專利名稱：低壓鑄造輪轂模具的新型側模的制作方法
技術領域：
低壓鑄造輪轂模具的新型側模
一、 技術領域
本實用新型涉及一種生產汽車輪轂的模具，具體地說是一種采用低壓鑄造 方法生產汽車鋁輪轂模具中的新型側模。
二、 背景技術-
隨著經濟的不斷發展，生活水平的不斷提高，汽車工業也在迅速發展。汽 車車輪作為汽車整體行駛的主要承載部件，而輪轂作為汽車車輪的主要部件， 其生產已受人們的關注。生產汽車鋁輪轂的方法主要有金屬型鑄造，反壓鑄造， 低壓鑄造以及差壓鑄造等等，其中低壓鑄造由于自身的優勢而被廣泛應用。目 前的低壓鑄造所使用的輪轂模具，其結構是由上模、下模、側模總成及標準模 架組成。現用的側模總成為4開式側模總成，即由4件側模合為一個整體的側 模總成，每件側模都為整體式結構。這種整體式結構的側模存在著以下缺點 1、由于在低壓鑄造生產輪轂的過程中r需要考慮模具的吸熱和散熱能力，模 具的壁厚應不一樣；而壁厚的不一致，在鑄造模具的毛坯時，易產生鑄造缺陷， 特別是輪輞縮松，直接影響到輪轂生產的產品質量；但如果考慮模具壁厚的梯 度變化，不使生產鑄造毛坯時產生鑄造缺陷，則模具的吸熱、散熱能力不能達 到平衡，也影響了輪轂的產品質量；因而要使模具壁厚的梯度變化和模具的吸 熱散熱能力的平衡很困難。2、由于側模為整體式側模，而輪轂的品種很多， 則需要配備大量的整體式側模，造成大量的資金投入和積壓；同時，每件整體 式側模都需要對其與上模、下模、標準模架的配合面進行加工，也就大大增加 了加工工作量，加工周期長。
三、 發明內容
本實用新型的目的是為低壓鑄造繞轂模具提供一種新型的側模，它能有 效地解決模具壁厚的梯度變化和模具的吸熱散熱能力的平衡問題，保證了側模 的質量，提高輪轂的產品質量；且減少模具的儲備和資金的積壓，縮短加工周 期，降低成本。
為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是將整體式的側模改成 為分體式的側模，即本實用新型包含有內側模板、上連接板、下連接板、側連 接板、背側模板等。上連接板與內側模板的上端固定連接，下連接板與內側模
板的下端固定連接，側連接板為兩塊、分別與內側模板的兩側固定連接，側連 接板的上下兩端分別與上連接板、下連接板固定連接，背側模板的上下兩端 分別與上連接板、下連接板固定連接。各板之間的固定連接均為可拆卸式固定 連接。
使用時，本實用新型裝在標準模架上，并通過上連接板與上模、下連接 板與下模組裝成低壓鑄造輪轂模具。
由于本實用新型將原整體式側模設計為分體式側模，其上連接板、下連 接板、側連接板、背側模板均可制成各種規格的標準件，內側模板可根據輪轂 的需要制成，當生產不同產品時，只需更換內側模板，這樣只需儲存各種內側 模板，而不需要儲存整個側模，從而降低生產、儲存、使用的成本。另內側模 板可根據產品的順序凝固的原理，在內側模板設計并鑄出一定的壁厚梯度，使 用內側模板本身的壁厚來控制模具的溫度場，達到產品生產的最佳效果。因此 本實用新型具有能有效地解決模具壁厚的梯度變化和模具的吸熱散熱能力的 平衡問題，保證了側模的質量，提高輪轂的產品質量；且減少模具的儲備和資
金的積壓，縮短加工周期，降低成本等特點。
四
圖l為本實用新型的示意圖； 圖2為圖1的左視圖； 圖3為圖1的俯視圖。
五具體實施方式
附圖為本實用新型的實施例，包含有內側模板l、上連接板2、下連接板 3、側連接板4、背側模板5等。上連接板2與內側模板1的上端固定連接， 下連接板3與內側模板1的下端固定連接，側連接板4為兩塊、分別與內側模 板1的兩側固定連接，側連接板4的上下兩端分別與上連接板2、下連接板3 固定連接，背側模板5的上下兩端分別與上連接板2、下連接板3固定連接。 各板之間的固定連接均為可拆卸式固定連接。
使用時，本實用新型裝在標準模架上，并通過上連接板2與上模、下連接 板3與下模組裝成低壓鑄造輪轂模具。當更換生產的產品時，只需更換內側模 板1即可。
因此本實用新型具有能有效地解決模具壁厚的梯度變化和模具的吸熱散
熱能力的平衡問題，保證了側模的質量，提高輪轂的產品質量；且減少模具的
儲備和資金的積壓，縮短加工周期，降低成本等特點。
權利要求1、一種低壓鑄造輪轂模具的新型側模，其特征在于包含有內側模板(1)、上連接板(2)、下連接板(3)、側連接板(4)、背側模板(5)；上連接板(2)與內側模板(1)的上端固定連接，下連接板(3)與內側模板(1)的下端固定連接，側連接板(4)為兩塊、分別與內側模板(1)的兩側固定連接，側連接板(4)的上下兩端分別與上連接板(2)、下連接板(3)固定連接，背側模板(5)的上下兩端分別與上連接板(2)、下連接板(3)固定連接；各板之間的固定連接均為可拆卸式固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種采用低壓鑄造方法生產汽車鋁輪轂模具中的新型側模。包含有內側模板(1)，與內側模板(1)連接的上連接板(2)、下連接板(3)，與內側模板(1)兩側連接的側連接板(4)，及背側模板(5)等；側連接板(4)的上下兩端與上、下連接板(2)、(3)連接，背側模板(5)的上下兩端與上連接板(2)、下連接板(3)連接；各板之間的連接均為可拆卸式固定連接。使用時裝在標準模架上，與上模、下模組裝成低壓鑄造輪轂模具。更換產品時，只需更換內側模板(1)即可。具有能有效地解決模具壁厚的梯度變化和模具的吸熱散熱能力的平衡問題，提高輪轂的產品質量；且減少模具的儲備和資金的積壓，縮短加工周期，降低成本等特點。
文檔編號B22C9/00GK201070660SQ200720025750
公開日2008年6月11日 申請日期2007年7月30日 優先權日2007年7月30日
發明者吳致芳, 張新穎, 王明忠 申請人:華泰鋁輪轂(泰安)有限公司