專利名稱：吹管式內(nèi)吹機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于對金屬材料鍍履領(lǐng)域，涉及一種具有吹管的內(nèi)吹機，尤其適用于熱鍍鋅鋼管內(nèi)壁的吹抹處理。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，國內(nèi)和國外在熱鍍鋅鋼管浸鋅后，在內(nèi)壁處理上采用過熱蒸汽飽和蒸汽等做內(nèi)吹介質(zhì)吹抹鍍鋅鋼管內(nèi)壁未凝固的鋅液，機械方面采用由氣缸推動小車或蒸汽管運動，小車或蒸汽管的端部連接有喇叭形吹口，當(dāng)待吹鋼管平移到內(nèi)吹工位時夾緊氣缸將鋼管夾緊，氣缸推動小車或蒸汽管前進，使喇叭形吹口與待吹鋼管端部頂緊，控制蒸汽的閥門打開，蒸汽從喇叭形吹口中噴出，從而鍍鋅鋼管內(nèi)壁未凝固鋅液被吹抹掉?，F(xiàn)有技術(shù)對鍍鋅鋼管內(nèi)壁的處理上有以下不足由于內(nèi)吹氣體采用過熱蒸汽、飽和蒸汽所以附屬設(shè)備中必須有蒸汽鍋爐，同時使未凝固的鋅液變?yōu)殇\塵即氧化鋅，高價值的鋅變?yōu)榱说蛢r值的鋅塵，因而無法有效的降低鋅的消耗量，自然也增加了生產(chǎn)成本；采用過熱蒸汽飽和蒸汽等內(nèi)吹介質(zhì)，勢必要附加蒸汽鍋爐、除塵裝置等一系列設(shè)備；采用喇叭形吹口，吹口不進入鋼管內(nèi)部，依靠氣體從鋼管內(nèi)流過將未凝固鋅液帶走，設(shè)備功率大、噪音大就是在所難免的了，操作時粉塵多，工作環(huán)境必然惡劣。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的問題在于克服前述技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種用壓縮空氣做內(nèi)吹氣體，將吹嘴伸入熱鍍鋅鋼管內(nèi)部進行吹抹的吹管式內(nèi)吹機。
本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，依據(jù)本實用新型提供的一種吹管式內(nèi)吹機，以伺服電機驅(qū)動，床身的軌道上架設(shè)載有傳動機構(gòu)、內(nèi)吹閥門和吹嘴吹管裝置的內(nèi)吹小車，在床身上通過機座設(shè)有夾緊導(dǎo)向座及導(dǎo)向裝置，其中，床身上設(shè)置裝有導(dǎo)軌的雙軌道，該雙軌道之間設(shè)置與導(dǎo)軌長度相適的齒條，該齒條應(yīng)與傳動機構(gòu)中驅(qū)動齒輪相匹配，該軌道頂端沿床身接續(xù)安裝機座，該機座上固裝導(dǎo)向裝置和夾緊導(dǎo)向座；內(nèi)吹小車由一車本體、四個相同結(jié)構(gòu)的可沿導(dǎo)軌運行的車輪和四個相同結(jié)構(gòu)的調(diào)整裝置組成，車本體上安裝傳動機構(gòu)和吹嘴吹管裝置；所述的車輪安裝在車架的四角對稱部位；所述的各調(diào)整裝置是由支撐板和在其下端通過法蘭安裝的偏心調(diào)整輪構(gòu)成，該支撐板安裝在長側(cè)幫板上與車軸相鄰的位置，該偏心調(diào)整輪恰恰卡在雙軌道伸設(shè)的凸沿上；傳動機構(gòu)，由伺服電機通過減速機將動力傳輸給減速齒輪箱帶動齒輪轉(zhuǎn)動，被動輪與前述床身上固裝的齒條相嚙合，驅(qū)動內(nèi)吹小車沿床身上的圓導(dǎo)軌作直線運動；外接氣源的內(nèi)吹閥門安裝在內(nèi)吹小車上的通氣箱上；吹嘴吹管裝置，在通氣箱的一側(cè)固裝吹管的一端，該吹管經(jīng)過內(nèi)吹小車上固裝的支撐座和導(dǎo)向裝置，該吹管另一端插裝一吹嘴；導(dǎo)向裝置由本體、上板、結(jié)構(gòu)相同的上、下導(dǎo)向輥、四個相同結(jié)構(gòu)的軸承和調(diào)整螺栓組成，所述本體上設(shè)置兩個支架，該支架上分別設(shè)有上板，該支架間設(shè)置可沿支架上下位移并可打開側(cè)板的上、下軸承盒；上、下導(dǎo)向輥通過軸承盒里的相同結(jié)構(gòu)的軸承對裝，該上、下導(dǎo)向輥的凹槽形成的觸合面恰恰含覆前述帶吹嘴的吹管；所述的上軸承盒上面設(shè)有上螺孔通過上調(diào)整螺栓與上板連接，所述的下軸承盒下面設(shè)有下螺孔通過下調(diào)整螺栓與本體底板連接；夾緊導(dǎo)向座，它由裝有上、下夾緊塊的架體、架體上方安裝的夾緊氣缸和控制上夾緊塊的導(dǎo)向桿及安裝在下夾緊塊上的導(dǎo)向座組成，其中，上、下夾緊塊及導(dǎo)向座上都設(shè)置可拆裝調(diào)換的半圓形鉗口，所述的導(dǎo)向桿通過氣缸安裝板及導(dǎo)向套與上夾緊塊固裝。
本實用新型解決其技術(shù)問題還可以采取以下技術(shù)方案進一步實現(xiàn)前述的吹管式內(nèi)吹機，其中所述的吹嘴前端同心固裝一吹嘴內(nèi)芯，該吹嘴內(nèi)芯直徑比前述吹嘴前端的口徑略小留有均勻的縫隙，形成環(huán)形風(fēng)道；前述的吹管式內(nèi)吹機，其中所述的車本體由設(shè)有數(shù)條加強筋的車架和該車架上鋪設(shè)的車板構(gòu)成，借助車架的長側(cè)幫板和加強筋安裝前述車輪的車軸；前述的吹管式內(nèi)吹機，其中所述的雙軌道的兩端分別固裝一緩沖擋塊；前述的吹管式內(nèi)吹機，其中所述雙軌道上的導(dǎo)軌設(shè)置為圓導(dǎo)軌，所述的車輪設(shè)置為與導(dǎo)軌匹配的半圓槽型車輪；前述的吹管式內(nèi)吹機，其中所述的車本體的兩長側(cè)幫板位于車軸之部位分別設(shè)有卡制車軸的定位板；在車架的兩短側(cè)幫板上，相對車輪的部位分別設(shè)置清除導(dǎo)軌上灰塵的清理裝置；前述的吹管式內(nèi)吹機，其中所述的清理裝置是通過壓板夾裝一毛氈構(gòu)成；
前述的吹管式內(nèi)吹機，其中所述的齒輪箱內(nèi)的主動輪與被動輪的齒數(shù)比選用1∶2；前述的吹管式內(nèi)吹機，其中所述的內(nèi)吹閥門也可安裝在壓縮空氣管道上然后用管道引到吹管內(nèi)；前述的吹管式內(nèi)吹機，其中所述的吹管采用可通入蒸汽對壓縮空氣進行加熱的三層套裝的吹管，各層吹管之間設(shè)置帶氣孔的環(huán)形支架。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點和有益效果。
由以上技術(shù)方案可知，本實用新型在優(yōu)異的結(jié)構(gòu)配置下，至少有如下的優(yōu)點本實用新型采用加熱或不加熱的壓縮空氣做為內(nèi)吹氣體，由吹管將吹嘴伸入熱鍍鋅鋼管內(nèi)部對其內(nèi)壁未凝固鋅液進行吹抹，可不用蒸汽鍋爐、除塵裝置等附屬設(shè)備；沒有鋅塵產(chǎn)生的條件，從鋼管內(nèi)吹出的基本是純鋅，極少部分形成氧化鋅，不僅大大降低了鋅耗，工作環(huán)境也得到根本改善，總之，它堪稱具有新穎性、創(chuàng)造性、實用型的好技術(shù)。
本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。
圖1、1A、1B是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、2A、2B是本實用新型中內(nèi)吹小車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、3A是本實用新型中夾緊導(dǎo)向座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、4A是本實用新型中吹嘴吹管裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4B、4C、4D是本實用新型中吹嘴的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5、5A是本實用新型中傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)的示意圖；圖6、6A、6B是本實用新型中床身的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7、7A是本實用新型中導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實用新型三層套裝吹管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提供的具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請參見圖1，一種吹管式內(nèi)吹機，以伺服電機(51)驅(qū)動，床身(6)的軌道上架設(shè)載有傳動機構(gòu)(5)、內(nèi)吹閥門(2)和吹嘴吹管(4)的內(nèi)吹小車(1)，在床身上通過機座(8)設(shè)有夾緊導(dǎo)向塊(3)、導(dǎo)向裝置(7)，其中床身(6)參見圖6、6A、6B、和圖1、1B，床身上設(shè)置裝有圓導(dǎo)軌(611)的雙軌道(61)，該雙軌道之間設(shè)置與圓導(dǎo)軌長度相適的齒條(62)，該齒條應(yīng)與傳動機構(gòu)中驅(qū)動齒輪相匹配，所述雙軌道的兩端分別固裝一緩沖擋塊(63)；該軌道頂端沿床身接續(xù)安裝機座(8)，該機座上固裝導(dǎo)向裝置(7)和夾緊導(dǎo)向座(3)；內(nèi)吹小車(1)，又見圖2、2A、2B，由一車本體、四個同結(jié)構(gòu)的車輪(12)和四個同結(jié)構(gòu)的調(diào)整裝置(13)組成，所述的車本體(11)是由設(shè)有數(shù)條加強筋的車架(111)和該車架上鋪設(shè)的車板(112)構(gòu)成，車板(112)上安裝傳動機構(gòu)和吹嘴吹管裝置(4)；為了使小車運動更平穩(wěn)，所述的車輪設(shè)置為半圓槽型車輪，安裝在車架的四角對稱部位，借助車架(111)的長側(cè)幫板(111a)和加強筋(111b)安裝前述車輪的車軸(121)；沿該兩長側(cè)幫板各車軸(121)伸出之上部位分別設(shè)有卡制車軸的定位板(113)；在車架的兩短側(cè)幫板(111c)上，相對車輪的部位分別設(shè)置清除導(dǎo)軌上灰塵的清理裝置(114)，該清理裝置(114)是通過壓板夾裝一毛氈構(gòu)成；所述的各調(diào)整裝置是由支撐板(131)和在其下端通過法蘭(133)安裝的偏心調(diào)整輪(132)構(gòu)成，該支撐板安裝在長側(cè)幫板上與定位板和車軸相鄰的位置，該偏心調(diào)整輪(132)恰恰卡在雙軌道(61)伸設(shè)的凸沿(611)上，受該調(diào)整裝置的調(diào)整，即可保證半圓槽的車輪(2)與床身上的圓導(dǎo)軌接觸完好，又保護小車在遇到外力作用時也不會脫離軌道；傳動機構(gòu)(5)參見圖5、5A，伺服電機(51)通過減速機(52)將動力傳輸給減速齒輪箱(53)帶動的齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪箱內(nèi)的主動輪(531)與被動輪(532)的齒數(shù)比選用1∶2功效更佳，被動輪與前述床身上固裝的齒條相嚙合，驅(qū)動內(nèi)吹小車沿床身上的圓導(dǎo)軌作直線運動；內(nèi)吹閥門參見圖1、1B，所述的內(nèi)吹閥門安裝在內(nèi)吹小車上的通氣箱(44)上，也可安裝在壓縮空氣管道上然后用管道引到吹管內(nèi)；吹嘴吹管裝置(4)參見圖4、4A、4B、4C、4D，在通氣箱(44)的一側(cè)通過法蘭固裝一吹管(41)的一端，該吹管經(jīng)內(nèi)吹小車上固裝的支撐座(46)，伸進導(dǎo)向裝置(7)，該吹管另一端插裝一吹嘴(42)，所述的吹嘴前端同心固裝一吹嘴內(nèi)芯(43)，該吹嘴內(nèi)芯直徑比前述吹嘴前端的口徑略小留有均勻的縫隙，形成環(huán)形風(fēng)道，由此噴出的壓縮空氣更均勻，更有強度，當(dāng)吹管式內(nèi)吹機伸入鋼管內(nèi)部工作時吹嘴的縫隙產(chǎn)生的風(fēng)猶如風(fēng)刀一般效率極好；吹管帶著吹嘴在導(dǎo)向裝置的引導(dǎo)下對準(zhǔn)待吹鋼管(G)；前述吹管還可采用可通入蒸汽對壓縮空氣進行加熱的三層套裝吹管參見圖8，各層吹管之間設(shè)置帶氣孔的環(huán)形支架；導(dǎo)向裝置(7)參見圖7、7A，它由本體(70)、上板(74、74’)、結(jié)構(gòu)相同的上、下導(dǎo)向輥(71、71’)、四個相同結(jié)構(gòu)的軸承(731)和調(diào)節(jié)螺桿(733)組成，所述本體(70)上設(shè)置兩個支架(72、72’)，該支架上分別設(shè)置上板(74、74’)，該支架上設(shè)置可沿支架上下位移并可打開側(cè)板的上、下軸承盒(732、732’)；上、下導(dǎo)向輥(71、71’)通過軸承盒里的相同結(jié)構(gòu)的軸承(731)對裝，該上、下導(dǎo)向輥的凹槽形成的觸合面(71a)恰恰含覆前述帶吹嘴的吹管，使導(dǎo)向裝置能對該吹管進行引導(dǎo)，讓吹嘴對準(zhǔn)待吹鋼管；所述的上軸承盒(732)上面設(shè)有上螺孔通過上調(diào)整螺栓(733)與上板連接，所述的下軸承盒(732’)下面設(shè)有下螺孔通過下調(diào)整螺栓(735)與本體底板連接，上調(diào)整螺栓(733)設(shè)為正反扣，調(diào)整螺栓(733)可調(diào)整導(dǎo)向輥上下移動，使其適應(yīng)不同規(guī)格的吹管，并起到導(dǎo)向作用；夾緊導(dǎo)向座參見圖3、圖3A，它由概呈門狀且裝有上、下夾緊塊(33、33’)的架體(31)、架體上方安裝的夾緊氣缸(32)和控制上夾緊塊的導(dǎo)向桿(35)及安裝在下夾緊塊上的導(dǎo)向座(34)組成，其中，上、下夾緊塊及導(dǎo)向座上都設(shè)置可拆裝的半圓形鉗口(33a、33a’、34a)，該半圓形鉗口的直徑與待吹鋼管的直徑型號相匹配，不僅使各鉗口與鋼管外壁充分接觸以防止鋼管尤其是薄壁管產(chǎn)生變形，還可與導(dǎo)向座一樣起到導(dǎo)向的做用，使吹嘴和吹管能順利地伸入鋼管內(nèi)部，所述的導(dǎo)向桿通過氣缸安裝板(36)及銅導(dǎo)向套(361)與上夾緊塊(33)固裝。
當(dāng)鍍鋅后的鋼管被平移到內(nèi)吹工位時，夾緊裝置將待吹鋼管加緊，內(nèi)吹閥門開啟，伺服電機啟動通過減速機帶動傳動機構(gòu)的齒輪轉(zhuǎn)動，使內(nèi)吹小車帶著吹嘴吹管沿床身上的圓導(dǎo)軌做直線運動，同時在導(dǎo)向裝置和導(dǎo)向塊的導(dǎo)向下吹嘴吹管進入鋼管內(nèi)利用壓縮空氣形成的風(fēng)刀對鍍鋅鋼管內(nèi)壁未凝固鋅液進行吹抹，吹嘴運動到剛剛出鋼管尾部時，伺服電機反轉(zhuǎn)，內(nèi)吹小車返回原位，等待下一根鋼管。
本實用新型還可采用直流電機或異步電機作動力源與離合器相結(jié)合來完成內(nèi)吹小車和吹管、吹嘴的往復(fù)運動；也可將電機固定在床身上，通過鏈條或繩索牽引內(nèi)吹小車做往復(fù)運動。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種吹管式內(nèi)吹機，以伺服電機(51)驅(qū)動，床身(6)的軌道上架設(shè)載有傳動機構(gòu)(5)、內(nèi)吹閥門(2)和吹嘴吹管裝置(4)的內(nèi)吹小車(1)，在床身上通過機座(8)設(shè)有夾緊導(dǎo)向座(3)及導(dǎo)向裝置(7)，其中，床身(6)上設(shè)置裝有導(dǎo)軌(611)的雙軌道(61)，該雙軌道之間設(shè)置與導(dǎo)軌長度相適的齒條(62)，該齒條應(yīng)與傳動機構(gòu)中驅(qū)動齒輪相匹配，該軌道頂端沿床身接續(xù)安裝機座(8)，該機座上固裝導(dǎo)向裝置(7)和夾緊導(dǎo)向座(3)；內(nèi)吹小車(1)由一車本體(11)、四個相同結(jié)構(gòu)的可沿導(dǎo)軌運行的車輪(12)和四個相同結(jié)構(gòu)的調(diào)整裝置(13)組成，車本體上安裝傳動機構(gòu)(5)和吹嘴吹管裝置(4)；所述的車輪安裝在車架的四角對稱部位；所述的各調(diào)整裝置是由支撐板(131)和在其下端通過法蘭(133)安裝的偏心調(diào)整輪(132)構(gòu)成，該支撐板安裝在長側(cè)幫板上與車軸相鄰的位置，該偏心調(diào)整輪(132)恰恰卡在雙軌道(61)伸設(shè)的凸沿(611)上；傳動機構(gòu)(5)，由伺服電機(51)通過減速機(52)將動力傳輸給減速齒輪箱(53)帶動齒輪轉(zhuǎn)動，被動輪與前述床身上固裝的齒條相嚙合，驅(qū)動內(nèi)吹小車沿床身上的圓導(dǎo)軌作直線運動；外接氣源的內(nèi)吹閥門安裝在內(nèi)吹小車上的通氣箱(44)上；吹嘴吹管裝置(4)，在通氣箱(44)的一側(cè)固裝吹管(41)的一端，該吹管經(jīng)過內(nèi)吹小車上固裝的支撐座(46)和導(dǎo)向裝置(7)，該吹管另一端插裝一吹嘴(42)；導(dǎo)向裝置(7)由本體(70)、上板(74、74’)、結(jié)構(gòu)相同的上、下導(dǎo)向輥(71、71’)、四個相同結(jié)構(gòu)的軸承(731)和調(diào)整螺栓(733)組成，所述本體(70)上設(shè)置兩個支架(72、72’)，該支架上分別設(shè)有上板(74、74’)，該支架間設(shè)置可沿支架上下位移并可打開側(cè)板的上、下軸承盒(732、732’)；上、下導(dǎo)向輥(71、71’)通過軸承盒里的相同結(jié)構(gòu)的軸承(731)對裝，該上、下導(dǎo)向輥的凹槽形成的觸合面(71a)恰恰含覆前述帶吹嘴的吹管；所述的上軸承盒(732)上面設(shè)有上螺孔通過上調(diào)整螺栓(733)與上板連接，所述的下軸承盒(732’)下面設(shè)有下螺孔通過下調(diào)整螺栓(735)與本體底板連接；夾緊導(dǎo)向座，它由裝有上、下夾緊塊(33、33’)的架體(31)、架體上方安裝的夾緊氣缸(32)和控制上夾緊塊的導(dǎo)向桿(35)及安裝在下夾緊塊上的導(dǎo)向座(34)組成，其中，上、下夾緊塊及導(dǎo)向座上都設(shè)置可拆裝調(diào)換的半圓形鉗口(33a、33a’、34a)，所述的導(dǎo)向桿通過氣缸安裝板(36)及導(dǎo)向套(361)與上夾緊塊(33)固裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吹管式內(nèi)吹機，其特征在于所述的吹嘴前端同心固裝一吹嘴內(nèi)芯(43)，該吹嘴內(nèi)芯直徑比前述吹嘴前端的口徑略小留有均勻的縫隙，形成環(huán)形風(fēng)道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吹管式內(nèi)吹機，其特征在于所述的車本體由設(shè)有數(shù)條加強筋的車架(111)和該車架上鋪設(shè)的車板(112)構(gòu)成，借助車架(111)的長側(cè)幫板(111a)和加強筋(111b)安裝前述車輪的車軸(121)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的吹管式內(nèi)吹機，其特征在于所述的雙軌道(61)的兩端分別固裝一緩沖擋塊(63)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的吹管式內(nèi)吹機，其特征在于所述雙軌道上的導(dǎo)軌設(shè)置為圓導(dǎo)軌(611)，所述的車輪設(shè)置為與導(dǎo)軌匹配的半圓槽型車輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述的吹管式內(nèi)吹機，其特征在于所述的車本體的兩長側(cè)幫板位于車軸(121)之部位分別設(shè)有卡制車軸的定位板(113)；在車架的兩短側(cè)幫板(111c)上，相對車輪的部位分別設(shè)置清除導(dǎo)軌上灰塵的清理裝置(114)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6之一所述的吹管式內(nèi)吹機，其特征在于所述的清理裝置(114)是通過壓板夾裝一毛氈構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7之一所述的吹管式內(nèi)吹機，其特征在于所述的齒輪箱內(nèi)的主動輪(531)與被動輪(532)的齒數(shù)比選用1∶2。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8之一所述的吹管式內(nèi)吹機，其特征在于所述的內(nèi)吹閥門也可安裝在壓縮空氣管道上然后用管道引到吹管內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9之一所述的吹管式內(nèi)吹機，其特征在于所述的吹管采用可通入蒸汽對壓縮空氣進行加熱的三層套裝的吹管，各層吹管之間設(shè)置帶氣孔的環(huán)形支架。
專利摘要一種吹管式內(nèi)吹機，以伺服電機驅(qū)動，床身的軌道上架設(shè)載有傳動機構(gòu)、內(nèi)吹閥門和吹嘴吹管裝置的內(nèi)吹小車，在床身上通過機座設(shè)有夾緊導(dǎo)向座及導(dǎo)向裝置，采用加熱或不加熱的壓縮空氣做為內(nèi)吹氣體，由吹管將吹嘴伸入熱鍍鋅鋼管內(nèi)部對其內(nèi)壁未凝固鋅液進行吹抹，可不用蒸汽鍋爐、除塵裝置等附屬設(shè)備；沒有鋅塵產(chǎn)生的條件，從鋼管內(nèi)吹出的基本是純鋅，極少部分形成氧化鋅，不僅大大降低了鋅耗，工作環(huán)境也得到根本改善，總之，它堪稱具有新穎性、創(chuàng)造性、實用型的好技術(shù)。
文檔編號C23C2/38GK2541469SQ0223518
公開日2003年3月26日 申請日期2002年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月13日
發(fā)明者李廣輝 申請人:李廣輝