一種轎車白車身鈑金凹坑修復專用工具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的一種轎車白車身鈑金凹坑修復專用工具包括環形的把、金屬桿和扁頭，所述的金屬桿的一端與環形的把固定連接，金屬桿的另一端部彎曲并與扁頭的底端固定連接，扁頭為舌形，其表面光滑并且頂端厚度比底端厚度低；金屬桿與扁頭的底端固定連接的端部彎曲的弧度大小，根據待修復的轎車白車身鈑金凹坑所在空間位置來確定。所述的鈑金凹坑修復專用工具有多種規格更換使用。使用時，將本實用新型的轎車白車身鈑金凹坑修復專用工具的扁頭放置于待修復的轎車白車身鈑金凹坑所在位置，手握環形的把，對金屬桿和扁頭加力，用上頂的方式，將鈑金凹坑修復且不會對鈑金產生二次損壞。該修復專用工具結構簡單合理，造價低，實用性強，使用方便，效率高。
【專利說明】
一種轎車白車身鈑金凹坑修復專用工具
技術領域
[0001]本實用新型屬于轎車制造技術領域，涉及一種轎車白車身鈑金凹坑修復專用工具。
【背景技術】
[0002]轎車制造過程中，轎車白車身鈑金表面會出現凹坑，修復此類瑕疵，已有技術是采用拔坑器進行修復。但是，拔坑器不適用，原因是其體積大，造價高，使用時會出現電流過大，造成鈑金擊穿。結果使車身鈑金報廢，增大費用和成本。
【發明內容】
[0003]為了解決已有技術存在的問題，本實用新型提供了一種轎車白車身鈑金凹坑修復專用工具。
[0004]本實用新型提供了一種轎車白車身鈑金凹坑修復專用工具包括環形的把1、金屬桿2和扁頭3，所述的金屬桿2的一端與環形的把I固定連接，金屬桿2的另一端部彎曲并與扁頭3的底端固定連接，扁頭3為舌形，其表面光滑并且頂端厚度比底端厚度低，為的是較容易放入白車身鈑金凹坑處;金屬桿2與扁頭3的底端固定連接的端部彎曲的弧度大小，根據待修復的轎車白車身鈑金凹坑所在空間位置來確定，所述的鈑金凹坑修復專用工具有多種規格更換使用。
[0005]有益效果:本實用新型提供的一種轎車白車身鈑金凹坑修復專用工具包括環形的把、金屬桿和扁頭，所述的金屬桿的一端與環形的把固定連接，金屬桿的另一端部彎曲并與扁頭的底端固定連接，扁頭為舌形，其表面光滑并且頂端厚度比底端厚度低;金屬桿與扁頭的底端固定連接的端部彎曲的弧度大小，根據待修復的轎車白車身鈑金凹坑所在空間位置來確定。所述的鈑金凹坑修復專用工具有多種規格更換使用。使用時，將本實用新型的轎車白車身鈑金凹坑修復專用工具的扁頭放置于待修復的轎車白車身鈑金凹坑所在位置，手握環形的把，對金屬桿和扁頭加力，用上頂方式，將轎車白車身鈑金凹坑修復。由于扁頭為表面光滑并且頂端厚度比底端厚度低，修復鈑金凹坑是不會對鈑金產生二次損壞。所述的修復專用工具結構簡單合理，造價低，實用性強，使用方便，效率高。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型提供了一種轎車白車身鈑金凹坑修復專用工具結構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]實施例1如圖1所示，本實用新型提供了一種轎車白車身鈑金凹坑修復專用工具包括環形的把1、金屬桿2和扁頭3，所述的金屬桿2的一端與環形的把I固定連接，金屬桿2的另一端部彎曲并與扁頭3的底端固定連接，扁頭3為舌形，其表面光滑并且頂端厚度比底端厚度低，為的是較容易放入白車身鈑金凹坑處;金屬桿2與扁頭3的底端固定連接的端部彎曲的弧度大小，根據待修復的轎車白車身鈑金凹坑所在空間位置來確定，所述的鈑金凹坑修復專用工具有多種規格更換使用。
[0008]使用時，將本實用新型的轎車白車身鈑金凹坑修復專用工具的扁頭3放置于待修復的轎車白車身鈑金凹坑所在位置，手握環形的把I，對金屬桿2和扁頭3加力，用上頂的方式，將轎車白車身鈑金凹坑修復。
【主權項】
1.一種轎車白車身鈑金凹坑修復專用工具，其特征在于，包括環形的把(I)、金屬桿(2)和扁頭(3)，所述的金屬桿(2)的一端與環形的把(I)固定連接，金屬桿(2)的另一端部彎曲并與扁頭(3)的底端固定連接，扁頭(3)為舌形，其表面光滑并且頂端厚度比底端厚度低;金屬桿(2)與扁頭(3)的底端固定連接的端部彎曲的弧度大小，根據待修復的轎車白車身鈑金凹坑所在空間位置來確定，所述的鈑金凹坑修復專用工具有多種規格更換使用。
【文檔編號】B21D1/12GK205599705SQ201620424556
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月11日
【發明人】朱偉明
【申請人】朱偉明