一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，包括若干對相對設置在操作臺上的壓緊裝置和支撐架；壓緊裝置包括底座和對稱設置在底座上的一對固定耳，位于兩個固定耳之間固定耳的一端固定一套筒，固定耳另一端與一拉桿的一端鉸接連接，拉桿的中部還與一向上彎折的L型連桿的一端鉸接，L型連桿的另一端鉸接一頂桿，頂桿穿出所述套筒。本實用新型的有益效果為：本實用新型使用方便，成本低且能夠很好的固定工件，提高了工件的加工精度。
【專利說明】
一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種精密加工用工裝工具，尤其涉及一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具。
【背景技術】
[0002]目前，加工高鐵車頂彎梁切頭是在機床上操作，需要單獨做一套固定彎梁切頭的工裝，現有工裝設置有若干對固定板，將彎梁切頭放在固定板之間并通過螺栓夾緊。由于在機床的操作臺上加裝工裝，增加了加工成本，而且現有工裝不能很好的固定彎梁切頭，導致工件加工精度不高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、成本低且能夠很好的固定工件的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具。
[0004]本實用新型是通過如下措施實現的:一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，包括若干對相對設置在操作臺上的壓緊裝置和支撐架;所述壓緊裝置包括底座和對稱設置在所述底座上的一對固定耳，位于兩個所述固定耳之間所述固定耳的一端固定一套筒，所述固定耳另一端與一拉桿的一端鉸接連接，所述拉桿的中部還與一向上彎折的L型連桿的一端鉸接，所述L型連桿的另一端鉸接一頂桿，所述頂桿穿出所述套筒。
[0005]所述頂桿穿出所述套筒的一端螺紋連接有圓柱形螺母。
[0006]所述拉桿末端設置有防滑套，所述防滑套為帶有防滑紋的橡膠套。
[0007]所述支撐架包括底板和垂直設置在所述底板上的L型支撐板。
[0008]所述底座和所述底板均通過螺栓固定在所述操作臺上。
[0009]所述底座和/或所述底板下方設置有若干個方形墊板，所述方形墊板上設置有與所述底座和/或所述底板對應位置設置有螺栓孔;所述支撐架和所述壓緊裝置均通過穿過所述螺栓孔的螺栓固定在所述操作臺上。
[0010]本實用新型的有益效果為:本實用新型提供了一種新型的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，使用方便，成本低且能夠很好的固定工件，提高了工件的加工精度。本實用新型安裝在普通的操作臺上即可，能夠根據工件的高度，來調節支撐架的高度，適用于不同工件的固定;將支撐架和壓緊裝置配合使用，將工件放在支撐架的L型支撐板上，并通過壓緊裝置的頂桿將工件壓緊在L型支撐板上；固定耳上設置有套筒，套筒起到保證頂桿水平移動的作用;手撥動拉桿，由于拉桿與固定耳鉸接連接，拉桿繞鉸接軸旋轉，同時帶動L型連桿，L型連桿帶動頂桿沿水平方向先后移動，當向后拉拉桿時，頂桿向后移動，頂桿前端設置有圓柱形螺母，避免頂桿脫出套筒，當先前推動拉桿時，頂桿向前移動使得頂桿頂住工件上，由于L型連桿兩端的鉸接軸處于水平狀態，所以頂桿不會自動向后移動。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例中壓緊裝置的第一種狀態的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型實施例中壓緊裝置的第二種狀態的結構示意圖。
[0013]圖3為圖1的俯視圖。
[0014]圖4為本實用新型實施例中支撐架的結構示意圖。
[0015]其中，附圖標記為:1、螺母;2、頂桿;3、套筒;4、鉸接軸一;5、防滑套;6、拉桿;7、L型連桿;8、鉸接軸二;9、鉸接軸三;10、固定耳;11、底座；12、L型支撐板;13、螺栓；14、底板;15、
方形墊板。
【具體實施方式】
[0016]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，對本方案進行闡述。
[0017]參見圖1、圖2、圖3和圖4，本實用新型是一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，包括若干對(根據實際需求進行設置)相對設置在操作臺上的壓緊裝置和支撐架;壓緊裝置包括底座11和對稱設置在底座11上的一對固定耳10，位于兩個固定耳10之間固定耳10的一端固定一套筒3，固定耳10另一端與一拉桿6的一端鉸接連接，拉桿6的中部還與一向上彎折的L型連桿7的一端鉸接，L型連桿7的另一端鉸接一頂桿2，頂桿2穿出套筒3。
[0018]頂桿2穿出套筒3的一端螺紋連接有圓柱形螺母I;拉桿6末端設置有防滑套5，防滑套5為帶有防滑紋的橡膠套。
[0019]支撐架包括底板14和垂直設置在底板14上的L型支撐板12。
[0020]底座11和底板14均通過螺栓13固定在操作臺上。
[0021]底座11和底板14下方設置有若干個方形墊板15(根據工件的實際高度選取方形墊板15的個數)，方形墊板15上設置有與底座11和底板14對應位置設置有螺栓孔。
[0022]使用時，將工件先擔在支撐架的L型支撐板12上，然后推動拉桿6向頂桿2靠近，L型連桿7圍繞鉸接軸三9旋轉，并帶動鉸接軸二 8運動，L型連桿7帶動鉸接軸一 4水平運動，促使頂桿2向前移動將工件頂住，此時工件即被支撐架和壓緊裝置夾緊，當整個工件被夾緊后即可進行加工。
[0023]本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，其特征在于，包括若干對相對設置在操作臺上的壓緊裝置和支撐架;所述壓緊裝置包括底座和對稱設置在所述底座上的一對固定耳，位于兩個所述固定耳之間所述固定耳的一端固定一套筒，所述固定耳另一端與一拉桿的一端鉸接連接，所述拉桿的中部還與一向上彎折的L型連桿的一端鉸接，所述L型連桿的另一端鉸接一頂桿，所述頂桿穿出所述套筒。2.根據權利要求1所述的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，其特征在于，所述頂桿穿出所述套筒的一端螺紋連接有圓柱形螺母。3.根據權利要求2所述的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，其特征在于，所述拉桿末端設置有防滑套。4.根據權利要求3所述的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，其特征在于，所述支撐架包括底板和垂直設置在所述底板上的L型支撐板。5.根據權利要求4所述的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，其特征在于，所述底座和所述底板均通過螺栓固定在所述操作臺上。6.根據權利要求4所述的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，其特征在于，所述底座和/或所述底板下方設置有若干個方形墊板，所述方形墊板上設置有與所述底座和/或所述底座對應位置設置有螺栓孔。
【文檔編號】B23Q3/06GK205630012SQ201620377481
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月29日
【發明人】王佳杰, 曲豐祥
【申請人】諸城威仕達機械有限公司