專利名稱：汽車油箱端蓋表面處理裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種加工油箱的裝置，尤其是一種汽車油箱端蓋表面處理裝置。
背景技術：
目前，在制造燃油箱的過程中，箱體經過鍍鋅處理后，端蓋與箱體焊接會破壞鋅層 影響表面的美觀，且焊接質量較差，所以需要去除端蓋表面的鋅層，以前通過采用手工砂輪 打磨機對鋅層進行打磨處理，這種打磨方式勞動強度較大，生成效率低。
發明內容
本發明的目的就是為了克服現有采用手工砂輪打磨機對鋅層打磨處理的缺陷，而 提供一種汽車油箱端蓋表面處理裝置。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于包括底座，a.底座上設有支撐板，支撐板上部設有橫梁；b.橫梁上設有一個豎直氣缸，豎直氣缸的活塞桿端部與下壓板球頭連接；c.支撐板上設有上擺臂，上擺臂上設有第一砂輪打磨機；d.在底座上設有轉軸，轉軸上端設有上托板與下壓板相配合。在上述的主要技術方案的基礎上，可以增加以下進一步完善的技術方案在上擺臂下部的支撐板上設有一個下擺臂，下擺臂上設有第二砂輪打磨機與第一 砂輪打磨機相配合。所述的底座內設有電機，電機與轉軸下端配合連接。電機可通過蝸輪蝸桿與轉軸 下端配合連接，也可通過一組減速齒輪與轉軸配合連接。在支撐板上設有兩個左右對稱的上擺臂。所述的上擺臂包括第一關節臂和第二關節臂，第一關節臂的一端鉸接在支撐板 上，另一端與第二關節臂的一端鉸接，第二關節臂的另一端設有所述的第一砂輪打磨機，第 一關節臂與第二關節臂的內側設有第一彈簧連接，第一關節臂上還設有第二彈簧與橫梁配 合連接。在支撐板上設有兩個左右對稱的下擺臂。所述的下擺臂包括第三關節臂和第四關節臂，第三關節臂的一端鉸接在支撐板 上，另一端與第四關節臂的一端鉸接，第四關節臂的另一端設有所述的第一砂輪打磨機，第 三關節臂與第四關節臂的外側設有第三彈簧連接。本發明的有益效果是提供一種汽車油箱端蓋表面處理裝置，使端蓋表面打磨自動 化，本裝置操作簡便，降低了操作人員的勞動強度，提高了生成效率。下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖1為本發明的主視圖；圖2為本發明的俯視圖。
具體實施例方式實施例一如圖1所示，本發明汽車油箱端蓋表面處理裝置，包括底座20，底座20上設有支撐 板13，支撐板13上部設有橫梁2 ；橫梁2上設有一個豎直氣缸1，豎直氣缸1通過螺栓固定 在橫梁2上，豎直氣缸1的活塞桿4端部與球頭連接桿9的螺孔端連接，球頭連接桿9的球 頭端與球頭座8通過兩個半環壓緊蓋由螺栓固定連接，球頭座8與上壓板10固定連接；支 撐板13上設有上擺臂5，上擺臂5 —端與支撐板13鉸接，上擺臂5另一端上固定連接一個 合頁，然后通過另一合頁與第一砂輪打磨機6固定連接；在底座20上設有轉軸17，轉軸17 上端設有下托板12與上壓板10相配合。使用時，可將油箱端蓋11放置在下托板12上，然后通過豎直氣缸1驅動上壓板10壓 緊油箱端蓋11，將上擺臂5的第一砂輪打磨機6轉動到與油箱端蓋11接觸，啟動打磨機，這時， 手動旋轉油箱端蓋11，同時調整第一砂輪打磨機6的位置對油箱端蓋11的鋅層進行打磨。實施例二如圖1所示，本發明汽車油箱端蓋表面處理裝置，包括底座20，底座20上設有支撐 板13，支撐板13上部設有橫梁；橫梁2上設有一個豎直氣缸1，豎直氣缸1通過螺栓固定在 橫梁2上，豎直氣缸1的活塞桿4端部與球頭連接桿9的螺孔端連接，球頭連接桿9的球頭 端與球頭座8通過兩個半環壓緊蓋由螺栓固定連接，球頭座9與上壓板10固定連接；在支 撐板13上設有兩個左右對稱的上擺臂5，每個上擺臂5包括第一關節臂51和第二關節臂 52，第一關節臂51的一端鉸接在支撐板13上，另一端與第二關節臂52的一端鉸接，第二關 節臂52的另一端固定連接一個合頁，然后通過另一合頁與第一砂輪打磨機6固定連接，第 一關節臂51與第二關節臂52的內側設有第一彈簧7連接，第一關節臂51上還設有第二彈 簧3與橫梁2配合連接，在每個上擺臂5下部的支撐板13上分別設有一個下擺臂15，兩個 下擺臂左右對稱設置，每個下擺臂15包括第三關節臂151和第四關節臂152，第三關節臂 151的一端鉸接在支撐板13上，另一端與第四關節臂152的一端鉸接，第四關節臂152的 另一端設有所述的第二砂輪打磨機16，第三關節臂51與第四關節臂52的外側設有第三彈 簧14連接；在底座20上設有轉軸17，轉軸17為階梯軸，轉軸17通過軸承與底座20配合 連接，轉軸20上端設有下托板12與上壓板10相配合，底座20內設有電機19，電19機主軸 端部設有齒輪181，在底座20內的轉軸17下端設有齒輪18，兩個齒輪相嚙合。如圖2所示，使用時，可將油箱端蓋11放置在下托板12上，然后通過豎直氣缸1驅 動上壓板10壓緊油箱端蓋11，將上擺臂5上的第一砂輪打磨6機調整到油箱端蓋的外側面 上，由于第一關節臂51與第二關節臂52的內側設有第一彈簧7連接，彈簧的彈性力將保持 第一砂輪打磨機6始終與油箱端蓋11的外側面接觸，將下擺臂15上的第二砂輪打磨機16 調整到油箱端蓋11的內側面上，由于第三關節臂151與第四關節臂152的外側設有第三彈 簧14連接，彈簧的彈性力將保持第二砂輪打磨機16始終與油箱端蓋11的內側面接觸，另 外還設有第二彈簧3連接橫梁與第一關節臂，對上擺臂5產生輔助的向內作用力，然后啟動電機19，驅動轉軸20轉動，由于油箱端蓋11的上壓板10與豎直氣缸1球頭連接，所以，油 箱端蓋U在夾緊狀態下可隨轉軸20轉動，而砂輪打磨機在彈性力的作用可以始終與油箱 端蓋面接觸，將其上的鍍鋅層去除。
權利要求
1.汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于包括底座00)，a.底座00)上設有支撐板(13)，支撐板(13)上部設有橫梁(2)；b.橫梁( 上設有一個豎直氣缸(1)，豎直氣缸(1)的活塞桿端部與上壓板(10)球頭 連接；c.支撐板(13)上設有上擺臂(5)，上擺臂(5)上設有第一砂輪打磨機(6)；d.在底座OO)上設有轉軸(17)，轉軸(17)上端設有下托板(1 與上壓板(10)相配 合。
2.根據權利要求1所述的汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于在上擺臂(5)下 部的支撐板(13)上設有一個下擺臂(15)，下擺臂(15)上設有第二砂輪打磨機(16)與第一 砂輪打磨機(6)相配合。
3.根據權利要求1或2所述的汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于所述的底座 (20)內設有電機(19)，電機(19)與轉軸(17)下端配合連接。
4.根據權利要求1所述的汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于在支撐板(13)上 設有兩個左右對稱的上擺臂(5)。
5.根據權利要求4所述的汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于所述的上擺臂(5) 包括第一關節臂(51)和第二關節臂(52)，第一關節臂(51)的一端鉸接在支撐板(13)上， 另一端與第二關節臂(5 的一端鉸接，第二關節臂(5 的另一端設有所述的第一砂輪打 磨機(6)，第一關節臂(51)與第二關節臂(52)的內側設有第一彈簧(7)連接，第一關節臂 (51)上還設有第二彈簧( 與橫梁( 配合連接。
6.根據權利要求2所述的汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于在支撐板(13)上 設有兩個左右對稱的下擺臂(15)。
7.根據權利要求6所述的汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于所述的下擺臂 (15)包括第三關節臂(151)和第四關節臂(152)，第三關節臂(151)的一端鉸接在支撐板 (13)上，另一端與第四關節臂(152)的一端鉸接，第四關節臂(152)的另一端設有所述的第 一砂輪打磨機(16)，第三關節臂(151)與第四關節臂(152)的外側設有第三彈簧(14)連 接。
全文摘要
本發明涉及汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于包括底座(20)，底座(20)上設有支撐板(13)，支撐板(13)上部設有橫梁(2)；橫梁(2)上設有一個豎直氣缸(1)，豎直氣缸(1)的活塞桿端部與上壓板(10)球頭連接；支撐板(13)上設有上擺臂(5)，上擺臂(5)上設有第一砂輪打磨機(6)；在底座(20)上設有轉軸(17)，轉軸(17)上端設有下托板(12)與上壓板(10)相配合。本發明的有益效果是提供一種汽車油箱端蓋表面處理裝置，使端蓋表面打磨自動化，本裝置操作簡便，降低了操作人員的勞動強度，提高了生成效率。
文檔編號B24B19/00GK102059622SQ20101053309
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月1日 優先權日2010年11月1日
發明者沈艷, 白樹立, 郭震, 陳義虎 申請人:蚌埠通達汽車零部件有限公司