專利名稱：一種排氣裝置及應用該排氣裝置的鑄造系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鑄造技術領域，具體涉及一種排氣裝置及應用該排氣裝置的鑄造系統。
背景技術：
鑄造是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆入鑄造模具中，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。按照成型工藝的不同，可將鑄造分為重力鑄造和壓力鑄造，其中，重力鑄造是依靠重力將熔融金屬液澆入模具型腔中，壓力鑄造是依靠額外增加的壓力將熔融金屬液瞬間壓入鑄造型腔中。在重力鑄造過程中，在模具型腔內會產生大量的氣體，若氣體無法正常排出，則鑄件容易產生縮孔、疏松、氣孔等鑄造缺陷，從而降低了鑄件的質量和性能。因此，如何有效的將鑄造模具型腔中的氣體排出，以減小鑄件產生的縮孔、疏松、 氣孔等鑄造缺陷，提高鑄件的質量和性能，已經成為本領域技術人員丞待解決的技術問題。
實用新型內容針對上述缺陷，本實用新型第一個目的在于提出了一種排氣裝置，可有效的鑄造模具型腔中的氣體排出，提高了鑄件的質量和性能。本實用新型另一個目的在于提出了一種應用上述排氣裝置的鑄造系統。為實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現一種排氣裝置，應用在鑄造系統中，所述鑄造系統包括鑄造模具，鑄造模具中形成有模具型腔，所述排氣裝置為負壓排氣裝置，包括負壓腔體，在負壓腔體中形成有負壓腔， 進氣接頭和出氣接頭連接在負壓腔體上，進氣接頭和出氣接頭中的氣道分別與負壓腔連通，壓縮氣體通過進氣接頭的氣道進入負壓腔中，進一步的，模具型腔與負壓腔連通，以根據負壓腔中負壓作用將模具型腔中的氣體排出至負壓腔，負壓腔中的氣體通過出氣接頭的氣道排出。優選的，所述排氣裝置還包括連接部件，連接部件中形成有氣道，連接部件的一端與負壓腔體連接，另一端與鑄造模具連接，負壓腔通過連接部件的氣道與模具型腔連通。優選的，所述排氣裝置還包括第一安裝部件，連接部件的一端形成有第一法蘭，第一安裝部件與第一法蘭配合將連接部件固定連接在鑄造模具上。優選的，第一安裝部件與鑄造模具為螺紋連接。優選的，進氣接頭與負壓腔體活動連接，當進氣接頭相對于負壓腔體的位置改變時，負壓腔的容積隨之變化。優選的，進氣接頭與負壓腔體為螺紋連接。優選的，所述排氣裝置還包括第二安裝部件，第二安裝部件將出氣接頭固定連接在負壓腔體上。優選的，在出氣接頭上形成有第二法蘭，第二法蘭的內壁與負壓腔體配合，第二安裝部件與第二法蘭的外壁配合并與負壓腔體固定連接。優選的，第二安裝部件與負壓腔體為螺紋連接。一種鑄造系統，所述鑄造系統包括鑄造模具，鑄造模具中形成有模具型腔，模具型腔與上述任一項所述的排氣裝置連通。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果在本實用新型提出的一種排氣裝置為負壓排氣裝置，包括負壓腔體，在負壓腔體中形成有負壓腔，進氣接頭和出氣接頭連接在負壓腔體上，進氣接頭和出氣接頭中的氣道分別與負壓腔連通，壓縮氣體通過進氣接頭的氣道進入負壓腔中，進一步的，模具型腔與負壓腔連通，以根據負壓腔中負壓作用將模具型腔中的氣體排出至負壓腔，負壓腔中的氣體通過出氣接頭的氣道排出。因此，根據負作用可有效的將鑄造模具型腔中的氣體排出，以減小鑄件產生的縮孔、疏松、氣孔等鑄造缺陷，提高鑄件的質量和性能。另一方面，進氣接頭與負壓腔體活動連接，當進氣接頭相對于負壓腔體的位置改變時，負壓腔的容積隨之變化，因此通過調整進氣接頭與負壓腔體之間的相對位置可改變負壓腔的容積，從而改變負壓作用的大小，以滿足不同場景下的排氣需求。相應的，由于本實用新型提出的排氣裝置以上有益效果，應用該排氣裝置的鑄造系統同樣具有上述有益效果。
下面根據實施例和附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為本實用新型提出的一種排氣裝置的結構示意圖。
1、負壓腔體2、進氣接頭 3、出氣接頭31、第二法蘭4、連接部件 41、第一法蘭5、第一安裝部件 6、第二安裝部件。
具體實施方式
如圖1所示為本實用新型提出的一種排氣裝置的結構示意圖。在鑄造系統中，包括鑄造模具，在鑄造模具中形成有模具型腔。在鑄造過程中，模具型腔中會產生大量的氣體，若氣體無法正常的排出，則鑄件容易產生縮孔、疏松、氣孔等鑄造缺陷，從而降低了鑄件的質量和性能。本實用新型的目的在于提出了一種排氣裝置，可有效的排出模具型腔中的氣體，以提高鑄件的質量和性能。參照附圖，本實用新型提出的排氣裝置為負壓排氣裝置，包括負壓腔體1、在負壓腔體1中形成有負壓腔；進氣接頭2和出氣接頭3連接在負壓腔體1上，在進氣接頭2形成有進氣氣道，在出氣接頭3中形成有排氣氣道，進氣接頭2和出氣接頭3的氣道分別與負壓腔連通，壓縮氣體通過進氣接頭2的進氣氣道進入負壓腔中，從而在負壓腔中形成負壓作用。進一步的，模具型腔與負壓腔連通，以根據負壓腔中的負壓作用將模具型腔中的氣體排出至負壓腔，負壓腔中的氣體通過出氣接頭3的排氣氣道排出。模具型腔與負壓腔通過連接部件4連通，連接部件4中形成有氣道，連接部件4的一端與負壓腔體1連接，另一端與鑄造模具連接，負壓腔通過連接部件4的氣道與模具型腔連通。具體的，連接部件4可通過第一安裝部件5與鑄造模具固定連接，在連接部件4的一端形成有第一法蘭41，在第一安裝部件5的內壁上設置有螺紋結構，第一安裝部件5與第一法蘭41配合，并通過螺紋連接方式將連接部件4固定連接在鑄造模具上。連接部件4另一端可以過盈配合方式固定在負壓腔體1上，或者通過螺紋等其他連接方式固定在負壓腔體 1上。進氣接頭2與負壓腔體1活動連接，當進氣接頭2相對于負壓腔體1的位置改變時，負壓腔的容積隨之變化，從而負壓腔中的負壓作用的大小隨之改變，以滿足不同應用場景下的排氣需求。如附圖所示，進氣接頭2與負壓腔體1采用螺紋連接方式。當需要增加排氣量的時候，將進氣接頭2向外擰出，增大負壓腔的容積，從而增大負壓腔中的負壓大小； 當需要減小排氣量的時候，將進氣接頭2向內擰緊，減小負壓腔的容積，從而減小負壓腔中的負壓大小。本實用新型中，還可以對出氣接頭3和負壓腔體1的連接做進一步的優化。出氣接頭3和負壓腔體1通過第二安裝部件6固定連接，在出氣接頭3上形成有第二法蘭31， 在第二安裝部件6內壁形成有螺紋結構。第二法蘭31的內壁與負壓腔體1配合，第二安裝部件6與第二法蘭31的外壁配合，并通過螺紋連接方式將出氣接頭3與負壓腔體1固定連接。本實用新型還提出了一種鑄造系統，所述鑄造系統包括鑄造模具，鑄造模具中形成有模具型腔，模具型腔與上述的排氣裝置連通，可有效的鑄造模具型腔中的氣體排出，提高了鑄件的質量和性能。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種排氣裝置，應用在鑄造系統中，所述鑄造系統包括鑄造模具，鑄造模具中形成有模具型腔，其特征在于，所述排氣裝置為負壓排氣裝置，包括負壓腔體(1)，在負壓腔體(1) 中形成有負壓腔，進氣接頭( 和出氣接頭C3)連接在負壓腔體(1)上，進氣接頭( 和出氣接頭C3)中的氣道分別與負壓腔連通，壓縮氣體通過進氣接頭( 的氣道進入負壓腔中， 進一步的，模具型腔與負壓腔連通，以根據負壓腔中負壓作用將模具型腔中的氣體排出至負壓腔，負壓腔中的氣體通過出氣接頭(3)的氣道排出。
2.如權利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，所述排氣裝置還包括連接部件，連接部件(4)中形成有氣道，連接部件(4)的一端與負壓腔體(1)連接，另一端與鑄造模具連接，負壓腔通過連接部件的氣道與模具型腔連通。
3.如權利要求2所述的排氣裝置，其特征在于，所述排氣裝置還包括第一安裝部件 (5)，連接部件(4)的一端形成有第一法蘭(41)，第一安裝部件( 與第一法蘭Gl)配合將連接部件固定連接在鑄造模具上。
4.如權利要求3所述的排氣裝置，其特征在于，第一安裝部件(5)與鑄造模具為螺紋連接。
5.如權利要求1-4任一項所述的排氣裝置，其特征在于，進氣接頭( 與負壓腔體(1) 活動連接，當進氣接頭( 相對于負壓腔體(1)的位置改變時，負壓腔的容積隨之變化。
6.如權利要求5所述的排氣裝置，其特征在于，進氣接頭⑵與負壓腔體⑴為螺紋連接。
7.如權利要求1-4任一項所述的排氣裝置，其特征在于，所述排氣裝置還包括第二安裝部件(6)，第二安裝部件(6)將出氣接頭(3)固定連接在負壓腔體(1)上。
8.如權利要求7所述的排氣裝置，其特征在于，在出氣接頭(3)上形成有第二法蘭 (31)，第二法蘭(31)的內壁與負壓腔體⑴配合，第二安裝部件(6)與第二法蘭(31)的外壁配合并與負壓腔體(1)固定連接。
9.如權利要求8所述的排氣裝置，其特征在于，第二安裝部件(6)與負壓腔體(1)為螺紋連接。
10.一種鑄造系統，其特征在于，所述鑄造系統包括鑄造模具，鑄造模具中形成有模具型腔，模具型腔與權利要求1-9任一項所述的排氣裝置連通。
專利摘要本實用新型公開了一種排氣裝置，應用在鑄造系統中，所述鑄造系統包括鑄造模具，鑄造模具中形成有模具型腔，所述排氣裝置為負壓排氣裝置，包括負壓腔體，在負壓腔體中形成有負壓腔，進氣接頭和出氣接頭連接在負壓腔體上，進氣接頭和出氣接頭中的氣道分別與負壓腔連通，壓縮氣體通過進氣接頭的氣道進入負壓腔中，進一步的，模具型腔與負壓腔連通，以根據負壓腔中負壓作用將模具型腔中的氣體排出至負壓腔，負壓腔中的氣體通過出氣接頭的氣道排出。在本實用新型中的排氣裝置，可有效的鑄造模具型腔中的氣體排出，提高了鑄件的質量和性能。本實用新型還提出了一種應用上述排氣裝置的鑄造系統。
文檔編號B22C9/00GK202155477SQ201120249540
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月15日 優先權日2011年7月15日
發明者鄭志勛 申請人:蕪湖永裕汽車工業有限公司