一種氣動夾緊推送裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車燃油箱管路裝配裝置，尤其是涉及一種氣動夾緊推送裝置。本實用新型通過采用第一上支架、第二上支架、第一下支架和第二下支架組成連桿結構帶動夾頭夾緊或松開，使得夾緊動作避免了滑塊與支架的相互摩擦，從而減少夾緊機構的磨損，提高了夾緊裝置的使用壽命與維護周期，避免了現有技術使用中需頻繁更換滑塊的情況；本實用新型的驅動及控制部分全部依賴壓縮空氣，使得氣動夾緊推送裝置擺脫了電箱的束縛，進一步提高了裝置的穩定性及維護的便捷性；本實用新型結構緊湊，部件間的連接強度大，穩固可靠，操作簡單方便。
【專利說明】
一種氣動夾緊推送裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車燃油箱管路裝配裝置，尤其是涉及一種氣動夾緊推送裝置。【背景技術】
[0002]隨著汽車“三包”法律法規的實施，加之燃油箱屬于安全法規件，當燃油箱出現質量缺陷時，往往會存在整車召回的風險，因此，整車廠和用戶對燃油箱的質量要求也越來越嚴格。燃油箱排氣管和呼吸管是汽車燃油箱的重要部件，當給汽車加油時，燃油箱內的空氣需要通過排氣管排出，加入的燃油才能順暢的進入燃油箱并裝滿燃油；呼吸管通過配合多功能閥起到調節燃油箱內外壓力的作用，如果這兩個管路裝配不良會導致燃油箱漏油。
[0003]目前，在裝配排氣管和呼吸管時，常會出現因滑塊磨損導致的夾口夾不緊，工件打滑的情況，導致排氣管和呼吸管的報廢率較高并嚴重影響生產節拍，氣動夾緊推送裝置的機械結構不良，不利于調整夾具行程及終止位，氣動夾緊推送裝置的設計需要通過電路控制，體積大，不便于維護。燃油箱排氣管與呼吸管的安裝是燃油箱總成裝配過程中必不可少的一步，為確保該項裝配工作的穩定可靠，如何保證夾緊機構的壽命及提升維護便捷性便成為亟待解決的問題。【實用新型內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種氣動夾緊推送裝置，該裝置能長期有效地完成排氣管及呼吸管的裝配工作并且維護方便。
[0005]本實用新型采用的技術方案是:一種氣動夾緊推送裝置，包括外框、設置在外框下部的內框、處于外框內固定在內框頂部的小氣缸和固定在外框側面的大氣缸，其特征在于: 所述小氣缸的輸出端深入到內框內與連接塊相連，所述連接塊分別通過插銷與第一上支架和第二上支架相連，所述第一上支架和第二上支架分別與第一下支架和第二下支架鉸接， 所述第一下支架和第二下支架的末端均固定有夾頭，所述第一上支架、第二上支架、第一下支架和第二下支架組成連桿結構，用于夾頭的夾緊或松開。
[0006]作為優選，所述內框上左右對稱設有第一銅套和第二銅套，所述第一銅套和第二銅套之間設有第三銅套，承力桿穿過所述第三銅套通過第一銅套和第二銅套固定在內框上。
[0007]作為優選，所述第一下支架和第二下支架均與第三銅套相連。
[0008]作為優選，所述外框頂部設有把手連接板，側面設有蓋板。
[0009]作為優選，所述把手連接板內設有第一氣控閥和第二氣控閥，所述把手連接板上設有把手，所述把手內設有第一按鈕和第二按鈕，第一按鈕和第二按鈕分別控制第一氣控閥和第二氣控閥。
[0010]作為優選，所述第一氣控閥和第二氣控閥均為氣控兩位五通閥。
[0011]作為優選，所述外框外設有壓板。
[0012]本實用新型取得的有益效果是:本實用新型通過采用第一上支架、第二上支架、第一下支架和第二下支架組成連桿結構帶動夾頭夾緊或松開，使得夾緊動作避免了滑塊與支架的相互摩擦，從而減少夾緊機構的磨損，提高了夾緊裝置的使用壽命與維護周期，避免了現有技術使用中需頻繁更換滑塊的情況;本實用新型的驅動及控制部分全部依賴壓縮空氣，使得氣動夾緊推送裝置擺脫了電箱的束縛，進一步提高了裝置的穩定性及維護的便捷性;本實用新型結構緊湊，部件間的連接強度大，穩固可靠，操作簡單方便。【附圖說明】[0〇13]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0014]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0015]圖3為圖1的立體圖；[0〇16]圖4為圖3去掉蓋板后的結構不意圖；
[0017]圖5為小氣缸、支架和夾頭連接示意圖；[〇〇18]圖6為按鈕盒結構示意圖。【具體實施方式】
[0019]下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的內容不僅僅局限于下面的實施例。
[0020]如圖1-6所示，本實用新型采用的一種氣動夾緊推送裝置，包括蓋板1、把手連接板 2、外框11和內框13,外框13頂部設有把手連接板2,把手連接板2上設有把手3,把手連接板2 內設有第一氣控閥27和第二氣控閥28,第一氣控閥27和第二氣控閥28均為氣控兩位五通閥，把手3內固定設有按鈕盒4，按鈕盒4內分別通過第一按鈕連接塊8和第二按鈕連接塊9固定設有第一按鈕5和第二按鈕6,第一按鈕5和第二按鈕6在按鈕盒4內縱向排列，第一按鈕5 和第二按鈕6分別對應控制第一氣控閥27和第二氣控閥28。[0021 ]外框11內設有小氣缸12，小氣缸12通過螺栓固定設置在內框13的頂部，小氣缸12 的輸出端深入到內框13內與連接塊14相連，連接塊14分別通過插銷15與第一上支架16和第二上支架17—端相連，第一上支架16和第二上支架17的另一端分別于第一下支架18和第二下支架19對應鉸接，組合成連桿結構，第一下支架18和第二下支架19末端均固定有夾頭23， 小氣缸12的輸出端帶動第一上支架16、第二上支架17、第一下支架18和第二下支架19組合成的連桿結構運動能帶動夾頭23夾緊或松開。[〇〇22]內框13上左右對稱設有第一銅套21和第二銅套24,第一銅套21和第二銅套24之間設有第三銅套22,承力桿20穿過第三銅套22通過第一銅套21和第二銅套24固定在內框11 上，用于承重。第一下支架18和第二下支架19均與第三銅套24相連，伸出到外框11外。[〇〇23]外框11側面上通過連接套25固定設有與小氣缸12運動方向垂直的大氣缸26,小氣缸12、大氣缸26、第一氣控閥27和第二氣控閥28通過氣管按照控制邏輯連通。
[0024]外框11上設有用于防塵的蓋板1和用于連接的壓板7。[〇〇25]本實用新型的安裝過程如下:首先將小氣缸12、內框13、連接塊14、插銷15、第一上支架16、第二上支架17、第一下支架18、第二下支架19、第一銅套21、第三銅套22、第二銅套 24、兩個夾頭23、承力桿20按照圖1-圖5所示的方式組裝，將承力桿20通過螺栓固定在外框11內，將大氣缸26與連接套25連接，將大氣缸26氣缸軸穿過外框11與內框13相連并將大氣缸26通過螺栓固定在外框11上，將把手3與把手連接板2通過螺栓固定，再按照圖6所示方式將2個按壓式兩位兩通閥10、第一按鈕連接塊8、第二按鈕連接塊9、第一按鈕5、第二按鈕6與按鈕盒4進行組裝，組裝完成后將2個兩位兩通閥的4個接口接上足夠長度的氣管，再將按鈕盒4裝入把手3內，氣管通過把手3內腔從尾端穿出，將把手連接板2通過螺栓固定在外框11 上，將壓板7通過螺栓固定在外框11上，在內框前后端裝螺紋孔裝上限位螺絲，將外部氣源、 2個按壓式兩位兩通閥、第一氣控閥27、第二氣控閥28、小氣缸12、大氣缸26之間按照控制邏輯連接氣管，至此整個氣動式夾緊推送裝置的裝配工作就完成了。
【主權項】
1.一種氣動夾緊推送裝置，包括外框(11)、設置在外框(11)下部的內框(13)、處于外框 (11)內固定在內框(13)頂部的小氣缸(12)和固定在外框(11)側面的大氣缸(26 )，其特征在 于:所述小氣缸(12)的輸出端深入到內框(13)內與連接塊(14)相連，所述連接塊(14)分別 通過插銷(15)與第一上支架(16)和第二上支架(17)相連，所述第一上支架(16)和第二上支 架(17)分別與第一下支架(18)和第二下支架(19)鉸接，所述第一下支架(18)和第二下支架 (19)的末端均固定有夾頭(23)，所述第一上支架(16)、第二上支架(17)、第一下支架(18)和 第二下支架(19)組成連桿結構，用于夾頭(23)的夾緊或松開。2.根據權利要求1所述的氣動夾緊推送裝置，其特征在于:所述內框(13)上左右對稱設 有第一銅套(21)和第二銅套(24)，所述第一銅套(21)和第二銅套(24)之間設有第三銅套 (22)，承力桿(20)穿過所述第三銅套(22)通過第一銅套(21)和第二銅套(24)固定在內框 (13)上。3.根據權利要求2所述的氣動夾緊推送裝置，其特征在于:所述第一下支架(18)和第二 下支架(19)均與第三銅套(22)相連。4.根據權利要求1所述的氣動夾緊推送裝置，其特征在于:所述外框(11)頂部設有把手 連接板(2)，側面設有蓋板(1)。5.根據權利要求4所述的氣動夾緊推送裝置，其特征在于:所述把手連接板(2)內設有 第一氣控閥(27)和第二氣控閥(28 )，所述把手連接板(2)上設有把手(3 )，所述把手(3)內設 有第一按鈕(5)和第二按鈕(6 )，第一按鈕(5)和第二按鈕(6)分別控制第一氣控閥(27)和第 二氣控閥(28)。6.根據權利要求5所述的氣動夾緊推送裝置，其特征在于:所述第一氣控閥(27)和第二 氣控閥(28)均為氣控兩位五通閥。7.根據權利要求1-6任意一項所述的氣動夾緊推送裝置，其特征在于:所述外框(11)外 設有壓板(7)。
【文檔編號】B23P19/00GK205600232SQ201620300066
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月12日
【發明人】孫程
【申請人】東風亞普汽車部件有限公司