軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種拆裝輔助工具，特別是涉及一種軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，包括底盤、承載框架和壓頭，底盤左右兩側固定設有導向立柱，承載框架包括底座和左右兩側滑動立柱，每側滑動立柱與相應的導向立柱內外滑動匹配連接，底座固定安裝在兩側滑動立柱之間，壓頭位于底座正上方，且壓頭上豎向設有液/氣壓缸及其液/氣壓缸座，液/氣壓缸座固定安裝在兩側滑動立柱之間，液/氣壓缸前后兩側平行設有豎向導向機構與壓頭相連接；還包括裝設于底盤上的液/氣壓站和電氣控制單元，液/氣壓缸通過液壓管線與液/氣壓站連接，電氣控制單元包括啟動單元和控制單元。本實用新型實現了檢修過程機、電、液一體化控制，工作效率大大提高，工人勞動強度降低，檢修工藝明顯改善。
【專利說明】
軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種拆裝輔助工具，特別是涉及一種軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，適用于所有的城市軌道交通車輛及鐵道車輛(25T型車輛)單轉臂輪對軸箱裝置的拆裝。
【背景技術】
[0002]軌道車輛是常用的軌道運輸交通工具，車輛上所使用的走行裝置是車輛的重要組成部分，走行裝置直接承載車體重量，并保證車輛順利通過曲線。而目前所有新型軌道交通車輛走行裝置的輪對軸箱絕大部分采用了單轉臂式軸箱，如圖1所示，該走行裝置包括構架21、單轉臂22和減震彈簧23，減震彈簧位于構架和單轉臂之間，單轉臂一端通過鉸接軸24與構架鉸接，從而使得單轉臂相對于構架能夠轉動，其中所含減震彈簧能夠起到減少車輛振動、降低輪軌間的沖擊、提高了車輛運行的舒適性和可靠性。在該輪對軸箱的實際裝配中，需要克服減震彈簧的彈力才能將鉸接軸裝配到構架與單轉臂連接處的安裝孔中，同理在拆卸時也需要克服減震彈簧的彈力才能取出鉸接軸，完成輪對軸箱裝置的分解及檢修;而且隨著我國軌道交通行業的快速發展及新車型的不斷增加，特別對于承載量比較大的鐵道車輛走行裝置，其所用減震彈簧的規格也較大，在車輛檢修工作過程中，完成輪對的分解組裝所要克服的減震彈簧彈力也較大，僅僅通過人力手動無法或很難完成軸箱的分解組裝，從而造成檢修效率低下。因此，研究設計一種軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，從根本上解決車輛檢修過程中的輪對軸箱的拆裝問題，大大提高檢修工作效率，同時降低檢修工人的勞動強度，改善檢修工藝，對現有技術人員來說是亟需要解決的技術問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題就是克服上述現有技術的不足，而提供一種能夠大大提高檢修工作效率，同時降低檢修工人的勞動強度，改善檢修工藝的軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為:
[0005]設計一種軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，包括底盤、承載框架和壓頭，其中底盤左右兩側固定設有導向立柱，承載框架包括底座和左右兩側滑動立柱，每側滑動立柱與相應的導向立柱內外滑動匹配連接，所述底座固定安裝在兩側滑動立柱之間，壓頭位于底座正上方，且壓頭上豎向設有液/氣壓缸及其缸座，其中缸座固定安裝在兩側滑動立柱之間，相對于液/氣壓缸、在其前后兩側平行設有豎向導向機構與壓頭相連接；
[0006]該拆裝機還包括液/氣壓站和電氣控制單元，所述液/氣壓缸通過液壓管線與液/氣壓站連接;所述液/氣壓站包括栗裝置、集成塊和油箱，其中栗裝置包括電機和油栗，集成塊包括電磁換向閥、電磁溢流閥、節流閥和液控閥，同時在液/氣壓站上設有壓力表及壓力表開關，在油栗吸油口處設有吸油濾油器;所述電氣控制單元包括啟動單元和控制單元，其中控制單元包括熱保護單元和升降控制單元，啟動單元與電機對應連接，升降控制單元與電磁換向閥對應連接。
[0007]優選地，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述啟動單元包括電機、熱繼電器FRl，所述電機對應通過所述熱繼電器FRl的熱元件與電源火線L1、L2和L3對應連接。
[0008]優選地，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述熱保護單元包括接觸器KMl，所述接觸器KMl的線圈引腳與所述熱繼電器FRl的常閉觸點開關FRl ’串聯連接后對應連接于所述火線L1、L2上;所述接觸器KMl的常開觸點開關KMl'連接于所述熱繼電器FRl的熱元件與所述火線L1、L2、L3之間；所述繼電器Kl的常開觸點開關Kl'連接于所述熱繼電器FRl的常閉觸點開關FRl'和火線LI之間，所述繼電器K2的常開觸點開關K2'并聯于所述繼電器Kl的常開觸點開關Kl'兩端。
[0009]優選地，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述升降控制單元包括常開按鍵SB1、SB2、常閉按鍵SB3和繼電器K1、K2，所述常閉按鍵SB3、常開按鍵SBl和繼電器Kl的線圈引腳串聯連接，所述常開按鍵SB2與繼電器Κ2的線圈引腳串聯連接后并聯于所述按鍵SBl和繼電器Kl的線圈兩端，所述繼電器Kl的常開觸點開關Kl"和繼電器Κ2的常開觸點開關Κ2"與所述電磁換向閥上線圈Yl、Υ2分別對應串聯連接，串聯連接后的繼電器Kl的常開觸點開關Κ1"、線圈Yl和繼電器Κ2的常開觸點開關Κ2"、線圈Υ2分別并聯于串聯后的按鍵SB3、按鍵SBl和繼電器Kl的線圈引腳兩端。
[0010]優選地，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述升降控制單元還包括變壓器Τ、整流器D和電源指示燈HHl;所述變壓器T電壓輸入端與所述火線L1、L2對應連接，所述變壓器T的電壓輸出端與所述整流器D的電流輸入端對應連接，所述電源指示燈HHl并聯連接于所述整流器D的電流輸出端的兩端。
[0011]優選地，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述電氣控制單元安裝在電氣控制箱內，且電氣操控箱上設有控制面板，常開按鍵SBl、SB2、常閉按鍵SB3和電源指示燈HHl均安裝在控制面板上。
[0012]優選地，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述豎向導向機構包括導向座和導柱，其中導向座安裝在液/氣壓缸座一側，導柱上下滑動匹配安裝在導向座上，在導柱與導向座之間同時設有襯套。
[0013]優選地，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述液/氣壓缸為自制液/氣壓缸，包括缸底、缸筒、導向套、活塞及活塞桿，其中缸筒上設有液/氣嘴及前法.~~.0
[0014]優選地，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述底盤底部四角裝設有萬向輪。
[0015]優選地，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述底盤上后側設有手把。
[0016]本實用新型技術方案的有益技術效果是:
[0017]1、本實用新型軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機通過液壓液/氣壓缸作用于壓頭升降以及配合承載框架的上下浮動，以克服減震彈簧的彈力同時將鉸接軸快速裝配到單轉臂與構架的連接孔中或者是從構架及單轉臂的連接孔中快速取出，實現輪對軸箱裝置的快速分解與組裝，使得整個檢修過程工作效率大大提高，同時降低了檢修工人的勞動強度，改善了檢修工藝。
[0018]2、本實用新型采用液/氣壓站及電氣控制結構，能夠實現機、電、液/氣一體化的控制，使生產平穩可靠，生產效率及自動化程度顯著得到提高。在液/氣壓缸兩側平行增設豎向導向機構，可以增強壓頭升降的穩定性和可靠性。
[0019]3、本實用新型所含液/氣壓站具備換向、調速、保壓及調壓功能，在全液/氣壓自動壓緊時，壓緊力均勻恒定一致，能夠有效避免工件壓緊變形，保證裝配精度及裝配后整體結構的穩定性。
[0020]4、此外，本實用新型所含控制單元增設有接觸器及熱繼電器，可以防止電路過載或者短路、欠壓，提高保護功能，安全性能好。而且可以通過控制面板上按鍵直接進行操作，使用更方便。
【附圖說明】
[0021]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:
[0022]圖1為現有技術帶減震彈簧的軌道車輛走行裝置的結構示意圖；
[0023]圖2為本實用新型軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機的使用狀態結構示意圖(為了清晰表達，局部進行了剖視)；
[0024]圖3為圖1所示的A-A剖視結構示意圖；
[0025]圖4為圖1所示的左視結構示意圖(為了清晰表達，局部進行了剖視)；
[0026]圖5為所含液/氣壓缸的剖視結構示意圖；
[0027]圖6為所含液/氣壓站的液壓工作原理圖；
[0028]圖7為所含液/氣壓站的電氣控制原理圖；
[0029]圖8為圖7所示端子的接線圖；
[0030]圖9為所含控制面板的結構示意圖；
[0031]圖中序號:1、底盤，2、壓頭，3、導向立柱，4、底座，5、滑動立柱，
[0032]6、液/氣壓缸，6-1、缸底，6-2、缸筒，6_3、導向套，6_4、活塞，6_5、活塞桿，6_6、液/氣嘴，6-7、前法蘭，
[0033]7、液/氣壓缸座，
[0034]8、液/氣壓站，8-1、油箱，8-2、電機，8-3、油栗，8_4、電磁換向閥，8_5、電磁溢流閥，8-6、節流閥，8-7、液控閥，8-8、壓力表，8-9、壓力表開關，8_10、吸油濾油器，
[0035]9、電氣操控箱，10、導向座，11、導柱，12、襯套，13、萬向輪，14、手把，
[0036]21、構架，22、單轉臂，23、減震彈簧，24、鉸接軸。
【具體實施方式】
[0037]下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚完整的描述，顯然所描述的實施例僅為本實用新型示意性的部分【具體實施方式】，并非用以限定本實用新型的范圍，任何本領域的技術人員在不脫離本實用新型構思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應屬于本實用新型保護的范圍。
[0038]參見圖2-9，圖中，本實用新型軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，包括底盤1、承載框架和壓頭2，其中底盤左右兩側固定設有導向立柱3，承載框架包括底座4和左右兩側滑動立柱5，每側滑動立柱與相應的導向立柱內外滑動匹配連接，所述底座固定安裝在兩側滑動立柱之間，壓頭位于底座正上方，且壓頭上豎向設有液/氣壓缸6及液/氣壓缸座7，其中液/氣壓缸座固定安裝在兩側滑動立柱之間，相對于液/氣壓缸、在其前后兩側平行設有豎向導向機構與壓頭相連接;該拆裝機還包括裝設于底盤上的液/氣壓站8和電氣操控箱9，其中液/氣壓缸通過液壓管線與液/氣壓站相連接，液/氣壓站與電氣操控箱電連接；所述液/氣壓站包括栗裝置、集成塊和油箱8-1，其中栗裝置包括電機8-2和油栗8-3，集成塊包括電磁換向閥8-4、電磁溢流閥8-5、節流閥8-6和液控閥8-7，同時在液/氣壓站上設有壓力表8-8及壓力表開關8-9，在油栗吸油口處設有吸油濾油器8-10;所述電氣操控箱內設有啟動單元和控制單元，其中控制單元包括熱保護單元和升降控制單元，啟動單元與電機對應連接，升降控制單元與電磁換向閥對應連接。
[0039]在本實用新型一具體實施例中，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述啟動單元包括電機、熱繼電器FRl，所述電機對應通過所述熱繼電器FRl的熱元件與電源火線L1、L2和L3對應連接。
[0040]在本實用新型一具體實施例中，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述熱保護單元包括接觸器KMl，所述接觸器KMl的線圈引腳與所述熱繼電器FRl的常閉觸點開關FRl'串聯連接后對應連接于所述火線L1、L2上;所述接觸器KMl的常開觸點開關KMl'連接于所述熱繼電器FRl的熱元件與所述火線L1、L2、L3之間；所述繼電器Kl的常開觸點開關Kl'連接于所述熱繼電器FRl的常閉觸點開關FRl'和火線LI之間，所述繼電器K2的常開觸點開關K2'并聯于所述繼電器Kl的常開觸點開關Kl'兩端。
[0041]在本實用新型一具體實施例中，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述升降控制單元包括常開按鍵SBl、SB2、常閉按鍵SB3和繼電器Kl、K2，所述常閉按鍵SB3、常開按鍵SBl和繼電器Kl的線圈引腳串聯連接，所述常開按鍵SB2與繼電器Κ2的線圈引腳串聯連接后并聯于所述按鍵SBl和繼電器Kl的線圈兩端，所述繼電器Kl的常開觸點開關KI"和繼電器Κ2的常開觸點開關Κ2 "與所述電磁換向閥上線圈Yl、Υ2分別對應串聯連接，串聯連接后的繼電器KI的常開觸點開關K I"、線圈YI和繼電器Κ2的常開觸點開關Κ2 "、線圈Υ2分別并聯于串聯后的按鍵SB3、按鍵SBl和繼電器Kl的線圈引腳兩端。
[0042]在本實用新型一具體實施例中，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述升降控制單元還包括變壓器Τ、整流器D和電源指示燈HHl;所述變壓器T電壓輸入端與所述火線L1、L2對應連接，所述變壓器T的電壓輸出端與所述整流器D的電流輸入端對應連接，所述電源指示燈HHl并聯連接于所述整流器D的電流輸出端的兩端。
[0043]在本實用新型一具體實施例中，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述電氣操控箱上設有控制面板，常開按鍵SBl、SB2、常閉按鍵SB3和電源指示燈HHl均安裝在控制面板上。通過操控按鍵I和2及急停按鍵，實現液壓液/氣壓缸的升降控制以及緊急狀態下的停機，操作使用方便。
[0044]在本實用新型一具體實施例中，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述豎向導向機構包括導向座10和導柱11，其中導向座安裝在液/氣壓缸座一側，導柱上下滑動匹配安裝在導向座上，在導柱與導向座之間同時設有襯套12。該結構設計簡單，易于實施;豎向導向機構的設置可以增強壓頭升降的穩定性和可靠性；同時增設襯套，可以提高導向機構的使用壽命。
[0045]在本實用新型一具體實施例中，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述液/氣壓缸為自制液/氣壓缸，包括缸底6-1、缸筒6-2、導向套6-3、活塞6-4及活塞桿6-5，其中缸筒上設有液/氣嘴6-6及前法蘭6-7。液/氣壓缸的規格為125*400mm，最大使用壓力為16MPA。其中前法蘭的設置是為了方便與液/氣壓缸座固定連接。
[0046]在本實用新型一具體實施例中，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述底盤底部四角裝設有萬向輪13。萬向輪的設置方便拆裝機在使用時的前后移動，或者將拆裝機運送到不同的工作區域中，操作使用方便。
[0047]在本實用新型一具體實施例中，在上述軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機中，所述底盤上后側設有手把14。手把的設置是為了方便拆裝機在使用時的前后移動。
[0048]具體使用時，參見圖2-9，在對輪對軸箱的減震彈簧安裝時，將承載鞍及減震彈簧放置于構架的承載鞍放置塊上，然后推動手把將該拆裝機推至構架下方，底座與承載鞍放置塊接觸，在控制面板上按下按鍵SBl時，繼電器Kl線圈通電，觸點開關Kl'和Kl"閉合，接觸器KMl通電，常開觸點開關KMl'閉合，電機通電，Yl控制電磁換向閥通斷，啟動液壓液/氣壓缸活塞桿伸出，帶動壓頭下降與構架頂部接觸，在活塞桿伸出過程中，帶動承載框架上升，承載框架帶動承載鞍及減震彈簧上升，與此同時單轉臂向下移動，在減震彈簧壓縮到一定程度，單轉臂向下移動到位后，可以將鉸接軸插入到構架和單轉臂中，從而使單轉臂能夠繞著構架轉動;然后，在控制面板上按下按鍵SB2時，繼電器K2線圈通電，觸點開關K2 ’和K2"閉合，接觸器KMl通電，常開觸點開關KMl'閉合，電機通電，Y2控制控制電磁換向閥通斷，啟動液壓液/氣壓缸活塞桿縮回，承載框架在構架重力作用下下降至底部，壓頭與構架頂部脫離，最后拉動手把可以將該拆裝機由構架下方拉出，從而完成減震彈簧的安裝；當通入電機電流過大時，常閉觸點開關FRP斷開，接觸器KMl線圈無通電，常開觸點開關KMP斷開，電機停止工作，按鍵SB3為緊急停止按鈕，供緊急狀態下使用。同理，可以完成減震彈簧的拆卸，實現對輪對軸箱的檢修。整個檢修過程工作效率大大提高，同時降低了檢修工人的勞動強度，改善了檢修工藝。
[0049]本實用新型采用浮動式結構，以克服減震彈簧的彈力將鉸接軸快速裝配到構架中或者由構架及單轉臂中快速拔出；同時采用液/氣壓站及電氣控制結構，可以實現機、電、液/氣一體化的控制，使生產平穩可靠，生產效率及自動化程度顯著得到提高。所含液/氣壓站具備換向、調速、保壓及調壓功能，在全液/氣壓自動壓緊時，壓緊力均勻恒定一致，能夠有效避免工件壓緊變形，保證裝配精度及裝配后整體結構的穩定性。所含控制電路增設有接觸器及熱繼電器，可以防止電路過載或者短路、欠壓，提高保護功能，安全性能好。
[0050]本說明書中各個實施例采用遞進的方式進行描述，每個實施例重點說明的是與其它實施例的不同之處，各實施例之間相同相似的部分相互參照即可。
[0051]對所公開實施例的上述說明，使本領域技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多處修改對本領域技術人員來說是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離實用新型的精神或范圍的前提下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不限制于本文所顯示的這些實施例，而是要符合與本文公開原理和新穎特點相一致的最寬范圍。
【主權項】
1.一種軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，其特征是:包括底盤、承載框架和壓頭，其中底盤左右兩側固定設有導向立柱，承載框架包括底座和左右兩側滑動立柱，每側滑動立柱與相應的導向立柱內外滑動匹配連接，所述底座固定安裝在兩側滑動立柱之間，壓頭位于底座正上方，且壓頭上豎向設有液/氣壓缸及其缸座，其中缸座固定安裝在兩側滑動立柱之間，相對于液/氣壓缸、在其前后兩側平行設有豎向導向機構與壓頭相連接； 該拆裝機還包括液/氣壓站和電氣控制單元，所述液/氣壓缸通過液壓管線與液/氣壓站連接;所述液/氣壓站包括栗裝置、集成塊和油箱，其中栗裝置包括電機和油栗，集成塊包括電磁換向閥、電磁溢流閥、節流閥和液控閥，同時在液/氣壓站上設有壓力表及壓力表開關，在油栗吸油□處設有吸油濾油器;所述電氣控制單元包括啟動單元和控制單元，其中控制單元包括熱保護單元和升降控制單元，啟動單元與電機對應連接，升降控制單元與電磁換向閥對應連接。2.根據權利要求1所述的軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，其特征是:所述啟動單元包括電機、熱繼電器FRl，所述電機對應通過所述熱繼電器FRl的熱元件與電源火線L1、L2和L3對應連接。3.根據權利要求2所述的軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，其特征是:所述熱保護單元包括接觸器KMl，所述接觸器KMl的線圈引腳與所述熱繼電器FRl的常閉觸點開關FRl'串聯連接后對應連接于所述火線L1、L2上;所述接觸器KMl的常開觸點開關KM"連接于所述熱繼電器FRl的熱元件與所述火線L1、L2、L3之間；所述繼電器Kl的常開觸點開關KI'連接于所述熱繼電器FRl的常閉觸點開關FR I'和火線LI之間，所述繼電器K2的常開觸點開關K2'并聯于所述繼電器Kl的常開觸點開關Kl'兩端。4.根據權利要求3所述的軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，其特征是:所述升降控制單元包括常開按鍵SB1、SB2、常閉按鍵SB3和繼電器K1、K2，所述常閉按鍵SB3、常開按鍵SBl和繼電器Kl的線圈引腳串聯連接，所述常開按鍵SB2與繼電器Κ2的線圈引腳串聯連接后并聯于所述按鍵SBl和繼電器Kl的線圈兩端，所述繼電器Kl的常開觸點開關Kl"和繼電器Κ2的常開觸點開關Κ2"與所述電磁換向閥上線圈Yl、Υ2分別對應串聯連接，串聯連接后的繼電器Kl的常開觸點開關Κ1"、線圈Yl和繼電器Κ2的常開觸點開關Κ2"、線圈Υ2分別并聯于串聯后的按鍵SB3、按鍵SBl和繼電器Kl的線圈引腳兩端。5.根據權利要求4所述的軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，其特征是:所述升降控制單元還包括變壓器Τ、整流器D和電源指示燈HHl;所述變壓器T電壓輸入端與所述火線L1、L2對應連接，所述變壓器T的電壓輸出端與所述整流器D的電流輸入端對應連接，所述電源指示燈HHl并聯連接于所述整流器D的電流輸出端的兩端。6.根據權利要求5所述的軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，其特征是:所述電氣控制單元安裝在電氣控制箱內，且電氣操控箱上設有控制面板，常開按鍵SBl、SB2、常閉按鍵SB3和電源指示燈HHl均安裝在控制面板上。7.根據權利要求1所述的軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，其特征是:所述豎向導向機構包括導向座和導柱，其中導向座安裝在液/氣壓缸座一側，導柱上下滑動匹配安裝在導向座上，在導柱與導向座之間同時設有襯套。8.根據權利要求1所述的軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，其特征是:所述液/氣壓缸為自制液/氣壓缸，包括缸底、缸筒、導向套、活塞及活塞桿，其中缸筒上設有液/氣嘴及前法蘭。9.根據權利要求1所述的軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，其特征是:所述底盤底部四角裝設有萬向輪。10.根據權利要求1所述的軌道車輛單轉臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機，其特征是:所述底盤上后側設有手把。
【文檔編號】B23P19/027GK205520351SQ201620186854
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月11日
【發明人】盧桂云, 張亞林, 韓增勝, 張洪河, 張天彤, 王麗紅, 王天順, 任智, 畢紅雪, 盧東波
【申請人】鄭州鐵路職業技術學院