專利名稱：一種傾動裝置中減速機的連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及煉鋼轉爐傾動裝置，特別涉及煉鋼轉爐傾動裝置中一次減速機和
二次減速機的連接裝置。
背景技術：
傾動裝置是轉爐煉鋼生產的關鍵設備之一，其工況是低速、重載、起制動頻繁、沖 擊較大，因此，傾動裝置要求結構簡單、可靠，安裝、維護方便，并具有較強的抗沖擊性能。目 前，傾動裝置中一次減速機和二次減速機是通過一次減速機箱體上的定位銷及緊固螺栓和 二次減速機連接為一體，實現其防扭轉功能。現有技術的結構如圖1所示一次減速機1和 二次減速機2通過定位銷3和螺栓4聯接起來， 一次減速機1和二次減速機2的齒輪調整 安裝好后配打定位銷3，這樣就造成安裝、維護不便；而且一次減速機1輸出軸上有三盤軸 承，是三支點支撐結構，三支點支撐屬于超靜定結構，連接裝置的穩定性差，對軸承受力和 齒輪載荷的分布不利，抗沖擊性能低；同時要求二次減速機箱體的加工精度非常高，制造難 度大。
發明內容本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種傾動裝置中減速機的連接
裝置，解決煉鋼轉爐傾動裝置中一次減速機和二次減速機連接穩定性差，抗沖擊性能低，制
造難度大，以及安裝、維護不便的問題。 本實用新型是通過以下技術方案來實現的 —種傾動裝置中減速機的連接裝置，包括一次減速機和二次減速機，其特征在 于所述一次減速機的空心輸出軸套裝在二次減速機的輸入軸上， 一次減速機的另一端與 連桿鉸接，連桿的另 一端與固定在二次減速機箱體上的電機支座鉸接。 所述一次減速機的另一端用銷軸穿過安裝在一次減速機安裝孔內的關節軸承和 叉頭連接，所述叉頭與連桿的上端螺紋連接。 所述連桿的下端與關節軸承螺紋連接，用鉸軸將關節軸承和電機支座連接。 本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和有益效果 由于一次減速機的空心輸出軸套裝在二次減速機的高速輸入軸上，并與一次減速 機另一端的連桿以及固定在二次減速機箱體上的電機支座形成三角形靜定結構，使一次減 速機和二次減速機相對位置固定下來，電機支座和連桿承受一次減速機的重量和載荷。因 此，提高了連接裝置的穩定性。由于連桿上下端為萬向鉸接形式，萬向鉸接頭可以吸收結構 變形，從而提高了連接裝置的抗沖擊性能。由于連桿為螺紋形式，安裝時，可通過調節連桿 來調節一次減速機的位置，同時，由于一次減速機和二次減速機的的連接取消了定位銷，一 次減速機和二次減速機連接為靜定結構，不僅方便了安裝、維護，而且也減小了二次減速機 箱體的加工難度。
圖1是現有技術的結構示意圖； 圖2是一種傾動裝置中減速機的連接裝置的結構示意圖； 圖3是圖2的A-A剖視圖。
以下結合附圖，通過較佳實施例對本實用新型作進一步的說明。
具體實施方式
如圖2、3所示， 一種傾動裝置中減速機的連接裝置，包括一次減速機1和二次減 速機2，所述一次減速機1的空心輸出軸套裝在二次減速機2的輸入軸5上，兩者用花鍵連 接；一次減速機l的另一端用銷軸7穿過安裝在一次減速機安裝孔內的關節軸承12和叉頭 8連接，構成萬向鉸接頭，叉頭8與連桿6的上端螺紋連接；所述連桿6的下端與關節軸承 9螺紋連接，并用鉸軸10將關節軸承9和固定在二次減速機2箱體上的電機支座11連接， 構成萬向鉸接頭。
權利要求一種傾動裝置中減速機的連接裝置，包括一次減速機(1)和二次減速機(2)，其特征在于所述一次減速機(1)的空心輸出軸套裝在二次減速機(2)的輸入軸(5)上，一次減速機(1)的另一端與連桿(6)鉸接，連桿(6)的另一端與固定在二次減速機箱體上的電機支座(11)鉸接。
2. 按照權利要求1所述傾動裝置中減速機的連接裝置，其特征在于所述一次減速機(1)的另一端用銷軸(7)穿過安裝在一次減速機安裝孔內的關節軸承(12)和叉頭(8)連 接，所述叉頭(8)與連桿(6)的上端螺紋連接。
3. 按照權利要求l所述傾動裝置中減速機的連接裝置，其特征在于所述連桿(6)的 下端與關節軸承(9)螺紋連接，用鉸軸(10)將關節軸承(9)和電機支座(11)連接。
專利摘要一種傾動裝置中減速機的連接裝置，涉及煉鋼轉爐傾動裝置中一次減速機和二次減速機的連接裝置。本實用新型包括一次減速機1和二次減速機2，其特征在于所述一次減速機1的空心輸出軸套裝在二次減速機2的輸入軸5上，一次減速機1的另一端與連桿6鉸接，連桿6的另一端與固定在二次減速機箱體上的電機支座11鉸接。本實用新型解決煉鋼轉爐傾動裝置中一次減速機和二次減速機連接穩定性差，超靜定結構，抗沖擊性能低，制造難度大，以及安裝、維護不便的問題。
文檔編號C21C5/50GK201501900SQ20092021744
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月27日 優先權日2009年9月27日
發明者劉炎, 李海平, 陳剛, 陳青萍 申請人:太原重工股份有限公司