂模預熱至450°C，除立即焊接的空心管所在通孔位置外，其余部位均用雙層的耐高溫石棉氈蓋嚴，用與頂模材質相近的焊絲對通孔及其周邊進行焊接，留足余量使其恢復未鉆孔前形態。(4)頂模整體用雙層的耐高溫石棉氈蓋嚴，讓其在室內緩慢空冷至室溫。
(5)對頂模焊接部位進行拋磨，直至達到 模具型腔表面粗糙度處理的要求。本發明的有益之處在于對輪輻與輪輞交接處縮松緩解明顯，尤其對解決車輪毛坯機加工后半成品可見縮松問題效果顯著。
權利要求
1.一種改進的鋁車輪鑄造模具，包括頂模(I)，其特征在于在頂模(I)正面車輪毛坯(3)輪輻與輪輞交接處設置通孔，鑲入空心管(2)，所述空心管(2)與頂模材質相近。
2.一種改進的鋁車輪鑄造模具加工方法，其特征在于1.在頂模(I)正面車輪毛坯(3)輪輻與輪輞交接處設置通孔；2.將管徑合適、長度形狀一定的空心管(2)塞入上述頂模通孔內，點焊固定；3.將頂模(I)預熱至450°C，除立即焊接的空心管(2)所在通孔位置外，其余部位均用雙層的高溫石棉氈蓋嚴，對通孔及其周邊進行焊接，留足余量使其恢復未鉆孔前形態；4.頂模(I)整體用雙層的高溫石棉氈蓋嚴，讓其在室內緩慢空冷至室溫；5.對頂模(I)焊接部位進行拋磨，直至達到模具型腔表面粗糙度處理的要求。
全文摘要
本發明公開了一種改進的鋁車輪鑄造模具，包括頂模1，在頂模(1)正面車輪毛坯(3)輪輻與輪輞交接處設置通孔，鑲入空心管(2)，所述空心管(2)與頂模材質相近。本發明還公開了改進的鋁車輪鑄造模具的加工方法。
文檔編號B22C9/28GK102641998SQ20121013516
公開日2012年8月22日 申請日期2012年5月4日 優先權日2012年5月4日
發明者朱佐高 申請人:中信戴卡輪轂制造股份有限公司