專利名稱：變速箱殼體壓鑄模具的輔助澆道的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱殼體壓鑄模具的輔助澆道。
背景技術：
汽車發變速箱是汽車上的一個關鍵部位零部件，其體型較大，結構形狀復雜，技術要求高，尤其載重40噸以上的重型卡車變速箱殼體，其鑄件內腔深達530mm，體形龐大，形狀不規則，其中箱體內側壁成懸臂結構的倒檔孔，該結構同箱體內壁成90度夾角，中間為小端Φ33.5πιπι，大端Φ36πιπι的倒檔孔。該孔內部及端面的鑄造質量要求很高，加工后不允許出現任何缺陷。重卡變速箱殼體模具為單側進澆，此懸臂結構位于澆口對面，且前端為一方形窗口成型鑲塊，單側進澆壓鑄成型時，由于該方形窗口成型鑲塊的阻擋，鋁液前鋒在此分為兩支，最終于倒檔孔懸臂結構處交匯，因此現有模具在此處開設渣包(排渣結構)，以便利于排氣排渣。但是增壓階段不利于倒檔孔懸臂結構的補縮，在該處極易出現大面積的冷隔及縮孔現象，最終使鑄件合格率很低。
發明內容本實用新型的目的是為了解決現有技術中的缺陷，提供一種變速箱殼體壓鑄模具的輔助澆道結構。為了達到上述目的，本實用新型提供了一種變速箱殼體壓鑄模具的輔助澆道，該輔助澆道由位于模具的懸臂結構下方的排渣結構向下延伸，并與位于上述懸臂結構前端的方形窗口成型鑲塊下端面的方形窗口排渣結構連通而成。本實用新型具有以下優點將設于懸臂結構下方的排渣結構渣包向下延伸，與位于上述懸臂結構前端的方形窗口成型鑲塊下端面的方形窗口排渣結構連通成輔助澆道，使得鋁液能夠通過該輔助澆道直接對倒檔孔懸臂結構進行澆注及補縮，從根本上解決增壓階段產生的冷隔及縮孔等鑄造缺陷，從而提高產品合格率。
圖1為原變速箱殼體壓鑄模具中懸臂結構處的結構示意圖；圖2為本實用新型變速箱殼體壓鑄模具中輔助澆道的結構示意圖。其中，1-懸臂結構，2-方形窗口成型鑲塊，3-排渣結構，4-方形窗口排渣結構，5-輔助澆道。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型變速箱殼體壓鑄模具的輔助澆道進行詳細的說明。結合圖1和圖2，本實用新型變速箱殼體壓鑄模具的輔助澆道5為原懸臂結構1下方的排渣結構3延伸，直至位于懸臂結構1前端的方形窗口成型鑲塊2下端面的方形窗口排渣結構4， 兩者相連通形成，即在方形窗口成型鑲塊2上打開一條通道。變速箱澆鑄成型時，鋁液可直接通過輔助澆道5對倒檔孔懸臂結構1進行澆注及補縮。同時，原排渣結構設計時有頂桿，該輔助澆道可以順利頂出。
權利要求1. 一種變速箱壓鑄模具的輔助澆道，其特征在于該輔助澆道由位于模具的懸臂結構下方的排渣結構向下延伸，并與位于上述懸臂結構前端的方形窗口成型鑲塊下端面的方形窗口排渣結構連通而成。
專利摘要本實用新型提供了一種變速箱殼體壓鑄模具的輔助澆道，該輔助澆道由位于模具的懸臂結構下方的排渣結構向下延伸，并與位于上述懸臂結構前端的方形窗口成型鑲塊下端面的方形窗口排渣結構連通而成。本實用新型輔助澆道，使得鋁液能夠通過該輔助澆道直接對倒檔孔懸臂結構進行澆注及補縮，從根本上解決增壓階段產生的冷隔及縮孔等鑄造缺陷，從而提高產品合格率。
文檔編號B22D17/22GK202070746SQ201120171740
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月26日 優先權日2011年5月26日
發明者楊兵, 董遠飛, 袁貞言 申請人:徐州徐航壓鑄有限公司