與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔，包括上模本體、下模本體和斜楔滑塊，所述斜楔滑塊的兩側設有側導板，所述斜楔滑塊的一端的端部設有修邊刀塊和沖頭組件，另一端的底面設有凹斜導板；所述上模本體的底部設有斜楔蓋板和回程氮氣彈簧；所述下模本體的頂部設有下模鑲塊和驅動塊，所述驅動塊上具有傾斜的安裝面，所述安裝面上安裝有平導板和凸斜導板，所述平導板設置在所述凸斜導板的兩側，所述凸斜導板與所述凹斜導板滑動配合。本實用新型能夠實現與沖壓方向成負角的修邊沖孔工作，且能夠與其它位置的修邊沖孔工作在同一套模具中完成。從而降低模具成本及沖刺費用，降低沖壓件生產成本，保證產品質量。
【專利說明】
與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種斜楔，具體涉及一種與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔。
【背景技術】
[0002]汽車鈑金件為了滿足強度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復雜。在復雜的形狀上沖壓件的有效匹配是保證汽車各關鍵部位順利拼焊的前提條件，而在復雜的型面搭接，其本身就具有特殊性。因此，如何處理類似復雜型面的止口及型面上的孔，是汽車沖壓件制作工藝的一個關鍵技術。
[0003]斜楔的使用就是解決復雜沖壓件的復雜孔位和止口的一種常用手段。斜楔機構通過上驅動塊、下驅動塊和滑塊之間的配合與角度轉換，解決無法采用正向修沖位置的修沖問題。
[0004]如圖1所示，現有技術中，某些車型的中央通道加強板4，由于產品造型限制，有一個修邊方向B與沖壓方向A成負角度的修邊沖孔，現有斜楔的加工角度范圍在O到90度，所以現有模具結構無法完成修邊沖孔工作。現有處理方法只能通過調整沖壓方向A來實現該位置的修邊沖孔，這樣該位置的修邊沖孔就不能和周圈其他位置修邊沖孔在同一套模具中完成，無疑會增加模具套數和沖次費用，增加生產成本。
[0005]申請號為201420689660.0的中國實用新型專利說明書，公開了一種分體式斜楔機構及沖壓模具，該斜楔機構的工作范圍為0-90度，雖然能夠解決大角度情況下的修邊沖孔工作，但仍無法實現負角度的修邊沖孔工作。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔，以解決現有技術中的不足，它能夠實現與沖壓方向成負角的修邊沖孔工作，且能夠與其它位置的修邊沖孔工作在同一套模具中完成。從而降低模具成本及沖刺費用，降低沖壓件生產成本，保證產品質量。
[0007]本實用新型提供了一種與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔，包括上模本體、下模本體和斜楔滑塊，所述斜楔滑塊的兩側設有側導板，所述斜楔滑塊的一端的端部設有修邊刀塊和沖頭組件，另一端的底面設有凹斜導板;所述上模本體的底部設有斜楔蓋板和回程氮氣彈簧，所述斜楔滑塊安裝在所述斜楔蓋板與所述上模本體之間；所述下模本體的頂部設有下模鑲塊和驅動塊，所述下模鑲塊與所述修邊刀塊和所述沖頭組件相配合，所述驅動塊上具有傾斜的安裝面，所述安裝面上安裝有平導板和凸斜導板，所述平導板設置在所述凸斜導板的兩側，所述凸斜導板與所述凹斜導板滑動配合。
[0008]前述的與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔中，優選地，所述上模本體的底面設有底面滑動導板，所述斜楔滑塊的頂面設有導滑面，所述底面滑動導板與所述導滑面滑動連接。
[0009]前述的與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔中，優選地，所述安裝面與水平面之間的夾角a為0° -90°。
[0010]前述的與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔中，優選地，所述上模本體的底部設有緩沖器固定座，所述緩沖器固定座上安裝有緩沖器。
[0011]前述的與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔中，優選地，所述斜楔滑塊的頂部設有氮氣彈簧頂塊。
[0012]前述的與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔中，優選地，所述斜楔滑塊的側面設有斜楔強制回程鉤。
[0013]與現有技術相比，本實用新型通過在驅動塊上設置凸斜導板，通過凸斜導板與斜楔滑塊底部的凹斜導板的相互配合，將上模本體豎直向下的運動分解為水平運動和沿著凸斜導板方向的傾斜運動，通過斜楔滑塊端部的修邊刀塊和沖頭組件完成與沖壓方向成負角度的修邊沖孔。由于使用本實用新型無需改變上模本體的沖壓方向，因此可以與其它位置的修邊沖孔工作在同一套模具中完成。從而降低模具成本及沖刺費用，降低沖壓件生產成本，保證產品質量。
【附圖說明】
[0014]圖1是現有技術中中央通道加強板的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的爆炸圖；
[0016]圖3是本實用新型的剖視圖；
[0017]圖4是斜楔滑塊的軸測圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]1-上模本體，11-斜楔蓋板，12-回程氮氣彈簧，13-緩沖器固定座，14-緩沖器，15-底面滑動導板，16-回程氮氣彈簧固定座，2-下模本體，21-下模鑲塊，22-驅動塊，221-安裝面，23-平導板，24-凸斜導板，3-斜楔滑塊，31-側導板，32-修邊刀塊，33-沖頭組件，34-凹斜導板，35-氮氣彈簧頂塊，36-斜楔強制回程鉤，4-中央通道加強板，A-沖壓方向，B-修邊方向。
【具體實施方式】
[0020]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0021]本實用新型的實施例:如圖2、圖3和圖4所示，一種與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔，包括上模本體1、下模本體2和斜楔滑塊3，所述斜楔滑塊3的兩側設有側導板31，所述側導板31通過螺栓固定在所述斜楔滑塊3上，所述斜楔滑塊3的一端的端部設有修邊刀塊32和沖頭組件33，所述修邊刀塊32和所述沖頭組件33通過螺釘、銷釘安裝在所述斜楔滑塊3的端面上，所述斜楔滑塊3另一端的底面設有凹斜導板34。所述斜楔滑塊3的側面還設有斜楔強制回程鉤36，當出現刀具卡死的情況，斜楔強制回程鉤36可以使斜楔滑塊3強制回程，解決卡死問題。
[0022]所述上模本體I的底部設有斜楔蓋板11和回程氮氣彈簧12，所述斜楔滑塊3安裝在所述斜楔蓋板11與所述上模本體I之間，進一步，所述斜楔蓋板11通過螺釘固定在所述上模本體I上，所述斜楔蓋板11用于將斜楔滑塊3及通過螺釘連接在斜楔滑塊3上的各組件限制在上模本體I上，使得其在豎直方向上相對于上模本體I不能運動;所述上模本體I的底部設有回程氮氣彈簧固定座16，所述回程氮氣彈簧12安裝在所述回程氮氣彈簧固定座16上，所述斜楔滑塊3的頂部設有與所述回程氮氣彈簧12相配合使用的氮氣彈簧頂塊35，所述回程氮氣彈簧12用于使斜楔滑塊3恢復到初始位置。所述上模本體I的底部設有緩沖器固定座13，所述緩沖器固定座13上安裝有緩沖器14，所述緩沖器14起到緩沖和限位的作用，有效防止斜楔滑塊回程過度。所述上模本體I的底面設有底面滑動導板15，所述斜楔滑塊3的頂面設有導滑面，所述底面滑動導板15與所述導滑面滑動連接。
[0023]所述下模本體2的頂部設有下模鑲塊21和驅動塊22，所述下模鑲塊21與所述修邊刀塊32和所述沖頭組件33相配合，所述驅動塊22上具有傾斜的安裝面221，所述安裝面221上安裝有平導板23和凸斜導板24，所述平導板23設置在所述凸斜導板24的兩側，所述凸斜導板24與所述凹斜導板34滑動配合。所述所述安裝面221與水平面之間的夾角a為0°-90°。
[0024]本實用新型的工作原理:當上模本體I和下模本體2閉合，上模本體I帶動斜楔滑塊3向下運動，固定在斜楔滑塊3上的凹斜導板34和固定在驅動塊22上的凸斜導板24相接觸；上模本體I繼續向下運動，固定在驅動塊22上的平導板23與斜楔滑塊3上的對應導滑面相對滑動，于此同時，由于斜楔滑塊3的作用，上模本體I豎直向下的運動被分解為水平運動和沿著平導板23方向的傾斜運動(平導板23的傾斜角度即安裝面221的傾斜角度)，斜楔滑塊3水平方向向后運動，固定在上模本體I上的回程氮氣彈簧12受力壓縮；固定在斜楔滑塊3上的修邊刀塊32和沖頭組件33隨著斜楔滑3塊一起運動；上模本體I繼續向下運動，修邊刀塊32和沖頭組件33隨之一起運動并與下模鑲塊21接觸，開始對鈑金件負角度方向上的修邊沖孔工作。
[0025]修邊沖孔工作完成后，上模本體I與下模本體2分開，斜楔滑塊3由于受到固定在上模本體I上的回程氮氣彈簧12的力的作用，其底部與固定在上模具本體I底面的底面滑動導板15滑動，固定在其兩側的側導板31與上模本體I相對滑動，斜楔滑塊3向前滑動直至回程氮氣彈簧12行程結束并由固定在上模本體I上的緩沖器14對斜楔滑塊3緩沖并限位。
[0026]以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔，包括上模本體(I)、下模本體(2)和斜楔滑塊(3)，其特征在于:所述斜楔滑塊(3)的兩側設有側導板(31)，所述斜楔滑塊(3)的一端的端部設有修邊刀塊(32)和沖頭組件(33)，另一端的底面設有凹斜導板(34);所述上模本體(I)的底部設有斜楔蓋板(11)和回程氮氣彈簧(12)，所述斜楔滑塊(3)安裝在所述斜楔蓋板(11)與所述上模本體(I)之間；所述下模本體(2)的頂部設有下模鑲塊(21)和驅動塊(22)，所述下模鑲塊(21)與所述修邊刀塊(32)和所述沖頭組件(33)相配合，所述驅動塊(22)上具有傾斜的安裝面(221)，所述安裝面(221)上安裝有平導板(23)和凸斜導板(24)，所述平導板(23)設置在所述凸斜導板(24)的兩側，所述凸斜導板(24)與所述凹斜導板(34)滑動配合。2.根據權利要求1所述的與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔，其特征在于:所述上模本體(I)的底面設有底面滑動導板(15)，所述斜楔滑塊(3)的頂面設有導滑面，所述底面滑動導板(15)與所述導滑面滑動連接。3.根據權利要求2所述的與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔，其特征在于:所述安裝面(221)與水平面之間的夾角a為0°-90°。4.根據權利要求1-3中任意一項所述的與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔，其特征在于:所述上模本體(I)的底部設有緩沖器固定座(13)，所述緩沖器固定座(13)上安裝有緩沖器(14)。5.根據權利要求4所述的與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔，其特征在于:所述斜楔滑塊(3)的頂部設有氮氣彈簧頂塊(35)。6.根據權利要求5所述的與沖壓方向成負角度的修邊沖孔斜楔，其特征在于:所述斜楔滑塊(3)的側面設有斜楔強制回程鉤(36)。
【文檔編號】B21D28/34GK205519196SQ201620325639
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月15日
【發明人】王旭, 王法峰, 王震, 徐肖, 黃濤
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司