專利名稱：一種電動摩托車輪轂澆鑄模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動摩托車輪轂澆鑄技術。
背景技術：
一般電動車輪轂采用的端蓋在上，嵌件在下的澆鑄方式。但是電動摩托車因其獨特的結構(端蓋與輪轂一體，如圖所示)，端蓋部分鏡面直徑達到300mm，如采用普通的正澆工藝容易產生縮送，夾渣等鑄造缺陷；并且要對坎件上模坎件端面有效補縮的話，勢必要增加肉厚，使整個電動摩托車輪轂毛培端蓋的厚度將由現在的4. 5(+0. 5~+1)ΜΜ直接變成 10-15MM，鋁耗較大，而且端蓋內部晶粒組織粗大，容易縮松，質量難以保證。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種電動摩托車輪轂澆鑄模具，使用此澆鑄模具進行輪轂反澆鑄，能夠降低鑄造后端蓋的毛坯厚度，節約加工成本。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種電動摩托車輪轂澆鑄模具，包括相互配合的上模、下模及邊模，上模、下模及邊模的內腔組合構成輪轂型腔，其特征在于所述輪轂型腔為輪轂端蓋腔在下的倒置結構，所述輪轂端蓋腔設置在下模上，所述上模頂部設有澆鑄口。優選的，所述下模安裝有支撐定位塊支撐嵌件，所述支撐定位塊上端設有一個臺階，所述臺階的下臺階平面支撐所述嵌件的底端。優選的，所述上模外側面為向上模下端內側傾斜的上模定位斜面，所述邊模對應上模定位斜面設有邊模定位斜面。在反澆鑄過程中，首先要解決嵌件與整個輪轂的相對定位問題。為保證嵌件的位置度，下模安裝4-6根支撐定位塊，組成一個支撐面，以放置嵌件， 作為初定位。然后上模的斜度導向部分根據嵌件內徑自動找正定位，在上模持續合模過程中，通過合理的配合公差，進一步找正嵌件，最終定位。優選的，所述邊模上設有一個用于成型氣門嘴安裝平面的氣門鑲塊孔，在所述氣門鑲塊孔內安裝氣門鑲塊，所述邊模上設有將氣門鑲塊緊固在所述氣門鑲塊孔內的緊固裝置。該氣門結構利用模具鑲塊鑄造成型，在輪輞型腔精車后仍留有預鑄平臺，不需再安排沉孔這道工序在鉆氣門斜通孔后即可直接安裝真空氣門嘴，并滿足氣密性要求。優選的，所述緊固裝置包括與所述氣門鑲塊孔垂直的螺紋孔，所述螺紋孔內設有一緊固螺絲緊固所述氣門鑲塊，所述氣門鑲塊正對所述緊固螺絲位置設有一供所述緊固螺絲頂端卡入的緊固槽。本實用新型輪轂澆鑄模具適用于反澆鑄工藝，這樣端蓋在下，嵌件在上進行澆鑄， 使輪轂端蓋毛坯厚度只比成品厚0. Γ0. 5MM，如果對外觀沒有特殊要求，可以直接做到成品尺寸。采用模具及此工藝的生產的電動摩托車輪轂的毛坯重量只占現有澆鑄方式的一半， 加工工序可以簡化，大大的節約了成本，同時產品質量并未下降。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步描述
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為支撐定位塊的主視圖；圖3為支撐定位塊的俯視圖；圖4為氣門鑲塊的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1至圖4所示為電動摩托車輪轂8澆鑄模具的實施例，包括相互配合的上模 1、下模2及邊模3，上模1、下模2及邊模3的內腔組合構成輪轂型腔，所述輪轂型腔為輪轂端蓋腔21在下的倒置結構，所述輪轂端蓋腔21設置在下模上，所述上模頂部設有澆鑄口 9。 所述下模安裝有支撐定位塊7支撐嵌件6，所述支撐定位塊上端設有一個臺階，所述臺階的下臺階平面71支撐所述嵌件的底端。所述上模外側面為向上模下端內側傾斜的上模定位斜面11，所述邊模對應上模定位斜面設有邊模定位斜面。所述邊模3上設有一個用于成型氣門嘴安裝平面的氣門鑲塊孔，在所述氣門鑲塊孔內安裝氣門鑲塊4，所述邊模3上設有將氣門鑲塊4緊固在所述氣門鑲塊孔內的緊固裝置。所述緊固裝置包括與所述氣門鑲塊孔垂直的螺紋孔5，所述螺紋孔內設有一緊固螺絲51緊固所述氣門鑲塊4，所述氣門鑲塊4正對所述緊固螺絲51位置設有一供所述緊固螺絲頂端卡入的緊固槽41。所述上模定位斜面11 上設有向上模上方中心內凹的自鎖槽12，所述邊模定位斜面上設有卡入所述自鎖槽內的自鎖凸起13。應用上述輪轂澆鑄模具的電動摩托車輪轂8反澆鑄方法為，將由上模1、下模2及邊模3的內腔組合構成的輪轂型腔設置為輪轂端蓋腔21在下的倒置結構，澆鑄口 9設在輪轂型腔頂部，放入嵌件并對其定位，然后合上上模，最后從澆鑄口注入鋁液進行電動摩托車輪轂的澆鑄成型。其中，下模上設置有若干根支撐定位塊7而組成一個支撐面，將所述各個嵌件安裝在支撐定位塊7上。所述邊模3上設有一個用于成型氣門嘴安裝平面的氣門鑲塊孔，在所述氣門鑲塊孔內安裝氣門鑲塊4，并通過緊固件將所述氣門鑲塊固定在邊模3上。 另外，輪轂8脫模后，對嵌件和頂桿接觸面部分要進行焊補。
權利要求1.一種電動摩托車輪轂澆鑄模具，包括相互配合的上模(1)、下模⑵及邊模(3)，上模(1)、下模( 及邊模(3)的內腔組合構成輪轂型腔，其特征在于所述輪轂型腔為輪轂端蓋腔在下的倒置結構，所述輪轂端蓋腔設置在下模上，所述上模頂部設有澆鑄口(9)。
2.根據權利要求1所述的電動摩托車輪轂澆鑄模具，其特征在于所述下模安裝有支撐定位塊(7)支撐嵌件(6)，所述支撐定位塊上端設有一個臺階，所述臺階的下臺階平面 (71)支撐所述嵌件的底端。
3.根據權利要求2所述的電動摩托車輪轂澆鑄模具，其特征在于所述上模外側面為向上模下端內側傾斜的上模定位斜面(11)，所述邊模對應上模定位斜面設有邊模定位斜
4.根據權利要求1或2或3所述的電動摩托車輪轂澆鑄模具，其特征在于所述邊模 (3)上設有一個用于成型氣門嘴安裝平面的氣門鑲塊孔，在所述氣門鑲塊孔內安裝氣門鑲塊G)，所述邊模C3)上設有將氣門鑲塊(4)緊固在所述氣門鑲塊孔內的緊固裝置。
5.根據權利要求4所述的電動摩托車輪轂澆鑄模具，其特征在于所述緊固裝置包括與所述氣門鑲塊孔垂直的螺紋孔(5)，所述螺紋孔內設有一緊固螺絲(51)緊固所述氣門鑲塊G)，所述氣門鑲塊(4)正對所述緊固螺絲(51)位置設有一供所述緊固螺絲頂端卡入的緊固槽(41)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動摩托車輪轂澆鑄模具，包括相互配合的上模、下模及邊模，上模、下模及邊模的內腔組合構成輪轂型腔，所述輪轂型腔為輪轂端蓋腔在下的倒置結構，所述輪轂端蓋腔設置在下模上，所述上模頂部設有澆鑄口。本實用新型輪轂澆鑄模具適用于反澆鑄工藝，這樣端蓋在下，嵌件在上進行澆鑄，使輪轂端蓋毛坯厚度只比成品厚0.1^0.5mm，如果對外觀沒有特殊要求，可以直接做到成品尺寸。
文檔編號B22C9/28GK202028745SQ20112008251
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月25日 優先權日2011年3月25日
發明者方征翔, 朱東陽, 毛國榮, 葛炳灶 申請人:浙江今飛機械集團有限公司