一種圓管校圓模的制作方法
【專利摘要】本實用新型是一種圓管校圓模，它包括上模板、下模板、兩組導柱和導套，所述上模板與下模板之間固連兩組導柱和導套；其特點是：還包括上模、下模，上模和下模凹相對、同時置于兩組導柱和導套之間并固連；所述前支撐板和后支撐板均分別設置圓弧形凹槽、且凹向上分別置于下模的前端和后端并固連；所述模芯前端設置多邊形孔，模芯置于前支撐板、下模和后支撐板的圓弧形凹槽內，旋轉把手穿裝在多邊形體內并固連、并通過多邊形體與模芯固連，模芯的后端設置頂板和壓板；螺套置于壓板內、另一端伸出壓板外并與壓板滑動連接；支架置于下模板上方并固連，氣缸置于支架后端并固連，氣缸的活塞桿穿過支架與螺套螺紋連接，彈簧置于支架與下模板之間并固連。
【專利說明】
_種圓管校圓模
技術領域
[0001]本實用新型屬于沖壓模具，是一種圓管校圓模。
【背景技術】
[0002 ]現在的汽車零部件，隨著整車工藝的更新，越來越多的高強板，特殊材料的結構圓管應用在整車中，尤其是德系車與日系車應用的越來越多，但整體拉拔或鑄造的鋼管不僅周期長，費用高，而且滿足不了制件的公差要求。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:克服現有的缺點，提供一種圓管校圓模，能夠克服圓管的特殊材料，非標圓，非標料厚的特點，通過沖壓模具校型獲得高精度圓管，縮短制造周期，降低成本，滿足汽車零部件的生產需要。
[0004]本實用新型解決技術問題的方案是:一種圓管校圓模，它包括上模板、下模板、兩組導柱和導套，所述上模板與下模板之間固連兩組導柱和導套構成模架;其特征是:還包括上模、下模、前支撐板、后支撐板、模芯和氣缸，所述上模的下端、下模的上端均分別設置直徑相同的圓弧形凹槽，上模和下模凹相對、同時置于兩組導柱和導套之間，上模與上模板固連、下模與下模板固連;所述前支撐板和后支撐板均分別設置圓弧形凹槽，圓弧形凹槽與下模的直徑相差兩個料厚，設置圓弧形凹槽的前支撐板和后支撐板凹向上、分別置于兩組導柱和導套之間、下模的前端和后端并與下模板固連，前支撐板、下模和后支撐板的圓弧形凹槽軸線同軸;所述模芯為圓柱體、前端設置多邊形孔，模芯的直徑與前支撐板和后支撐板的直徑相同，模芯置于前支撐板、下模和后支撐板的圓弧形凹槽內，模芯的多邊形孔內穿裝多邊形體并固連，旋轉把手穿裝在多邊形體內并固連、并通過多邊形體與模芯固連，模芯的后端設置頂板和壓板，頂板和壓板通過螺釘與模芯固連;所述螺套的一端設置臺肩，螺套臺肩置于壓板內、另一端伸出壓板外并與壓板滑動連接;所述支架置于下模板上方、后支撐板的外側并固連，氣缸置于支架后端并固連，氣缸的活塞桿穿過支架與螺套螺紋連接，彈簧置于支架與下模板之間并固連。
[0005]本實用新型的工作過程是:
[0006]I)將模具置于沖床上，下模板與沖床工作臺固連、上模板與沖床上滑塊固連，氣缸活塞桿伸出、模芯置于前支撐板、下模和后支撐板的圓弧形凹槽內；
[0007]2)啟動沖床，沖床上滑塊上移，帶動上模板及其固連的上模打開，彈簧頂起支架及其固連的模芯和氣缸脫離前支撐板、下模和后支撐板的圓弧形凹槽，將預制圓管套接在模芯上，后端頂到后支撐板上，再啟動沖床，沖床上滑塊下移，帶動上模板及其固連的上模閉合，圓管的外徑與內徑分別與上模、模芯和下模貼合，沖床上滑塊自動到上死點，實現一次校圓；
[0008]3)轉動旋轉把手，帶動模芯與預制圓管轉動一個角度，重復步驟2);如此反復校圓，使預制圓管緊緊的貼合在模芯上，達到產品精度；
[0009]4)氣缸活塞桿收回，帶動固連的模芯后移，與后支撐板接觸的預制圓管與模芯相對移動脫離模芯，取出預制圓管，得到高精度的非標圓管。
[0010]本實用新型一種圓管校圓模，其模具閉合時，預制圓管的外徑與內徑分別與上模、模芯和下模貼合，沖床上滑塊自動到上死點，實現一次校圓；而旋轉把手能夠帶動模芯及套接其上的預制圓管轉動，進行多角度、多頻次校圓，得到高精度的非標圓管;其前支撐板和后支撐板能夠支撐模芯，防止模芯變形;氣缸通過活塞桿的伸縮使卸料更加快捷。具有圓管校圓精度高、縮短制造周期、降低成本、效率高、結構簡單、適用可靠、省時省力的優點。
【附圖說明】
[0011]圖1本為實用新型一種圓管校圓模的主視示意圖；
[0012]圖2為圖1的A_A#lJ視不意圖；
[0013]圖3為圖2的B-B剖視示意圖。
[0014]圖中:1上模，2上模板，3頂板，4氣缸，5螺套，6壓板，7支架，8彈簧，9后支撐板，10下模板，11下模，12模芯，13前支撐板，14旋轉把手，15導套，16導柱，17六邊形體。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0016]參見圖1-圖3，本實施例一種圓管校圓模，它包括上模板2、下模板IO、兩組導柱15和導套16，所述上模板2與下模板10之間固連兩組導柱15和導套16構成模架;所述上模I的下端、下模11的上端均分別設置直徑相同的圓弧形凹槽，上模I和下模11凹相對、同時置于兩組導柱15和導套16之間，上模I與上模板2固連、下模11與下模板10固連;所述前支撐板13和后支撐板9均分別設置圓弧形凹槽，圓弧形凹槽與下模11的直徑相差兩個料厚，設置圓弧形凹槽的前支撐板13和后支撐板9凹向上、分別置于兩組導柱15和導套16之間、下模11的前端和后端并與下模板10固連，前支撐板13、下模11和后支撐板9的圓弧形凹槽軸線同軸;所述模芯12為圓柱體、前端設置六邊形孔，模芯12的直徑與前支撐板13和后支撐板9的直徑相同，模芯12置于前支撐板13、下模11和后支撐板9的圓弧形凹槽內，模芯12的六邊形孔內穿裝六邊形體17并固連，旋轉把手14穿裝在六邊形體17內并固連、并通過六邊形體17與模芯12固連，模芯12的后端設置頂板3和壓板6，頂板3和壓板6通過螺釘與模芯12固連;所述螺套5的一端設置臺肩，螺套5臺肩置于壓板6內、另一端伸出壓板6外并與壓板6滑動連接;所述支架7置于下模板10上方、后支撐板9的外側并固連，氣缸4置于支架7后端并固連，氣缸4的活塞桿穿過支架7與螺套5螺紋連接，彈簧8置于支架7與下模板10之間并固連。
[0017]本實施例采用現有技術制造，所述氣缸4和螺釘為現有技術的市售產品。
[0018]本實施例的工作過程是:
[0019]I)將模具置于沖床上，下模板10與沖床工作臺固連、上模板2與沖床上滑塊固連，氣缸4活塞桿伸出、模芯12置于前支撐板13、下模11和后支撐板9的圓弧形凹槽內；
[0020]2)啟動沖床，沖床上滑塊上移，帶動上模板2及其固連的上模I打開，彈簧8頂起支架7及其固連的模芯12和氣缸4脫離前支撐板13、下模11和后支撐板9的圓弧形凹槽，將預制圓管套接在模芯12上，后端頂到后支撐板9上，再啟動沖床，沖床上滑塊下移，帶動上模板2及其固連的上模I閉合，圓管的外徑與內徑分別與上模1、模芯12和下模11貼合，沖床上滑塊自動到上死點，實現一次校圓；
[0021]3)轉動旋轉把手14，帶動模芯12與預制圓管轉動30°角度，重復步驟2);如此反復校圓，使預制圓管緊緊的貼合在模芯12上，達到產品精度；
[0022]4)氣缸4活塞桿收回，帶動固連的模芯12后移，與后支撐板9接觸的預制圓管與模芯12相對移動脫離模芯12，取出預制圓管，得到高精度的非標圓管。
【主權項】
1.一種圓管校圓模，它包括上模板、下模板、兩組導柱和導套，所述上模板與下模板之間固連兩組導柱和導套構成模架;其特征是:還包括上模、下模、前支撐板、后支撐板、模芯和氣缸，所述上模的下端、下模的上端均分別設置直徑相同的圓弧形凹槽，上模和下模凹相對、同時置于兩組導柱和導套之間，上模與上模板固連、下模與下模板固連;所述前支撐板和后支撐板均分別設置圓弧形凹槽，圓弧形凹槽與下模的直徑相差兩個料厚，設置圓弧形凹槽的前支撐板和后支撐板凹向上、分別置于兩組導柱和導套之間、下模的前端和后端并與下模板固連，前支撐板、下模和后支撐板的圓弧形凹槽軸線同軸;所述模芯為圓柱體、前端設置多邊形孔，模芯的直徑與前支撐板和后支撐板的直徑相同，模芯置于前支撐板、下模和后支撐板的圓弧形凹槽內，模芯的多邊形孔內穿裝多邊形體并固連，旋轉把手穿裝在多邊形體內并固連、并通過多邊形體與模芯固連，模芯的后端設置頂板和壓板，頂板和壓板通過螺釘與模芯固連;螺套的一端設置臺肩，螺套臺肩置于壓板內、另一端伸出壓板外并與壓板滑動連接;支架置于下模板上方、后支撐板的外側并固連，氣缸置于支架后端并固連，氣缸的活塞桿穿過支架與螺套螺紋連接，彈簧置于支架與下模板之間并固連。
【文檔編號】B21D3/14GK205613937SQ201620356868
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月26日
【發明人】常雷
【申請人】吉林市正昌汽車零部件制造有限公司