自卸車車架懸掛座安裝工裝的制作方法
【專利摘要】一種自卸車車架懸掛座安裝工裝，包括上夾具和與所述上夾具配合的下夾具；上夾具包括兩根第一壓桿，第一壓桿的兩端底部設有第一定位座，第一定位座上設有第一定位孔，第一定位孔內設有第一定位銷；第一壓桿的底部中間位置設有第一連接桿，第一連接桿的下端設有第一連接法蘭；下夾具包括兩根第二壓桿，第二壓桿兩端分別設有將兩根第二壓桿連成一體的底梁，底梁的兩端內側設有第二定位座，第二定位座上設有第二定位孔，第二定位孔內設有第二定位銷；第二壓桿的頂部中間位置設有第二連接桿，第二連接桿的上端設有第二接法蘭。利用上夾具和下夾具的配合，方便懸掛座在車架上的位置確定，確保懸掛座的安裝精度，而且作業效率高。
【專利說明】
自卸車車架懸掛座安裝工裝
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及自卸車安裝工裝，尤其是一種自卸車車架懸掛座安裝工裝。
【背景技術】
[0002]自卸車的車架由多塊金屬板件焊接而成，每一部件的焊接位置以及焊接的質量直接影響車架的質量，關乎自卸車運行的安全性，所以車架在焊接時需要非常的仔細認真。車架焊接質量的好壞前提是:焊接前，板材與板材的相對位置以及車架上的懸掛座的相對位置是否符合設計要求。然而現有的技術中缺少專門用于車架的定位工裝，尤其是懸掛座，懸掛座位置的精確度直接影響車輪懸掛的功能，懸掛座的安裝位置不夠精確，影響焊接質量；而且現有焊接懸掛座時需要花費長時間調整和固定，作業效率低。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自卸車車架懸掛座安裝工裝，能夠精確安裝懸掛座，而且作業效率高，通用性強。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種自卸車車架懸掛座安裝工裝，包括上夾具和與所述上夾具配合的下夾具；
[0005]所述上夾具包括兩根相互平行設置的第一壓桿，兩根第一壓桿之間設有連桿將兩根第一壓桿連成一體;所述第一壓桿的兩端底部設有第一定位座，第一定位座與第一壓桿相互垂直，所述第一定位座上設有第一定位孔，所述第一定位孔內設有第一定位銷，第一定位銷與第一壓桿相互垂直;所述第一壓桿的底部于第一壓桿與連桿的連接處設有第一螺栓座，所述第一螺栓座底部設有第一螺栓孔，第一螺栓孔內設有第一螺栓;所述第一壓桿的底部中間位置設有第一連接桿，所述第一連接桿與第一壓桿相互垂直，第一連接桿的下端設有第一連接法蘭；
[0006]所述下夾具包括兩根相互平行設置的第二壓桿，第一壓桿與第二壓桿一一對應，第二壓桿兩端分別設有將兩根第二壓桿連成一體的底梁，所述底梁與第二壓桿相互垂直，底梁的兩端內側設有第二定位座，第二定位座呈傾斜設置，且第二定位座上設有第二定位孔，所述第二定位孔內設有第二定位銷;所述第二壓桿的頂部對應第一螺栓處設有定位凸起;所述第二壓桿的頂部中間位置設有第二連接桿，所述第二連接桿與第二壓桿相互垂直，第二連接桿的上端設有第二連接法蘭。
[0007]本實用新型工作原理:先將上夾具與下夾具拆分;將車架放置在下夾具的第二壓桿上，同時確保第二連接桿位于車架的中間位置，即第二壓桿兩端的底梁距離車架側面的距離是相等的；下夾具固定完成后，將位于車架底部的懸掛座裝配到第二定位座上，然后利用第二定位銷將該懸掛座固定在第二定位座上，第二定位座特定的傾斜角度使該懸掛座能夠放置在車架的適合位置并確保其在焊接前不會發生位移;將上夾具壓到車架的頂部，上夾具的第一連接桿與下夾具的第二連接桿對接，通過定位柱與定位槽的配合即可快速實現上夾具與下夾具的定位，然后利用螺栓將第一連接桿與第二連接桿連接起來，使上夾具與下夾具成為整體;此時第一壓桿底部的第一螺栓的頭部壓在車架的頂部，可通過調節第一螺栓的伸出長度和第一連接法蘭與第二連接法蘭之間的間距，從而調節第一定位座的高度;第一定位座的高度確定后，將位于車架側面的懸掛座裝配到第一定位座上，插上第一定位銷使該懸掛座能夠放置在車架的適合位置并確保其在焊接前不會發生位移;完成所有懸掛座的位置固定后，通過焊機將懸掛座焊接在車架上;最后解除工裝。
[0008]作為改進，第一連接法蘭與第二連接法蘭通過螺栓連接。
[0009]作為改進，第一連接法蘭與第二連接法蘭之間設有墊塊。
[0010]作為改進，所述第一連接桿根部與第一壓桿之間設有第一加強片。
[0011]作為改進，所述第二連接桿根部與第二壓桿之間設有第二加強片。
[0012]作為改進，所述第一連接桿比第二連接桿長。
[0013]作為改進，所述第一壓桿、第二壓桿、連桿、第一連接桿、第二連接桿和底梁均為方形鋼管，并通過焊接連接。
[0014]作為改進，所述第一定位銷包括第一頭部和第一桿部，第一頭部直徑大于第一定位孔直徑;所示第二定位銷包括第二頭部和第二桿部，第二頭部直徑大于第二定位孔直徑。
[0015]本實用新型與現有技術相比所帶來的有益效果是:
[0016]裝在車架前，上夾具與下夾具通過定位柱連接固定并整體送出機加工，可保證相互之間精度。裝入車架時，將上夾具與下夾具拆開，分別裝入車架，利用上夾具和下夾具的定位柱、定位孔重新配合，方便懸掛座在車架上的位置確定，確保懸掛座的安裝精度，而且作業效率高;安裝工裝采用方形鋼管焊接而成，結構簡單，重量較輕，成本低。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型工作狀態圖。
[0018]圖2為本實用新型立體結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型側面示意圖。
[0020]圖4為本實用新型分解視圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合說明書附圖對實用新型作進一步說明。
[0022]如圖1所示，一種自卸車車架懸掛座安裝工裝，包括上夾具21和與所述上夾具21配合的下夾具22。
[0023]如圖2至4所示，所述上夾具21包括兩根相互平行設置的第一壓桿211，兩根第一壓桿211之間設有連桿212將兩根第一壓桿211連成一體。所述第一壓桿211的兩端底部設有第一定位座213，第一壓桿211的長度比車架I的寬度稍長，使第一定位座213位于車架I的兩偵U，第一定位座213與第一壓桿211相互垂直;所述第一定位座213上設有第一定位孔，所述第一定位孔內設有第一定位銷214，第一定位銷214與第一壓桿211相互垂直。所述第一定位銷214包括第一頭部和第一桿部，第一頭部直徑大于第一定位孔直徑。所述第一壓桿211的底部于第一壓桿211與連桿212的連接處設有第一螺栓座217，所述第一螺栓座217底部設有第一螺栓孔，第一螺栓孔內設有第一螺栓218，第一螺栓218與第一螺栓孔為螺紋連接，通過旋轉第一螺栓218可調節第一螺栓218伸出的長度。所述第一壓桿211的底部中間位置設有第一連接桿215，所述第一連接桿215與第一壓桿211相互垂直，所述第一連接桿215根部與第一壓桿211之間設有第一加強片219連接。第一連接桿215的下端設有第一連接法蘭216，第一連接法蘭216的底部設有定位柱2161。
[0024]如圖2至4所示，所述下夾具22包括兩根相互平行設置的第二壓桿221，第一壓桿211與第二壓桿221—一對應，第二壓桿221位于第一壓桿211的正下方且與第一壓桿211相互平行。第二壓桿221兩端分別設有將兩根第二壓桿221連成一體的底梁222，所述底梁222與第二壓桿221相互垂直，第二壓桿221的長度比車架I的寬度長，使底梁222位于車架I的兩側。底梁222的兩端內側設有第二定位座223，第二定位座223呈傾斜設置，且第二定位座223上設有第二定位孔，所述第二定位孔內設有第二定位銷224;所示第二定位銷224包括第二頭部和第二桿部，第二頭部直徑大于第二定位孔直徑。所述第二壓桿221的頂部對應第一螺栓218處設有定位凸起225，該定位凸起225直接與車架I的底部接觸，與第一螺栓218配合將車架I的上下面夾持。所述第二壓桿221的頂部中間位置設有第二連接桿226，第二連接桿226比所述第一連接桿215短，所述第二連接桿226與第二壓桿221相互垂直，所述第二連接桿226根部與第二壓桿221之間設有第二加強片228連接。第二連接桿226的上端設有第二連接法蘭227，第一連接法蘭216與第二連接法蘭227通過螺栓連接;第二連接法蘭227的頂部設有與所述定位柱2161配合的定位槽2271;通過在第一連接法蘭216與第二連接法蘭227之間設有墊塊，改變第一壓桿211與第二壓桿221之間的間距，以適應不同型號的車架I。
[0025]所述第一壓桿211、第二壓桿221、連桿212、第一連接桿215、第二連接桿226和底梁222均為方形鋼管，并通過焊接連接。
[0026]本實用新型工作原理:先將上夾具21與下夾具22拆分;將車架I放置在下夾具22的第二壓桿221上，同時確保第二連接桿226位于車架I的中間位置，即第二壓桿221兩端的底梁222距離車架I側面的距離是相等的；下夾具22固定完成后，將位于車架I底部的懸掛座3裝配到第二定位座223上，然后利用第二定位銷224將該懸掛座3固定在第二定位座223上，第二定位座223特定的傾斜角度使該懸掛座3能夠放置在車架I的適合位置并確保其在焊接前不會發生位移;將上夾具21壓到車架I的頂部，上夾具21的第一連接桿215與下夾具22的第二連接桿226對接，通過定位柱與定位槽的配合即可快速實現上夾具21與下夾具22的定位，然后利用螺栓將第一連接桿215與第二連接桿226連接起來，使上夾具21與下夾具22成為整體;此時第一壓桿211底部的第一螺栓218的頭部壓在車架I的頂部，可通過調節第一螺栓218的伸出長度和第一連接法蘭216與第二連接法蘭227之間的間距，從而調節第一定位座213的高度;第一定位座213的高度確定后，將位于車架I側面的懸掛座3裝配到第一定位座213上，插上第一定位銷214使該懸掛座3能夠放置在車架I的適合位置并確保其在焊接前不會發生位移;完成所有懸掛座3的位置固定后，通過焊機將懸掛座3焊接在車架I上;最后解除工裝。
【主權項】
1.一種自卸車車架懸掛座安裝工裝，其特征在于:包括上夾具和與所述上夾具配合的下夾具； 所述上夾具包括兩根相互平行設置的第一壓桿，兩根第一壓桿之間設有連桿將兩根第一壓桿連成一體;所述第一壓桿的兩端底部設有第一定位座，第一定位座與第一壓桿相互垂直，所述第一定位座上設有第一定位孔，所述第一定位孔內設有第一定位銷，第一定位銷與第一壓桿相互垂直;所述第一壓桿的底部于第一壓桿與連桿的連接處設有第一螺栓座，所述第一螺栓座底部設有第一螺栓孔，第一螺栓孔內設有第一螺栓;所述第一壓桿的底部中間位置設有第一連接桿，所述第一連接桿與第一壓桿相互垂直，第一連接桿的下端設有第一連接法蘭； 所述下夾具包括兩根相互平行設置的第二壓桿，第一壓桿與第二壓桿一一對應，第二壓桿兩端分別設有將兩根第二壓桿連成一體的底梁，所述底梁與第二壓桿相互垂直，底梁的兩端內側設有第二定位座，第二定位座呈傾斜設置，且第二定位座上設有第二定位孔，所述第二定位孔內設有第二定位銷;所述第二壓桿的頂部對應第一螺栓處設有定位凸起;所述第二壓桿的頂部中間位置設有第二連接桿，所述第二連接桿與第二壓桿相互垂直，第二連接桿的上端設有第二連接法蘭。2.根據權利要求1所述的一種自卸車車架懸掛座安裝工裝，其特征在于:第一連接法蘭與第二連接法蘭通過螺栓連接。3.根據權利要求1所述的一種自卸車車架懸掛座安裝工裝，其特征在于:第一連接法蘭與第二連接法蘭之間設有墊塊。4.根據權利要求1所述的一種自卸車車架懸掛座安裝工裝，其特征在于:所述第一連接桿根部與第一壓桿之間設有第一加強片。5.根據權利要求1所述的一種自卸車車架懸掛座安裝工裝，其特征在于:所述第二連接桿根部與第二壓桿之間設有第二加強片。6.根據權利要求1所述的一種自卸車車架懸掛座安裝工裝，其特征在于:所述第一連接桿比第二連接桿長。7.根據權利要求1所述的一種自卸車車架懸掛座安裝工裝，其特征在于:所述第一壓桿、第二壓桿、連桿、第一連接桿、第二連接桿和底梁均為方形鋼管，并通過焊接連接。8.根據權利要求1所述的一種自卸車車架懸掛座安裝工裝，其特征在于:所述第一定位銷包括第一頭部和第一桿部，第一頭部直徑大于第一定位孔直徑;所示第二定位銷包括第二頭部和第二桿部，第二頭部直徑大于第二定位孔直徑。
【文檔編號】B23K37/04GK205629754SQ201620090711
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年1月29日
【發明人】涂立波, 蔣寬, 羅芳, 傅小青, 劉葉
【申請人】廣州電力機車有限公司