鐵路貨車旁承體頂板自動定位裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及機械加工技術領域，尤其涉及鐵路貨車旁承體頂板自動定位裝置。本實用新型包括底座，底座的兩端中部上方均焊接有支架；支架的中部開有圓孔；兩個支架之間設置有絲杠，且絲杠的兩端與圓孔配合；底座的兩側上方均垂直焊接有側板；側板的上方兩端均固定連接有橫向支柱；橫向支柱的外側均焊接有兩個L型支柱；本實用新型用于實現鐵路貨車軸箱頂板中心自動定位，成本低，效率高，采用兩個支架之間設置有絲杠，可以通過絲杠進行傳動連接，控制可靠；采用側板、橫向支柱和L型支柱的組合，可以對待加工工件的空間位置進行限定；采用滑塊的上方中部設置有斜板，可以使工件通過斜板的側向力上升和居中定位。
【專利說明】
鐵路貨車旁承體頂板自動定位裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及機械加工技術領域，尤其涉及鐵路貨車旁承體頂板自動定位裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在加工軸箱上襯板時，需要銑掉多余部分，鐵路貨車軸箱頂板的夾持定位一般采用剛性擠壓式的夾持，如鎖定鐵路貨車軸箱頂板四周推板的位置，使得鐵路貨車軸箱頂板被推板夾持在中間，這種剛性的擠壓方式精度較差，且無法把軸箱上襯板定位到銑刀下方，在實際生產過程中，仍然存在工作效率低的環節，并且需要工作人員手工上料，不僅成本高，效率低，而且容易出現失誤，造成報廢產品，損失嚴重。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供了鐵路貨車旁承體頂板自動定位裝置，用于實現鐵路貨車軸箱頂板中心自動定位，成本低，效率高，采用兩個支架之間設置有絲杠，可以通過絲杠進行傳動連接，控制可靠;采用側板、橫向支柱和L型支柱的組合，可以對待加工工件的空間位置進行限定;采用滑塊下方的凹槽和導軌配合，可以使滑塊在導軌上沿著導軌的方向移動;采用滑塊的上方中部設置有斜板，可以使工件通過斜板的側向力上升和居中定位。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:包括底座，底座的兩端中部上方均焊接有支架;支架的中部開有圓孔;兩個支架之間設置有絲杠，且絲杠的兩端與圓孔配合;底座的兩側上方均垂直焊接有側板;側板的上方兩端均固定連接有橫向支柱;橫向支柱的外側均焊接有兩個L型支柱;底座的上方橫向設置有兩條導軌，兩條導軌關于底座的中心對稱;導軌設置于側板的內側;絲杠的兩端均設置有滑塊，滑塊的下方兩側開有凹槽，凹槽與導軌配合;滑塊的一側中部開有螺紋孔，螺紋孔與絲杠配合;滑塊的上方中部設置有斜板。
[0005]進一步優化本技術方案，所述的絲杠的一端焊接有六角螺帽。
[0006]進一步優化本技術方案，所述的兩個滑塊關于底座的中心對稱。
[0007 ]進一步優化本技術方案，所述的兩個螺紋孔中的螺紋旋向相反。
[0008]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:1、采用兩個支架之間設置有絲杠，可以通過絲杠進行傳動連接，控制可靠;2、采用側板、橫向支柱和L型支柱的組合，可以對待加工工件的空間位置進行限定；3、采用滑塊下方的凹槽和導軌配合，可以使滑塊在導軌上沿著導軌的方向移動;4、采用滑塊的上方中部設置有斜板，可以使工件通過斜板的側向力上升和居中定位;5、采用絲杠的一端焊接有六角螺帽，可以通過扳手和六角螺帽的配合來控制絲杠的旋轉;6、采用兩個滑塊關于底座的中心對稱，可以保證待加工工件定位的精確度；
7、采用兩個螺紋孔中的螺紋旋向相反，可以使兩個滑塊同時做反向運動。
【附圖說明】
[0009]圖1為鐵路貨車旁承體頂板自動定位裝置的側視圖；
[0010]圖2為鐵路貨車旁承體頂板自動定位裝置的俯視圖；
[0011 ]圖3為鐵路貨車旁承體頂板自動定位裝置的主視圖；
[0012]圖4為鐵路貨車旁承體頂板自動定位裝置的右視圖。
[0013]圖中，1、底座;2、支架;3、圓孔;4、絲杠;5、側板;6、橫向支柱;7、L型支柱;8、導軌；
9、滑塊;10、凹槽;11、螺紋孔;12、斜板;13、六角螺帽。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面結合【具體實施方式】并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
[0015]【具體實施方式】一:結合圖1-4所示，包括底座I，底座I的兩端中部上方均焊接有支架2;支架2的中部開有圓孔3;兩個支架2之間設置有絲杠4，且絲杠4的兩端與圓孔3配合;底座I的兩側上方均垂直焊接有側板5 ；側板5的上方兩端均固定連接有橫向支柱6;橫向支柱6的外側均焊接有兩個L型支柱7;底座I的上方橫向設置有兩條導軌8，兩條導軌8關于底座I的中心對稱;導軌8設置于側板5的內側;絲杠4的兩端均設置有滑塊9，滑塊9的下方兩側開有凹槽10，凹槽10與導軌8配合;滑塊9的一側中部開有螺紋孔11，螺紋孔11與絲杠4配合;滑塊9的上方中部設置有斜板12;絲杠4的一端焊接有六角螺帽13;兩個滑塊9關于底座I的中心對稱;兩個螺紋孔11中的螺紋旋向相反。
[0016]使用時，把待加工工件通過兩個橫向支柱6之間的空隙，放入到兩個斜板12之間，通過側板5、橫向支柱6和L型支柱7的組合，可以對待加工工件的空間位置進行限定;通過絲杠4進行傳動連接，通過扳手和六角螺帽13的配合來控制絲杠4的旋轉，通過滑塊9下方的凹槽10和導軌8配合，可以使滑塊9在導軌8上沿著導軌8的方向移動;通過滑塊9的上方中部設置有斜板12，可以使工件通過斜板12的側向力上升和居中定位;通過兩個滑塊9關于底座I的中心對稱，可以保證待加工工件定位的精確度。
[0017]應當理解的是，本實用新型的上述【具體實施方式】僅僅用于示例性說明或解釋本實用新型的原理，而不構成對本實用新型的限制。因此，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。此外，本實用新型所附權利要求旨在涵蓋落入所附權利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內的全部變化和修改例。
【主權項】
1.鐵路貨車旁承體頂板自動定位裝置，其特征在于:包括底座(I)，底座(I)的兩端中部上方均焊接有支架(2);支架(2)的中部開有圓孔(3);兩個支架(2)之間設置有絲杠(4)，且絲杠(4)的兩端與圓孔(3)配合;底座(I)的兩側上方均垂直焊接有側板(5);側板(5)的上方兩端均固定連接有橫向支柱(6);橫向支柱(6)的外側均焊接有兩個L型支柱(7);底座(I)的上方橫向設置有兩條導軌(8)，兩條導軌(8)關于底座(I)的中心對稱;導軌(8)設置于側板(5)的內側;絲杠(4)的兩端均設置有滑塊(9)，滑塊(9)的下方兩側開有凹槽(10)，凹槽(10)與導軌(8)配合;滑塊(9)的一側中部開有螺紋孔(11)，螺紋孔(11)與絲杠(4)配合;滑塊(9)的上方中部設置有斜板(12)。2.根據權利要求1所述的鐵路貨車旁承體頂板自動定位裝置，其特征在于:絲杠(4)的一端焊接有六角螺帽(13)。3.根據權利要求1所述的鐵路貨車旁承體頂板自動定位裝置，其特征在于:兩個滑塊(9)關于底座(I)的中心對稱。4.根據權利要求1所述的鐵路貨車旁承體頂板自動定位裝置，其特征在于:兩個螺紋孔(11)中的螺紋旋向相反。
【文檔編號】B23Q3/18GK205520656SQ201620120798
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月15日
【發明人】孟兆軍, 熊旭輝, 李國良, 郭安勝
【申請人】邢臺中車環保科技有限公司