專利名稱：組合式金剛石磨輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及高速鐵路無砟軌道板承軌臺的磨削裝置，是一種組合式金剛石磨輪。
二背景技術：
目前，高速鐵路無砟軌道板承軌臺磨削裝置采用的是金剛石磨輪，而金剛石磨輪一般采 用整體式金剛石磨輪，但由于其體積大、重量大、在生產制造、搬運、安裝更換過程中均需 要起重設備協助進行，因此工作效率低、使用成本高。
三、 發明內容
本實用新型提供了一種組合式金剛石磨輪，克服了上述現有技術之不足，其能有效解決 現有整體式金剛石磨輪在生產制造、搬運、安裝更換過程中需要起重設備協助進行而存在工 作效率低下、使用成本高的問題。
本實用新型的技術方案是通過以下措施來實現的 一種組合式金剛石磨輪，包括磨輪體 ，在磨輪體的的中心有主軸安裝孔，有不少于三個的磨塊均勻固定安裝在磨輪體的外圓表面上
;在每個磨塊的上表面或/和側表面上有金剛石磨料層。
下面是對上述本實用新型技術方案的進一步優化或/和改進
上述磨輪體可包括外輪體和內輪體；在內輪體的中心有主軸安裝孔；在外輪體與內輪體 之間有支撐體，支撐體的外端與外輪體的內圓表面的中部成為一體，支撐體的內端與內輪體 的外圓表面的中部成為一體，支撐體的寬度小于外輪體與內輪體的寬度，支撐體與外輪體和 內輪體之間形成兩個隔離槽；在每個磨塊的兩側面上分別有第一安裝槽，在外輪體的兩側面 上有與第一安裝槽相連通的第二安裝槽，在第一安裝槽和第二安裝槽內有與第一安裝槽和第 二安裝槽形狀相對應的固定銷，在固定銷上有安裝孔，在外輪體上有第三安裝槽，第一雙頭 螺柱或第一螺釘的前端穿過安裝孔安裝在第三安裝槽內而使固定銷固定安裝在磨輪體上。
上述位于固定銷兩側的磨塊上可有不少于兩個的貫通磨塊上表面和磨塊下表面的上安裝 通孔；在外輪體上有分別與上安裝通孔和隔離槽相通的下安裝通孔，螺栓的前端穿過上安裝 通孔和下安裝通孔并伸到隔離槽內，固定螺母安裝在螺栓的前端并固定在隔離槽的上表面上 而使磨輪體和磨塊固定在一起。
上述螺栓遠離固定銷一側的外輪體上可有不少于一個的下安裝孔，在磨塊上有與下安裝 孔相對應的第四安裝槽，下安裝孔分別與第四安裝槽和隔離槽相通，第二雙頭螺柱或第二螺釘的前端穿過下安裝孔并固定安裝在第四安裝槽內而使磨輪體和磨塊固定在一起。 上述相鄰磨塊的平臺之間形成能排屑的排屑槽。
上述固定銷的軸線與螺栓的軸線之間的夾角可為15度，螺栓的軸線與第二雙頭螺柱或第 二螺釘的軸線之間的夾角為15度，相鄰第二雙頭螺柱或第二螺釘的軸線之間的夾角為30度。 上述磨塊可為四塊，四塊磨塊均勻固定安裝在磨輪體的外圓表面上。 上述支撐體上可有減重孔。
本實用新型結構合理而緊湊，使用方便，在生產制造、搬運、安裝更換過程中不需要起 重設備協助進行，因此不僅提高了工作效率，而且也極大的降低了生產成本。
四
附圖1為附圖2的D-D向剖視結構示意圖。 附圖2為附圖1的A-A向剖視結構示意圖。 附圖3為附圖1的B-B向剖視結構示意圖。 附圖4為附圖1的C-C向剖視結構示意圖。
附圖5為本實用新型最佳實施例中固定銷的主視放大結構示意圖。 附圖6為附圖5的側視剖視結構示意圖。
附圖中的編碼分別為l為主軸安裝孔，2為磨塊，3為外輪體，4為內輪體，5為支撐體， 6為隔離槽，7為固定銷，8為第一螺釘，9為螺栓，10為固定螺母，11為第二螺釘，12為平臺， 13為排屑槽，14為金剛石磨料層，15為減重孔，E為螺栓的軸線與第二螺釘的軸線之間的夾 角，F為相鄰第二螺釘的軸線之間的夾角，G為固定銷的軸線與螺栓的軸線之間的夾角。
五具體實施方式
本實用新型不受下述實施例的限制，可根據本實用新型的技術方案與實際情況來確定具 體的實施方式。
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述
如附圖1至6所示，該組合式金剛石磨輪包括磨輪體，在磨輪體的的中心有主軸安裝孔l， 有不少于三個的磨塊2均勻固定安裝在磨輪體的外圓表面上;在每個磨塊2的上表面或/和側表 面上有金剛石磨料層14。
可根據實際需要，對上述組合式金剛石磨輪作進一步優化或/和改進
如附圖1至6所示，磨輪體包括外輪體3和內輪體4;在內輪體4的中心有主軸安裝孔1;在
外輪體3與內輪體4之間有支撐體5，支撐體5的外端與外輪體3的內圓表面的中部成為一體，支 撐體5的內端與內輪體4的外圓表面的中部成為一體，支撐體5的寬度小于外輪體3與內輪體4的寬度，支撐體5與外輪體3和內輪體4之間形成兩個隔離槽6;在每個磨塊2的兩側面上分別有第 一安裝槽，在外輪體3的兩側面上有與第一安裝槽相連通的第二安裝槽，在第一安裝槽和第二 安裝槽內有與第一安裝槽和第二安裝槽形狀相對應的固定銷7，在固定銷7上有安裝孔，在外 輪體3上有第三安裝槽，第一雙頭螺柱或第一螺釘8的前端穿過安裝孔安裝在第三安裝槽內而 使固定銷7固定安裝在磨輪體上。這樣，通過安裝固定銷7可以增加磨輪體和磨塊2的整體連接 強度，因此極大地提高了使用時的安全性。
如附圖l、 4所示，為了便于安裝和增加連接強度，位于固定銷7兩側的磨塊2上有不少于 兩個的貫通磨塊上表面和磨塊下表面的上安裝通孔;在外輪體3上有分別與上安裝通孔和隔離 槽6相通的下安裝通孔，螺栓9的前端穿過上安裝通孔和下安裝通孔并伸到隔離槽6內，固定螺 母10安裝在螺栓9的前端并固定在隔離槽6的上表面上而使磨輪體和磨塊2固定在一起。
如附圖2所示，為了便于安裝和增加連接強度，螺栓9遠離固定銷7—側的外輪體3上有不 少于一個的下安裝孔，在磨塊2上有與下安裝孔相對應的第四安裝槽，下安裝孔分別與第四安 裝槽和隔離槽6相通，第二雙頭螺柱或第二螺釘11的前端穿過下安裝孔并固定安裝在第四安裝 槽內而使磨輪體和磨塊2固定在一起。
如附圖l、 2所示，相鄰磨塊2的平臺12之間形成能排屑的排屑槽13。
如附圖1所示，固定銷7的軸線與螺栓9的軸線之間的夾角為15度，螺栓9的軸線與第二雙 頭螺柱或第二螺釘11的軸線之間的夾角為15度，相鄰第二雙頭螺柱或第二螺釘ll的軸線之間 的夾角為30度。
如附圖1所示，磨塊2為四塊，四塊磨塊2均勻固定安裝在磨輪體的外圓表面上，這樣， 在實際使用時，由于磨塊2的重量比較輕，通過人工就可以進行裝卸、更換和維修。 如附圖l、 5、 6所示，根據實際需要，固定銷7呈啞鈴狀。 如附圖2、 3、 4所示，為了減輕重量和節省成本，支撐體5上有減重孔15。 以上技術特征構成了本實用新型的最佳實施例，其具有較強的適應性和最佳實施效果， 可根據實際需要增減非必要的技術特征，來滿足不同情況的需求。
權利要求權利要求1一種組合式金剛石磨輪，包括磨輪體，在磨輪體的中心有主軸安裝孔，其特征在于有不少于三個的磨塊均勻固定安裝在磨輪體的外圓表面上；在每個磨塊的上表面或/和側表面上有金剛石磨料層。
2.根據權利要求l所述的組合式金剛石磨輪，其特征在于磨輪體 包括外輪體和內輪體；在內輪體的中心有主軸安裝孔；在外輪體與內輪體之間有支撐體，支 撐體的外端與外輪體的內圓表面的中部成為一體，支撐體的內端與內輪體的外圓表面的中部 成為一體，支撐體的寬度小于外輪體與內輪體的寬度，支撐體與外輪體和內輪體之間形成兩 個隔離槽；在每個磨塊的兩側面上分別有第一安裝槽，在外輪體的兩側面上有與第一安裝槽 相連通的第二安裝槽，在第一安裝槽和第二安裝槽內有與第一安裝槽和第二安裝槽形狀相對 應的固定銷，在固定銷上有安裝孔，在外輪體上有第三安裝槽，第一雙頭螺柱或第一螺釘的 前端穿過安裝孔安裝在第三安裝槽內而使固定銷固定安裝在磨輪體上。
3.根據權利要求2所述的組合式金剛石磨輪，其特征在于位于固 定銷兩側的磨塊上有不少于兩個的貫通磨塊上表面和磨塊下表面的上安裝通孔；在外輪體上 有分別與上安裝通孔和隔離槽相通的下安裝通孔，螺栓的前端穿過上安裝通孔和下安裝通孔 并伸到隔離槽內，固定螺母安裝在螺栓的前端并固定在隔離槽的上表面上而使磨輪體和磨塊 固定在一起。
4.根據權利要求2或3所述的組合式金剛石磨輪，其特征在于螺栓 遠離固定銷一側的外輪體上有不少于一個的下安裝孔，在磨塊上有與下安裝孔相對應的第四 安裝槽，下安裝孔分別與第四安裝槽和隔離槽相通，第二雙頭螺柱或第二螺釘的前端穿過下 安裝孔并固定安裝在第四安裝槽內而使磨輪體和磨塊固定在一起。
5.根據權利要求1或2或3所述的組合式金剛石磨輪，其特征在于 相鄰磨塊的平臺之間形成能排屑的排屑槽。
6.根據權利要求4所述的組合式金剛石磨輪，其特征在于相鄰磨 塊的平臺之間形成能排屑的排屑槽。
7.根據權利要求6所述的組合式金剛石磨輪，其特征在于固定銷 的軸線與螺栓的軸線之間的夾角為15度，螺栓的軸線與第二雙頭螺柱或第二螺釘的軸線之間 的夾角為15度，相鄰第二雙頭螺柱或第二螺釘的軸線之間的夾角為30度。
8.根據權利要求7所述的組合式金剛石磨輪，其特征在于磨塊為 四塊，四塊磨塊均勻固定安裝在磨輪體的外圓表面上。
9.根據權利要求8所述的組合式金剛石磨輪，其特征在于固定銷呈啞鈴狀。
10.根據權利要求9所述的組合式金剛石磨輪，其特征在于支撐 體上有減重孔。
專利摘要本實用新型涉及高速鐵路無砟軌道板承軌臺的磨削裝置，是一種組合式金剛石磨輪，其包括磨輪體，在磨輪體的中心有主軸安裝孔，有不少于三個的磨塊均勻固定安裝在磨輪體的外圓表面上；在每個磨塊的上表面或/和側表面上有金剛石磨料層。本實用新型結構合理而緊湊，使用方便，在生產制造、搬運、安裝更換過程中不需要起重設備協助進行，因此不僅提高了工作效率，而且也極大的降低了生產成本。
文檔編號B24D5/08GK201231450SQ20092030000
公開日2009年5月6日 申請日期2009年1月4日 優先權日2009年1月4日
發明者杜寶通 申請人:杜寶通