專利名稱：混合懸掛鐵水包車的制作方法
技術領域：
本發明涉及鐵水包車，尤其涉及一種具備液壓懸掛和剛性懸掛的混合懸掛鐵水包車。
背景技術：
鐵水包車是用平板車承載面運輸鐵水罐到煉鋼轉爐，用于煉鐵和煉鋼的工藝連接，實現了鐵水的公路運輸，大大簡化了鋼廠的總圖布置，使工藝布局更加緊湊、合理。現有的鐵水包車根據懸掛類型的不同，可分為全剛性懸掛和全液壓懸掛兩種。全剛性懸掛鐵水包車結構簡單、制造成本低，但是其緩沖能力差，遇到路面不平的情況很容易造成鐵水罐中的鐵水蕩出，甚至造成鐵水罐的傾翻。全液壓懸掛鐵水包車其結構復雜、故障點多、維護困難、制造成本高，由于鐵水包點檢存在誤差以及新鐵水包耐火磚不牢固的原因，鋼鐵生產企業經常有因為鐵水包燒穿導致鐵水車燒毀的事故發生，燒車事故中車輛尾部最容易受到破壞，一旦出現燒車事故，尾部液壓懸掛裝置上復雜的管線容易被燒壞，導致液壓油路泄漏， 使車輛喪失動力，抗災能力差，且損失巨大，修理費用高；另外，鐵水包車的液壓懸掛主要目的是自動補償由于路面不平導致單軸載荷過大，起到緩沖的作用，而其升降功能并不常用， 全部采用液壓懸掛造成功能剩余，增加了不必要成本開支。
發明內容
本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單可靠、制造成本低、抗災能力高、可減少燒車事故損失、并在燒車事故發生后快速恢復的混合懸掛鐵水包車。為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案
一種混合懸掛鐵水包車，包括前車架、后車架和鐵水包承載面，所述前車架通過鐵水包承載面與后車架相連，所述前車架上裝設液壓懸掛系統，所述后車架上裝設剛性懸掛系統。所述液壓懸掛系統為液壓獨立懸掛系統，所述剛性懸掛系統為一線雙橋剛性懸掛系統。所述液壓獨立懸掛系統設有兩排。所述鐵水包承載面呈中部下陷的V形。 與現有技術相比，本發明的優點在于
本發明的混合懸掛鐵水包車，在前車架上裝設液壓懸掛系統，用于驅動車輛行進和轉向，在后車架上裝設剛性懸掛系統，使車輛后部管線布置大為簡化，在后車架部分不需要布置液壓管線，發生鐵水包燒穿的事故時，即使車輛后部損毀，前部的動力和轉向系統還可以正常工作，使車輛可以迅速離開事故現場，有利于后續的救援；相比于普通液壓懸掛鐵水包車，本發明車輛由于機構上的簡化，使制造成本和維護費用顯著降低。剛性懸掛系統為一線雙橋剛性懸掛系統，保證了車輛具有必要的適應路面顛簸的能力。鐵水包承載面呈中部下陷的V形，可降低鐵水包重心，防止鐵水包傾倒。
圖1是本發明的主視結構示意圖； 圖2是本發明的俯視結構示意圖。圖中各標號表示
1、前車架；2、后車架；3、鐵水包承載面；4、液壓懸掛系統；5、剛性懸掛系統；6、鐵水包； 7、駕駛室。
具體實施例方式圖1和圖2示出了本發明的一種混合懸掛鐵水包車，包括前車架1、后車架2和鐵水包承載面3，前車架1通過鐵水包承載面3與后車架2焊接相連，前車架1前端裝設有駕駛室7，前車架1上裝設液壓懸掛系統4，用于驅動車輛行進和轉向，后車架2上裝設剛性懸掛系統5，使車輛后部管線布置大為簡化，在后車架2部分不需要布置液壓管線，相比于普通液壓懸掛鐵水包車，本發明車輛由于機構上的簡化，車輛前后部之間只須安裝照明及信號電纜就可以滿足車輛作業需要，使制造成本和維護費用顯著降低。用本發明的混合懸掛鐵水包車運輸鐵水包6時，將鐵水包6放置于鐵水包承載面3上，發生鐵水包6燒穿的事故時，即使車輛后部損毀，前部的動力和轉向系統還可以正常工作，使車輛可以迅速離開事故現場，有利于后續的救援，大大提高了車輛的抗災能力，并可減少維護工作量，降低事故損失，事故發生后只須簡單處理就可快速恢復車輛運行能力。進一步，液壓懸掛系統4為液壓獨立懸掛系統，液壓獨立懸掛系統設有兩排，兩排液壓獨立懸掛系統通過螺栓連接到前車架1上；剛性懸掛系統5為一線雙橋剛性懸掛系統， 該一線雙橋剛性懸掛系統通過螺栓連接到后車架2上，保證了車輛具有必要的適應路面顛簸的能力。在其它實施例中，一線雙橋剛性懸掛系統還可與后車架2采用焊接連接。本實施例中，鐵水包承載面3呈中部下陷的V形，可降低鐵水包6的重心，防止鐵水包6傾倒。
上述只是本發明的較佳實施例，并非對本發明作任何形式上的限制。雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本發明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本發明技術方案保護的范圍內。
權利要求
1.一種混合懸掛鐵水包車，包括前車架(1)、后車架(2)和鐵水包承載面(3)，所述前車架(1)通過鐵水包承載面(3 )與后車架(2 )相連，其特征在于所述前車架(1)上裝設液壓懸掛系統(4)，所述后車架(2)上裝設剛性懸掛系統(5)。
2.根據權利要求1所述的混合懸掛鐵水包車，其特征在于所述液壓懸掛系統(4)為液壓獨立懸掛系統，所述剛性懸掛系統(5)為一線雙橋剛性懸掛系統。
3.根據權利要求2所述的混合懸掛鐵水包車，其特征在于所述液壓獨立懸掛系統設有兩排。
4.根據權利要求1或2或3所述的混合懸掛鐵水包車，其特征在于所述鐵水包承載面(3)呈中部下陷的V形。
全文摘要
本發明公開了一種混合懸掛鐵水包車，包括前車架、后車架和鐵水包承載面，所述前車架通過鐵水包承載面與后車架相連，所述前車架上裝設液壓懸掛系統，所述后車架上裝設剛性懸掛系統。該混合懸掛鐵水包車具有結構簡單可靠、制造成本低、抗災能力高、可減少燒車事故損失、并在燒車事故發生后快速恢復的優點。
文檔編號B22D41/12GK102166645SQ20111013380
公開日2011年8月31日 申請日期2011年5月23日 優先權日2011年5月23日
發明者彭勁松 申請人:長沙凱瑞重工機械有限公司