車用啟動電機機殼凸點復合沖壓裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種沖壓裝置，特別是車用啟動電機機殼凸點復合沖壓裝置。包括上模、下模，其特征在于：上模和下模之間設置有一沖壓座，在沖壓座內設置有一內模，內模連接一氣缸，在沖壓座上設置有若干個沖頭，沖頭安裝在沖壓座的沖槽內。其特征在于：上模和下模的兩側各有沖壓楔面，在沖壓座的上下左右的45度角方向上分別開設沖槽，沖槽中的沖頭后端與上模和下模兩側的沖壓楔面相對應，其特征在于：在內模上開設有沖坑，沖坑與沖頭的前行投影線相對。本實用新型的優點是實現一次多點的聯合沖壓，一次成型，保證了生產效率，而且大大提高了產品的加工精度，提高了最終產品的質量。
【專利說明】
車用啟動電機機殼凸點復合沖壓裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種沖壓裝置，特別是車用啟動電機機殼凸點復合沖壓裝置。
【背景技術】
[0002]汽車的啟動電機在生產裝配過程中，要在薄鐵板卷成的圓筒內安裝磁鋼及線圈等零部件，為了安裝時的工裝位置準確，需要在用薄鐵板卷成的圓筒外周上沖壓一些裝配限位點，以前是用手工的方式，將圓筒依此一個一個在沖壓機上將裝配限位點，由于手工分步沖壓，因此造成幾個裝配限位點的沖壓位置不準確，而且其相互之間的位置也有相對誤差，因此亟待對現有的單點沖壓裝置進行改進，實現一次多點的聯合沖壓，一次成型，以解決現有技術中的不足。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是解決現有技術中單點沖壓汽車的啟動電機裝配限位點所存在的上述問題，提供一種車用啟動電機機殼凸點復合沖壓裝置。本實用新型設計車用啟動電機機殼凸點復合沖壓裝置，包括上模、下模，其特征在于:上模和下模之間設置有一沖壓座，在沖壓座內設置有一內模，內模連接一氣缸，在沖壓座上設置有若干個沖頭，沖頭安裝在沖壓座的沖槽內。其特征在于:上模和下模的兩側各有沖壓楔面，在沖壓座的上下左右的45度角方向上分別開設沖槽，沖槽中的沖頭后端與上模和下模兩側的沖壓楔面相對應，其特征在于:在內模上開設有沖坑，沖坑與沖頭的前行投影線相對。本實用新型的優點是實現一次多點的聯合沖壓，一次成型，保證了生產效率，而且大大提高了產品的加工精度，提高了最終產品的質量。
【附圖說明】
[0004]附圖1為本實用新型的結構示意圖，附圖2為本實用新型中沖壓座、內模和氣缸的連接結構示意圖。
【具體實施方式】
[0005]圖中包括上模1、下模2，其特征在于:上模和下模之間設置有一沖壓座3，在沖壓座內設置有一內模4，內模連接一氣缸5，在沖壓座上設置有若干個沖頭6，沖頭安裝在沖壓座的沖槽7內。其特征在于:上模和下模的兩側各有沖壓楔面8，在沖壓座的上下左右的45度角方向上分別開設沖槽，沖槽中的沖頭后端與上模和下模兩側的沖壓楔面相對應。其特征在于:在內模上開設有沖坑9，沖坑與沖頭的前行投影線相對。
[0006]生產時，將車用啟動電機機殼放到內模上，然后開動氣缸，內模回收，將車用啟動電機機殼拉入沖壓座內，然后開動上模下壓，上模和下模的兩側沖壓楔面對沖壓座的上下左右的45度角方向上的沖頭后端產生一個頂壓，沖頭沿沖槽對車用啟動電機機殼產生沖壓，在其表面壓出裝配限位點。然后上模抬升，氣缸釋放，內模順著氣缸釋放推出，沖壓好的車用啟動電機機殼也隨之脫離沖壓座，操作工人手拿下車用啟動電機機殼，將再次對下一個車用啟動電機機殼進行沖壓。
[0007]由于是一次成型，因此其裝配限位點位置的沖壓精度大大提高。
【主權項】
1.車用啟動電機機殼凸點復合沖壓裝置，包括上模、下模，其特征在于:上模和下模之間設置有一沖壓座，在沖壓座內設置有一內模，內模連接一氣缸，在沖壓座上設置有若干個沖頭，沖頭安裝在沖壓座的沖槽內。2.按權利要求1所述的車用啟動電機機殼凸點復合沖壓裝置，其特征在于:上模和下模的兩側各有沖壓楔面，在沖壓座的上下左右的45度角方向上分別開設沖槽，沖槽中的沖頭后端與上模和下模兩側的沖壓楔面相對應。3.按權利要求1所述的車用啟動電機機殼凸點復合沖壓裝置，其特征在于:在內模上開設有沖坑，沖坑與沖頭的前行投影線相對。
【文檔編號】B21D22/04GK205496355SQ201521093000
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年12月25日
【發明人】陳志華
【申請人】上海昶宏汽車配件有限公司