專利名稱：臺車式等溫正火線的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種等溫正火線，尤其涉及一種臺車式等溫正火線。
背景技術：
目前國內所使用的等溫正火生產技術，多條自動生產線，設備的組成主要有高溫爐、快速冷卻室、等溫爐，以600Kg/h生產量為準，高溫爐長約9米，等溫爐長約14 16米， 外加速冷室及爐前后的輔助機械，爐子全線長30米，采用以上的生產線設備，占地面積大一次投資約100萬左右，中小規模的企業由于廠房、資金及后續的生產維護，均難以承受。
發明內容
本發明為了解決現有技術中的市場難題，而提供了一種占地面積小、設計合理緊湊、能夠大大降低生產投入的臺車式等溫正火生產線。本發明是通過如下技術措施實現的一種臺車式等溫正火線，包括加熱爐、快速冷卻室，其特征是，所述加熱爐采用臺車式加熱爐，所述臺車式加熱爐有三臺，平行排列，每個臺車式加熱爐配置有臺車爐底行走軌道，所述臺車爐底行走軌道包括臺車爐底出料軌道和臺車爐底進入快速冷卻室的臺車爐底對接軌道，所述臺車式加熱爐相對的兩個側壁上分別設置有爐門，所述臺車爐底能夠出入所述爐門并沿著對應的臺車爐底行走軌道行走；該臺車式等溫正火線還包括與臺車爐底行走軌道垂直的快速冷卻室行走軌道，所述快速冷卻室能夠沿快速冷卻室行走軌道行走，所述快速冷卻室上還設置有與所述臺車爐底對接軌道快速對接的快速冷卻室對接軌道，使臺車式加熱爐的臺車爐底能夠進入快速冷卻室。采用本技術方案，以小時生產量700Kg/h為例，采用3臺4米長的臺車式加熱爐， 臺車式加熱爐在完成930°C的高溫生產后由臺車爐底自動把零件運到快速冷卻室進行速冷，約10分鐘后，在零件速冷的過程中，原出料后的臺車式加熱爐的爐溫同時由930°C下降到約650°C左右，然后，進行速冷完成的零件退回到650°C的臺車式加熱爐的爐體內，進行等溫正火；此時快速冷卻室沿著快速冷卻室導軌移動至下一臺需要進行速冷的臺車式加熱爐處，如上，進行速冷和等溫正火，如此循環，3臺臺車爐交替進行等溫正火工藝的生產，充分利用了整個生產線的每臺設備。本發明的具體特點還有，上述快速冷卻室安裝有8-15臺速冷風機。上述速冷風機有10臺。上述爐門帶有軟密封結構，所述軟密封結構包括固定在爐門的兩側的爐門心軸， 所述爐門心軸上通過軸承安裝有爐門滾輪，所述爐門滾輪與爐門導軌上的導軌槽配合，所述爐門導軌固定在臺車式加熱爐的爐體上，所述導軌槽包括垂直水平面的立槽，和與立槽下部連接的斜槽，所述斜槽彎向爐體。這樣爐門在自身重力的作用下下滑，并沿著斜槽的傾斜方向壓緊爐體，實現自密封，提高了爐門的密封性，且不易出現隨著使用時間的增長，爐門密封失效的事件，減少了熱量流失，節約了能量資源，符合當前低碳的發展趨勢。上述斜槽與水平面之間的夾角為60度。
上述爐門包括框架及面板，所述爐門內填有耐火纖維針刺毯壓制成的模塊，模塊的厚度高出所述框架一定高度，至少一部分所述模塊的周邊設置有15-20mm厚硬質耐火纖維，所述框架與硬質耐火纖維之間安裝有鋼板。上述鋼板厚1. 5mm，模塊的厚度高出所述框架30mm。該結構利用模塊高出框架的高出部分，壓在爐體上，保證爐體與爐門之間不漏氣。上述爐體上固定有導軌連接板，所述導軌連接板上設置有腰型孔，所述導軌連接板通過螺栓、腰型孔與爐門導軌固定連接。這種結構方便調節導軌的最佳安裝位置，在一定程度上通過腰型孔實現導軌安裝高度的微調。本發明的有益效果為臺車式等溫正火線的技術核心是一爐兩用，利用傳統的臺車式加熱爐，即用于高溫加熱，也可用于等溫處理。提高了設備利用率，節約了投資，同時， 為了做到一爐兩用的目的，也對臺車式加熱爐進行了相應的改進與完善。其中，臺車爐底可進行前后兩個方向的行走；當前爐門打開時，臺車爐底運行到爐體前面，裝上待處理的零件。臺車爐底向后運行進入爐體，進行等溫正火零件的高溫處理，完成高溫處理工序后，后爐門打開，臺車爐底向后運行，進入在此前等待的可移動速冷室進行速冷，在速冷約10分鐘后，臺車開出速冷室，進入原臺車爐，這時原臺車爐的溫度由 930°C下降到了 650°C左右，正適合進行650°C的等溫處理，關閉爐門，時間約5 7小時左右，達到等溫處理的工藝時間，打開前爐門，臺車爐底前行，裝卸料，進行新的生產周期，如此循環往復生產。本方案中的臺車式等溫正火線一次處理的零件數量要遠高于現有技術中自動等溫正火線的數量，可移動式快速冷卻室也做了重大改進，加大了冷風供應量，原自動等溫正火線的風機是一臺，而臺車式等溫正火線快速冷卻室風機的數量是8-12臺，如此改進后的速冷室，完全達到等溫正火速冷工藝的要求。
圖1為本發明具體實施方式
的布局圖。圖2為本發明具體實施方式
中的爐門軟密封裝置的結構示意圖。圖3為圖2的左視圖。圖4為本發明具體實施方式
中爐門的結構示意圖。圖中，1、臺車式加熱爐，2、快速冷卻室，3、臺車爐底出料軌道，4、臺車爐底對接軌道，5、快速冷卻室行走軌道，6、快速冷卻室對接軌道，7、爐門，8、爐門心軸，9、爐門滾輪，10、 爐門導軌，11、導軌槽，12、爐體，13、立槽，14、斜槽，15、模塊，16、框架，17、面板，18、硬質耐火纖維，19、鋼板，20、導軌連接板，21、腰型孔。
具體實施例方式為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式
，并結合其附圖，對本方案進行闡述。如附圖所示，本發明為一種臺車式等溫正火線，包括加熱爐、快速冷卻室2，所述加熱爐采用臺車式加熱爐1，所述臺車式加熱爐1有三臺，平行排列，每個臺車式加熱爐1配置有臺車爐底行走軌道，所述臺車爐底行走軌道包括臺車爐底出料軌道3和臺車爐底進入快速冷卻室2的臺車爐底對接軌道4，所述臺車式加熱爐1相對的兩個側壁上分別設置有爐門 7，所述臺車爐底能夠出入所述爐門并沿著對應的臺車爐底行走軌道行走；該臺車式等溫正火線還包括與臺車爐底行走軌道垂直的快速冷卻室行走軌道5，所述快速冷卻室2能夠沿快速冷卻室行走軌道5行走，所述快速冷卻室2上還設置有與所述臺車爐底對接軌道4快速對接的快速冷卻室對接軌道6，使臺車式加熱爐1的臺車爐底能夠進入快速冷卻室2。快速冷卻室2安裝有8-15臺速冷風機，速冷風機具體可以采用10臺。其中，爐門7帶有軟密封結構，所述軟密封結構包括固定在爐門的兩側的爐門心軸8，所述爐門心軸8上通過軸承安裝有爐門滾輪9，所述爐門滾輪9與爐門導軌10上的導軌槽11配合，所述爐門導軌10固定在臺車式加熱爐1的爐體12上，所述導軌槽11包括垂直水平面的立槽13，和與立槽13下部連接的斜槽14，所述斜槽14彎向爐體12。斜槽14與水平面之間的夾角為60度。爐門包括框架16及面板17，所述爐門內填有耐火纖維針刺毯壓制成的模塊15，模塊15的厚度高出所述框架16 —定高度，至少一部分所述模塊15的周邊設置有15-20mm厚硬質耐火纖維18，所述框架16與硬質耐火纖維18之間安裝有鋼板19， 鋼板19厚1. 5mm，模塊15的厚度高出所述框架30mm。爐體12上固定有導軌連接板20，所述導軌連接板20上設置有腰型孔21，所述導軌連接板20通過螺栓、腰型孔與爐門導軌10 固定連接。本發明未經描述的技術特征可以通過現有技術實現，在此不再贅述。當然，上述說明并非是對本發明的限制，本發明也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本發明的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種臺車式等溫正火線，包括加熱爐、快速冷卻室，其特征是，所述加熱爐采用臺車式加熱爐，所述臺車式加熱爐有三臺，平行排列，每個臺車式加熱爐配置有臺車爐底行走軌道，所述臺車爐底行走軌道包括臺車爐底出料軌道和臺車爐底進入快速冷卻室的臺車爐底對接軌道，所述臺車式加熱爐相對的兩個側壁上分別設置有爐門，所述臺車爐底能夠出入所述爐門并沿著對應的臺車爐底行走軌道行走；該臺車式等溫正火線還包括與臺車爐底行走軌道垂直的快速冷卻室行走軌道，所述快速冷卻室能夠沿快速冷卻室行走軌道行走，所述快速冷卻室上還設置有與所述臺車爐底對接軌道快速對接的快速冷卻室對接軌道，使臺車式加熱爐的臺車爐底能夠進入快速冷卻室。
2.根據權利要求1所述的臺車式等溫正火線，其特征是，所述快速冷卻室安裝有8-15 臺速冷風機。
3.根據權利要求2所述的臺車式等溫正火線，其特征是，所述速冷風機有10臺。
4.根據權利要求1或2或3所述的臺車式等溫正火線，其特征是，所述爐門帶有軟密封結構，所述軟密封結構包括固定在爐門的兩側的爐門心軸，所述爐門心軸上通過軸承安裝有爐門滾輪，所述爐門滾輪與爐門導軌上的導軌槽配合，所述爐門導軌固定在臺車式加熱爐的爐體上，所述導軌槽包括垂直水平面的立槽，和與立槽下部連接的斜槽，所述斜槽彎向爐體。
5.根據權利要求4所述的臺車式等溫正火線，其特征是，所述斜槽與水平面之間的夾角為60度。
6.根據權利要求4所述的臺車式等溫正火線，其特征是，所述爐門包括框架及面板，所述爐門內填有耐火纖維針刺毯壓制成的模塊，模塊的厚度高出所述框架一定高度，至少一部分所述模塊的周邊設置有15_20mm厚硬質耐火纖維，所述框架與硬質耐火纖維之間安裝有鋼板。
7.根據權利要求6所述的臺車式等溫正火線，其特征是，所述鋼板厚1.5mm，所述模塊的厚度高出所述框架30mm。
8.根據權利要求4所述的臺車式等溫正火線，其特征是，所述爐體上固定有導軌連接板，所述導軌連接板上設置有腰型孔，所述導軌連接板通過螺栓、腰型孔與爐門導軌固定連接。
全文摘要
本發明為一種臺車式等溫正火線。其技術方案為臺車式等溫正火線的技術核心是一爐兩用，利用傳統的臺車式加熱爐，即用于高溫加熱，也可用于等溫處理。提高了設備利用率，節約了投資，同時，為了做到一爐兩用的目的，也對臺車式加熱爐進行了相應的改進與完善。
文檔編號C21D1/28GK102206737SQ20111013866
公開日2011年10月5日 申請日期2011年5月26日 優先權日2011年5月26日
發明者周世亮, 李典基 申請人:濟南飛龍工業爐有限公司