一種汽車倒車雷達探頭外殼的模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車倒車雷達探頭外殼的模具，包括一上模板，其上加工一個階梯形通孔，大孔在下部，小孔在上部，大孔的內徑與工件的外徑一致，大孔的高度與工件的高度一致；一退料桿，其直徑小于小孔，能夠在小孔中滑動。所述上模板的底面對應下模板，所述下模板上設置凸模。所述上模板、下模板接觸時，凸模上部與大孔之間的空間是工件的成型空間。本實用新型的結構，使退料桿與上模板上的小孔之間的間隙向工件中間移動，離開工件底面外圓薄弱的棱角處，飛邊脫落時不會傷及工件本體，避免了工件邊角有掉邊缺陷的發生，后續的整形加工會將瑕疵去除。通過上述的改進，大幅度提高了成品的合格率。
【專利說明】
一種汽車倒車雷達探頭外殼的模具
技術領域
[0001]本實用新型涉及沖壓模具，尤其涉及一種汽車倒車雷達探頭外殼的模具。
【背景技術】
[0002]現有技術中，汽車倒車雷達探頭外殼的形狀如圖1、圖2，汽車倒車雷達探頭外殼的材料為鋁合金材料，該外殼零件的外形尺寸精度和表面質量都要求很高，如外殼底部的厚度如果超過允差、邊角缺損、表面粗糙度太低都會影響汽車倒車雷達探頭外殼的質量。
[0003]同時，因外殼內部為異性形狀，所以通常采用數控設備用鋁棒直接加工，這種加工方法對設備的要求高，且加工效率低，所以成本會增加。
[0004]而當改用冷壓工藝后，先冷壓得到一個基本成型的坯料，然后再用普通車床進一步加工;冷壓工序普通沖床即可完成，而且此工序生產效率高、對操作人員的要求低，所以生產升本降低；同時，因冷壓過程中可使材料的密度進一部加大，使雷達探頭成本的性能、一致性和穩定性都得到了提高。
[0005]然而冷壓工序如圖3、圖4所示存在這樣一個問題:
[0006]通常的模具結構如圖3:下模板4上安裝有與零件內腔形狀一致的凸模5，在上模板3上加工有一個與零件外圓一致的通孔33，在通孔33中安裝有一個比通孔33直徑略小的，可滑動的退料桿2，在生產中，通過正確設置退料桿2在通孔33中的高度，可以控制工件I的最終加工高度，同時在冷壓加工完成后，通過使退料桿2向下移動，可以將嵌入在通孔中的工件I推出。
[0007]由于退料桿2在通孔33中可以滑動，在退料桿2和通孔33之間會存在一個間隙34，冷壓加工時的壓力是非常大的，鋁材料會有部分被擠壓進入這個間隙34中形成飛邊11。
[0008]接下來如圖4所示(為了清楚表達，圖中夸大了間隙34的寬度):
[0009]工件I擠壓成型后，退料桿2向下移動推出工件I時，由于工件表面與模具表面存在很大的摩擦力，同時由于飛邊11出現在底面外圓的棱角處，此處的尖角的強度比較弱，在推出工件I的過程中非常容易出現飛邊11從工件上脫落，同時因脫落飛邊12的拉扯，導致工件I本體上的材料隨飛邊一起脫落，從而在工件表面形成缺料的缺陷13，導致工件報廢，同時由于脫落飛邊12經常會殘留在模具中，且很難觀察和去除，這又會導致后續零件加工時，由于殘留的飛邊的影響，導致后續生產的工件連續出現廢品。
[0010]因此，人們迫切希望解決這一問題。
【實用新型內容】
[0011]本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種汽車倒車雷達探頭外殼的模具。
[0012]本實用新型通過采用以下技術方案來實現。
[0013]設計制造一種汽車倒車雷達探頭外殼的模具，包括:
[0014]—上模板，其上加工一個階梯形通孔，大孔在下部，小孔在上部，大孔的內徑與工件的外徑一致，大孔的高度與工件的高度一致；
[0015]—退料桿，其直徑小于小孔，能夠在小孔中滑動。
[0016]所述上模板的底面對應下模板，所述下模板上設置凸模。
[0017]所述退料桿在冷壓作業時，其下平面略高于大孔的頂面。
[0018]所述上模板、下模板接觸時，凸模上部與大孔之間的空間是工件的成型空間。
[0019]與現有技術相比較，本實用新型的結構，使退料桿與上模板上的小孔之間的間隙向工件中間移動，離開工件底面外圓薄弱的棱角處。
[0020]在生產中，退料桿與小孔之間的間隙同樣會出現飛邊，在退料桿向下移動推出工件時，飛邊依然會脫落，但由于飛邊出現的位置已經向工件底面的中部移動，飛邊脫落時工件本體不會因為飛邊的拉扯作用而脫落，避免了工件邊角有掉邊缺陷的發生，因為飛邊脫落時沒有損傷工件本體，后續的加工會將這些飛邊去除。
[0021]因為脫落的飛邊沒有突出在冷壓空間，即使其殘留在模具的間隙中，也不會出現后續生產的工件因模具中殘留的飛邊而出現新的工件報廢。通過上述的改進，大幅度提高了成品的合格率。
【附圖說明】
[0022]下面利用附圖來對本實用新型進行進一步的說明，但是附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。
[0023]圖1為現有技術中的一種汽車倒車雷達探頭外殼的仰視示意圖；
[0024]圖2為現有技術中的一種汽車倒車雷達探頭外殼的主視示意圖；
[0025]圖3為現有技術中的一種汽車倒車雷達探頭外殼的模具中的冷壓之中實施例的示意圖；
[0026]圖4為現有技術中的一種汽車倒車雷達探頭外殼的模具中的退出工件實施例的示意圖；
[0027]圖5為本實用新型的一種汽車倒車雷達探頭外殼的模具中的冷壓之中實施例的示意圖；
[0028]圖6為本實用新型的一種汽車倒車雷達探頭外殼的模具中的退出工件實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0029]下面結合具體的實施方式來對本實用新型進行說明。
[0030]如圖5?圖6所示，設計制造一種汽車倒車雷達探頭外殼的模具，包括:
[0031 ] 一上模板3，其上加工一個階梯形通孔，大孔32在下部，小孔31在上部，大孔32的內徑與工件I的外徑一致，大孔32的高度與工件的高度一致；
[0032]—退料桿2，其直徑小于小孔31，能夠在小孔中滑動。
[0033]所述上模板3的底面對應下模板4，所述下模板4上設置凸模5。
[0034]所述退料桿2在冷壓作業時，其下平面略高于大孔32的頂面。
[0035]所述上模板3、下模板4接觸時，凸模5上部與大孔32之間的空間是工件I的成型空間。
[0036]本實用新型的結構，使退料桿與上模板上的小孔之間的間隙向工件中間移動，離開工件底面外圓薄弱的棱角處。
[0037]在生產中，退料桿與小孔之間的間隙同樣會出現飛邊，在退料桿向下移動推出工件時，飛邊依然會脫落，但由于飛邊出現的位置已經向工件底面的中部移動，飛邊脫落時工件本體不會因為飛邊的拉扯作用而脫落，避免了工件邊角有掉邊缺陷的發生，因為飛邊脫落時沒有損傷工件本體，后續的加工會將這些飛邊去除。
[0038]因為脫落的飛邊沒有突出在冷壓空間，即使其殘留在模具的間隙中，也不會出現后續生產的工件因模具中殘留的飛邊而出現新的工件報廢。通過上述的改進，大幅度提高了成品的合格率。
[0039]本實用新型的另一種實施方式是將上述所說技術翻轉180度應用，即上模板變為下模板，退料桿在由下部往上頂;原下模板和凸模變在上面位置。同行業的人都知道方向調換180度時是不影響應用的。
[0040]以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【主權項】
1.一種汽車倒車雷達探頭外殼的模具，其特征在于，所述模具包括: 一上模板(3)，其上加工一個階梯形通孔，大孔(32)在下部，小孔(31)在上部，大孔(32)的內徑與工件(I)的外徑一致，大孔(32 )的高度與工件的高度一致； 一退料桿(2)，其直徑小于小孔(31)，能夠在小孔中滑動。2.根據權利要求1所述的汽車倒車雷達探頭外殼的模具，其特征在于: 所述上模板(3)的底面對應下模板(4)，所述下模板(4)上設置凸模(5)。3.根據權利要求1所述的汽車倒車雷達探頭外殼的模具，其特征在于: 所述退料桿(2)在冷壓作業時，其下平面略高于大孔(32)的頂面。4.根據權利要求2所述的汽車倒車雷達探頭外殼的模具，其特征在于: 所述上模板(3)、下模板(4)接觸時，凸模(5)上部與大孔(32)之間的空間是工件(I)的成型空間。
【文檔編號】B21D37/10GK205519240SQ201620128645
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月19日
【發明人】程良美
【申請人】中山華晨金屬制品有限公司