專利名稱：17或20安時蓄電池正負極板焊接模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及蓄電池正負極板焊接模具，主要適用于17或20安時電動車蓄電 池生產上。
背景技術：
隨著電動自行車的廣泛使用，作為動力能源的各種規格蓄電池也得到較快發展， 例如17或20安時蓄電池的用量較大。現有在生產蓄電池時首先把電池正負極板安放在塑 料殼內，再用乙炔、氧氣對各正負極板上進行手工鉛條焊接，因此，已有蓄電池焊接技術存 在著如下缺點一是手工焊接蓄電池技術要求高，熟練工人需經較長時間培養，并且工作效 率低，每天焊接約為50-60只，加工費用高；二是焊接時鉛對人體危害大，加上乙炔、氧氣對 環境污染嚴重；三是加工的產品合格率低，例如一旦將塑料殼燒壞，造成整只產品報廢；四 是安全性差，乙炔、氧氣屬危險產品，容易發生爆炸；五是使用的設備工具(例如氧氣瓶、焊 機等)多，管理麻煩。
發明內容本實用新型的目的是提供一種采用加熱模具中注入鉛液，模具中的熱熔鉛液與蓄 電池正負極板自動焊接，操作安全，生產效率高，加工成本低，污染少的17或20安時蓄電池 正負極板焊接模具。本實用新型17或20安時蓄電池正負極板焊接模具的技術方案是包括鋼質模具 本體，在模具本體中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括一邊有A、B、C、D、E、F凹槽六條 和另一邊有L、M、N、H、J、K凹槽六條，在A、B凹槽之間制有A過橋連接孔，在A過橋連接孔 上方的模具本體中安有A抽芯，在C、D凹槽之間制有C過橋連接孔，在C過橋連接孔上方的 模具本體中安有C抽芯，在E、F凹槽之間制有E過橋連接孔，在E過橋連接孔上方的模具本 體中安有E抽芯，在L凹槽旁制有L接線樁頭孔，在K凹槽旁制有K接線樁頭孔，在M、N凹 槽之間制有M過橋連接孔，在M過橋連接孔上方的模具本體中安有M抽芯，在H、J凹槽之間 制有H過橋連接孔，在H過橋連接孔上方的模具本體中安有H抽芯。本實用新型公開了一種用于生產17或20安時蓄電池時作為正負極板焊接模具， 在模具本體中制有模腔，所述模腔的分布按照生產20安時或者17安時蓄電池正負極板焊 接鉛條狀態制作，以蓄電池塑料殼分為左、右兩邊，每邊各六格，所以模腔包括一邊有A、B、 C、D、E、F六條凹槽，另一邊有L、M、N、H、J、K六條凹槽，所述的凹槽即模腔，澆鉛液用。由 于有的凹槽互相連接，有的為接線樁頭，例如在A、B凹槽之間有A過橋連接孔，并在模具本 體中安裝A抽芯，在C、D凹槽之間有C過橋連接孔，模具本體中安裝C抽芯，E、F凹槽之間 有E過橋連接孔，模具本體中有E抽芯，M、N凹槽之間有M過橋連接孔，模具本體中有M抽 芯，H、J凹槽之間有H過橋連接孔，模具本體中有H抽芯，加工時，首先將鉛材料(鉛錠) 放入熔爐中，熔爐可用電加熱至460°C -480°C將鉛融化，與此同時對鋼質模具進行加溫到 400°C -420°C，把熱熔的鉛液澆入模具的模腔，充滿各模腔的凹槽、過橋連接孔和接線樁頭孔，并仍然保持鉛液熔融狀態，再將預先安裝在夾具中的蓄電池正負極板合在模具上，使夾 具中的正負極板與模具中的鉛液自動焊接，而后放入冷卻平臺中冷卻固化，在實際生產中 模具本體安裝在自動設備中，包括加溫、冷卻、拉出抽芯都是由機器自動完成，例如對A、C、 E、M、H抽芯通過氣缸從模具本體中拉出，使模具中各條槽內的鉛條就成為與正負極板焊接 的鉛條，接線樁頭孔中的鉛條成為接線樁頭，有關過橋連接孔中的鉛條成為蓄電池塑料殼 隔板上的鉛條過橋。有了本焊接模具，生產17或20安時的蓄電池不用人工焊接，生產效率 高，費用省，不用乙炔、氧氣后污染少，生產安全，管理方便，模具安裝在加工設備中，實現自 動焊接。本實用新型17或20安時蓄電池正負極板焊接模具，所述A、C、E、M、H過橋連接孔 (指20安時)從模具本體平面至孔底深度X為16毫米，A、C、E、M、H抽芯的高度Y為13毫 米。所述A、C抽芯之間中心距離Z為59毫米。所述A、B凹槽各外端之間的距離T為48. 5 毫米。所述L凹槽長P為27毫米，K凹槽長Q為22毫米。所述A、C、E、M、H過橋連接孔(指 17安時)從模具本體平面至孔底深度X'為31毫米，A、C、E、M、H抽芯的高度Y'為28毫 米。有了各項尺寸控制，使生產出來的產品能與蓄電池殼精確配套。
圖1是本實用新型17或20安時蓄電池正負極板焊接模具的俯視示意圖；圖2是圖1的G-G方向20安時蓄電池正負極板焊接模具的截面示意圖；圖3是圖1的G-G方向17安時蓄電池正負極板焊接模具的截面示意圖；圖4是L凹槽與L接線樁頭孔示意圖；圖5是K凹槽與K接線樁頭孔示意圖；圖6是A、B凹槽與A過橋接線孔示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及17或20安時蓄電池正負極板焊接模具，如圖1-圖6所示，包括 鋼質模具本體，在模具本體中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括一邊有A、B、C、D、E、F 凹槽 11、12、13、14、15、16 六條和另一邊有 L、M、N、H、J、K 凹槽 21、22、23、24、25、26 六條，在 A、B凹槽11、12之間制有A過橋連接孔31，在A過橋連接孔31上方的模具本體中安有A抽 芯3，在C、D凹槽13、14之間制有C過橋連接孔41，在C過橋連接孔41上方的模具本體中 安有C抽芯4，在E、F凹槽15、16之間制有E過橋連接孔51，在E過橋連接孔51上方的模 具本體中安有E抽芯5，在L凹槽21旁制有L接線樁頭孔211，在K凹槽26旁制有K接線 樁頭孔261，在M、N凹槽22、23之間制有M過橋連接孔61，在M過橋連接孔61上方的模具 本體中安有M抽芯6，在H、J凹槽24、25之間制有H過橋連接孔71，在H過橋連接孔71上 方的模具本體中安有H抽芯7。在模具本體中制有模腔，所述模腔的分布按照生產20安時 或者17安時蓄電池正負極板焊接鉛條狀態制作，以蓄電池塑料殼分為左、右兩邊，每邊各 六格，所以模腔包括一邊有A、B、C、D、E、F六條凹槽11、12、13、14、15、16，另一邊有L、M、N、 11、了、1(六條凹槽21、22、23、24、25、26，所述的凹槽即模腔，澆鉛液用。由于有的凹槽互相連 接，有的為接線樁頭，例如在A、B凹槽11、12之間有A過橋連接孔31，并在模具本體中安裝 A抽芯3，在C、D凹槽13、14之間有C過橋連接孔41，模具本體中安裝C抽芯4，E、F凹槽15、16之間有E過橋連接孔51，模具本體中有E抽芯5，M、N凹槽22、23之間有M過橋連接 孔61，模具本體中有M抽芯6，H、J凹槽24、25之間有H過橋連接孔71，模具本體中有H抽 芯7，加工時，首先將鉛材料(鉛錠)放入熔爐中，熔爐可用電加熱至460°C -480°C將鉛融 化，與此同時對鋼質模具進行加溫到400°C -420°C，把熱熔的鉛液澆入模具的模腔，充滿各 鉛條的凹槽、過橋連接孔和接線樁頭孔，并仍然保持鉛液熔融狀態，再將預先安裝在夾具中 的蓄電池正負極板合在模具上，使夾具中的正負極板與模具中的鉛液自動焊接，而后放入 冷卻平臺中冷卻固化，在實際生產中模具本體安裝在自動設備中，包括加溫、冷卻、拉出抽 芯都是由機器自動完成，例如對A、C、E、M、H抽芯3、4、5、6、7通過氣缸從模具本體中拉出， 使模具中各條槽內的鉛條就成為與正負極板焊接的鉛條，接線樁頭孔中的鉛條成為接線樁 頭，有關過橋連接孔中的鉛條成為蓄電池塑料殼隔板上的鉛條過橋。有了本焊接模具，生 產17或20安時的蓄電池不用人工焊接，生產效率高，費用省，不用乙炔、氧氣污染少，生產 安全，管理方便，模具安裝在加工設備中，實現自動焊接。所述A、C、E、M、H過橋連接孔31、 41、51、61、71(指20安時)從模具本體平面至孔底深度X為16毫米，A、C、E、M、H抽芯3、 4、5、6、7的高度Y為13毫米。所述A、C抽芯3、4之間中心距離Z為59毫米。所述A、B凹 槽11、12各外端之間的距離T為48. 5毫米。所述L凹槽21長P為27毫米，K凹槽26長Q 為22毫米。所述々、(、￡、11、11過橋連接孔31、41、51、61、71(指17安時)從模具本體平面 至孔底深度X'為31毫米，A、C、E、M、H抽芯3、4、5、6、7的高度Y'為28毫米。有了各項 尺寸控制，使生產出來的產品能與蓄電池殼精確配套。
權利要求17或20安時蓄電池正負極板焊接模具，包括鋼質模具本體，在模具本體中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括一邊有A、B、C、D、E、F凹槽(11、12、13、14、15、16)六條和另一邊有L、M、N、H、J、K凹槽(21、22、23、24、25、26)六條，在A、B凹槽(11、12)之間制有A過橋連接孔(31)，在A過橋連接孔(31)上方的模具本體中安有A抽芯(3)，在C、D凹槽(13、14)之間制有C過橋連接孔(41)，在C過橋連接孔(41)上方的模具本體中安有C抽芯(4)，在E、F凹槽(15、16)之間制有E過橋連接孔(51)，在E過橋連接孔(51)上方的模具本體中安有E抽芯(5)，在L凹槽(21)旁制有L接線樁頭孔(211)，在K凹槽(26)旁制有K接線樁頭孔(261)，在M、N凹槽(22、23)之間制有M過橋連接孔(61)，在M過橋連接孔(61)上方的模具本體中安有M抽芯(6)，在H、J凹槽(24、25)之間制有H過橋連接孔(71)，在H過橋連接孔(71)上方的模具本體中安有H抽芯(7)。
2.如權利要求1所述的20安時蓄電池正負極板焊接模具，其特征在于所述A、C、E、M、 H過橋連接孔(31、41、51、61、71)從模具本體平面至孔底深度(X)為16毫米，A、C、E、M、H 抽芯(3、4、5、6、7)的高度(Y)為13毫米。
3.如權利要求1所述的17或20安時蓄電池正負極板焊接模具，其特征在于所述A、C 抽芯(3,4)之間中心距離(Z)為59毫米。
4.如權利要求1所述的17或20安時蓄電池正負極板焊接模具，其特征在于所述A、B 凹槽(11、12)各外端之間的距離⑴為48. 5毫米。
5.如權利要求1所述的17或20安時蓄電池正負極板焊接模具，其特征在于所述L凹 槽(21)長⑵為27毫米，K凹槽(26)長(Q)為22毫米。
6.如權利要求1所述的17或20安時蓄電池正負極板焊接模具，其特征在于所述A、C、 E、M、H過橋連接孔(31、41、51、61、71)從模具本體平面至孔底深度(X')為31毫米，A、C、 E、M、H抽芯(3、4、5、6、7)的高度(Y')為28毫米。
專利摘要17或20安時蓄電池正負極板焊接模具，包括鋼質模具本體，在模具本體中制有模腔，所述的模腔包括一邊有A、B、C、D、E、F凹槽六條和另一邊有L、M、N、H、J、K凹槽六條，在A、B凹槽之間制有A過橋連接孔，在A過橋連接孔上方的模具本體中安有A抽芯，在C、D凹槽之間制有C過橋連接孔，在C過橋連接孔上方的模具本體中安有C抽芯，在E、F凹槽之間制有E過橋連接孔，在E過橋連接孔上方的模具本體中安有E抽芯，在L凹槽旁制有L接線樁頭孔，在K凹槽旁制有K接線樁頭孔，在M、N凹槽之間制有M過橋連接孔，在M過橋連接孔上方的模具本體中安有M抽芯，在H、J凹槽之間制有H過橋連接孔，在H過橋連接孔上方的模具本體中安有H抽芯。
文檔編號B22D19/04GK201644764SQ20092020028
公開日2010年11月24日 申請日期2009年11月7日 優先權日2009年11月7日
發明者吳國云 申請人:吳國云