一種板簧壓裝機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種板簧壓裝機，包括有固定板、底架總成、壓頭總成、板簧壓緊液壓缸、氣動裝置總成、立柱總成和液壓缸底座總成，所述的底架總成固定在固定板上，在底架總成上開有板簧卡槽，所述的立柱總成固定在底架總成的后端，在立柱總成上端部分中間開有滑槽腔，在滑槽腔內設有滑道，所述的液壓缸底座總成的后端伸入在滑槽腔內，所述的板簧壓緊液壓缸固定在液壓缸底座總成的前端，所述的壓頭總成與板簧壓緊液壓缸的活塞桿的下端固定連接，所述的氣動裝置總成包括有氣缸和固定端部，所述的氣缸固定在立柱總成的頂端。本實用新型設計合理，能有效解決板簧打不緊、啃胎等現象、給客戶帶來了極大便利。
【專利說明】
一種板黃壓裝機
技術領域
[0001]本實用新型主要涉及半掛車技術領域，尤其涉及一種板簧壓裝機。
【背景技術】
[0002]以往的U形螺栓使用騎馬盤螺母拆裝機在鋼板彈簧無負載狀態下進行預緊，在半掛車產品出售后需交代用戶，在載重狀態下需二次打緊，操作比較麻煩，為此自制板簧壓裝機一套，使用液壓缸，壓力在20T左右，將板簧壓到伸平狀態，鎖緊螺母在打緊后能達到要求的扭力標準，減少客戶使用產品時、需二次打緊的缺陷，并有效的解決了半掛車產品常見的輪距走斜啃胎現象。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種板簧壓裝機。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0005]—種板簧壓裝機，包括有固定板、底架總成、壓頭總成、板簧壓緊液壓缸、氣動裝置總成、立柱總成和液壓缸底座總成，所述的底架總成固定在固定板上，在底架總成上開有板簧卡槽，所述的立柱總成固定在底架總成的后端，在立柱總成上端部分中間開有滑槽腔，在滑槽腔內設有滑道，所述的液壓缸底座總成的后端伸入在滑槽腔內，所述的板簧壓緊液壓缸固定在液壓缸底座總成的前端，所述的壓頭總成與板簧壓緊液壓缸的活塞桿的下端固定連接，所述的氣動裝置總成包括有氣缸和固定端部，所述的氣缸固定在立柱總成的頂端，氣缸活塞桿朝后，且氣缸活塞桿的后端通過固定端部與液壓缸底座總成的后端固定連接，氣缸活塞桿的伸縮帶動液壓缸底座總成在滑槽腔內沿著滑道前后滑動。
[0006]所述的底架總成包括有由兩根橫撐和兩根縱撐圍成的底部框架，底部框架固定在固定板上，在底部框架上方固定有蓋板，在蓋板上前后端的左右側分別焊接有墊塊，在蓋板的中間位置開有板簧卡槽，在底部框架的中間位置的左右側分別設有支撐板一，在支撐板一內壁設有限位塊一，在蓋板的后端中間位置開有固定立柱總成的缺口，缺口兩邊分別設有加強腹板。
[0007]在所述的底部框架的內側設有橫撐加強板。
[0008]所述的壓頭總成包括有三角橫梁，在三角橫梁的上端前后側分別設有固定板一，固定板一通過銷軸以及六角頭螺栓和六角螺母的配合固定在三角橫梁上，在兩塊固定板一的頂端設有與固定板一連為一體的過渡板，在過渡板的上面設有與過渡板連為一體的肋板，在肋板的頂端設有與肋板連為一體的圓形支撐板，壓頭總成通過圓形支撐板與板簧壓緊液壓缸的活塞桿的下端固定連接。
[0009]在三角橫梁的側面固定有鎖緊螺母存放料盒。
[0010]所述的立柱總成包括有下端向前方折彎的相互平行的左、右腹板，左、右腹板之間設有加強腹板，左、右腹板之間的距離等于底架總成蓋板上的缺口的寬度，在左、右腹板的頂部設有上封板，所述的氣缸固定在上封板的上面，在左、右腹板的前后側分別設有與左、右腹板連接的翼板，兩塊翼板的高度小于左、右腹板的高度，兩塊翼板的頂端連接有下滑道板，下滑道板的左右側分別連接有側滑道板，在上封板的下側設有上滑道板，所述的上滑道板、下滑道板以及兩塊側滑道板構成所述的滑槽腔。
[0011]在滑槽腔的后端下部設有限位塊二，在滑槽腔的前端上部設有加固塊。
[0012]在滑槽腔的左右側的腹板上分別固定有腹板加強板。
[0013]所述的液壓缸底座總成包括有形狀與所述的滑槽腔相匹配的滑塊，所述的滑塊置于滑槽腔內，滑塊的后端與氣缸活塞桿的后端固定連接，在滑塊的前端固定有液壓缸安裝槽，所述的液壓缸安裝槽包括有分別與滑塊前端左右側固定連接的邊板，在邊板的頂部固定有上側板，在上側板上開有多個安裝孔，并通過六角頭螺栓將板簧壓緊液壓缸固定在液壓缸安裝槽內部。
[0014]所述的板簧壓緊液壓缸型號為肥61(-180/125\230，所述的氣缸型號063125\250-B-MS1。
[0015]油缸壓頭總成可以使用氣缸傳動實現在水平方向及前后方向移動液壓缸。油缸壓力可達到20噸左右，液壓缸壓緊板簧至水平，使用風炮機按對角順序打緊U型螺栓至要求扭緊力矩，適用中心距920mm、I 10mm及1200mm，徹底改變U形螺母打不緊現象。
[0016]板簧壓裝機操作:將兩架板簧分別座在車軸兩上軸卡座上，并將板簧中心釘的下端頭落入兩軸卡的中心孔內，調整板簧的位置，保證板簧下平面和上軸卡座上平面貼合緊密，板簧兩端距車軸中心線的距離一致，將壓板放在兩板簧上，調整壓板使壓板中心孔套裝在板簧中心釘上端頭上。將檢驗合格的U型螺栓，下軸卡裝配到車軸上，并與上軸卡配合固定板簧，將U型螺栓的帶絲端墊上墊圈，裝配上螺母。待整根車軸的各零件裝配正確齊全后，用風扳機(即風炮)按交叉順序將螺母預緊，保證U形螺栓垂直、平齊且前后兩端尺寸相等，并調整兩板簧兩端點距離對應相等，操作手動換向閥，將氣缸由伸縮狀態收回，帶動油缸固定座前后運動，使油缸壓頭總成中心對準壓板中心。
[0017]本實用新型的優點是:本實用新型設計合理，能有效解決板簧打不緊、啃胎等現象、給客戶帶來了極大便利。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0019]圖2為底架總成結構示意圖。
[0020]圖3為壓頭總成結構示意圖。
[0021]圖4為立柱總成結構示意圖。
[0022]圖5為液壓缸底座總成結構示意圖。
[0023]圖6為液壓原理圖。
【具體實施方式】
[0024]如圖1所示，一種板簧壓裝機，包括有固定板1、底架總成2、壓頭總成3、板簧壓緊液壓缸4、氣動裝置總成5、立柱總成6和液壓缸底座總成7，所述的底架總成2固定在固定板I上，在底架總成2上開有板簧卡槽8，所述的立柱總成6固定在底架總成2的后端，在立柱總成
6上端部分中間開有滑槽腔9，在滑槽腔9內設有滑道，所述的液壓缸底座總成7的后端伸入在滑槽腔9內，所述的板簧壓緊液壓缸4固定在液壓缸底座總成7的前端，所述的壓頭總成3與板簧壓緊液壓缸4的活塞桿的下端固定連接，所述的氣動裝置總成5包括有氣缸10和固定端部11，所述的氣缸10固定在立柱總成6的頂端，氣缸1活塞桿朝后，且氣缸10活塞桿的后端通過固定端部11與液壓缸底座總成7的后端固定連接，氣缸活塞桿的伸縮帶動液壓缸底座總成7在滑槽腔9內沿著滑道前后滑動。
[0025]如圖2所示，所述的底架總成2包括有由兩根橫撐12和兩根縱撐13圍成的底部框架，底部框架固定在固定板I上，在底部框架上方固定有蓋板14，在蓋板14上前后端的左右側分別焊接有墊塊15，在蓋板14的中間位置開有板簧卡槽8，在底部框架的中間位置的左右側分別設有支撐板一 16，在支撐板一 16內壁設有限位塊一 17，在蓋板14的后端中間位置開有固定立柱總成6的缺口，缺口兩邊分別設有加強腹板18。
[0026]在所述的底部框架的內側設有橫撐加強板。
[0027]如圖3所示，所述的壓頭總成3包括有三角橫梁19，在三角橫梁19的上端前后側分別設有固定板一20，固定板一20通過銷軸21以及六角頭螺栓和六角螺母的配合固定在三角橫梁19上，在兩塊固定板一 20的頂端設有與固定板一 20連為一體的過渡板22，在過渡板22的上面設有與過渡板22連為一體的肋板23，在肋板23的頂端設有與肋板23連為一體的圓形支撐板24，壓頭總成3通過圓形支撐板24與板簧壓緊液壓缸4的活塞桿的下端固定連接。
[0028]在三角橫梁19的側面固定有鎖緊螺母存放料盒25。
[0029]如圖4所示，所述的立柱總成6包括有下端向前方折彎的相互平行的左、右腹板26，左、右腹板26之間設有加強腹板27，左、右腹板26之間的距離等于底架總成2蓋板上的缺口的寬度，在左、右腹板26的頂部設有上封板28，所述的氣缸10固定在上封板28的上面，在左、右腹板26的前后側分別設有與左、右腹板26連接的翼板29，兩塊翼板29的高度小于左、右腹板26的高度，兩塊翼板29的頂端連接有下滑道板30，下滑道板30的左右側分別連接有側滑道板31，在上封板28的下側設有上滑道板，所述的上滑道板、下滑道板30以及兩塊側滑道板31構成所述的滑槽腔9。
[0030]在滑槽腔9的后端下部設有限位塊二32，在滑槽腔9的前端上部設有加固塊33。
[0031 ]在滑槽腔9的左右側的腹板上分別固定有腹板加強板34。
[0032]如圖5所示，所述的液壓缸底座總成7包括有形狀與所述的滑槽腔9相匹配的滑塊35，所述的滑塊35置于滑槽腔9內，滑塊35的后端與氣缸10活塞桿的后端固定連接，在滑塊35的前端固定有液壓缸安裝槽36，所述的液壓缸安裝槽36包括有分別與滑塊35前端左右側固定連接的邊板37，在邊板37的頂部固定有上側板38，在上側板38上開有多個安裝孔39，并通過六角頭螺栓將板簧壓緊液壓缸4固定在液壓缸安裝槽36內部。
[0033]所述的板簧壓緊液壓缸4型號為把61(-180/125\230，所述的氣缸10型號063125\250-B-MS1。
[0034]1、將裝配齊全的車軸吊放在圖1板簧壓裝機上，板簧的兩端分別卡在墊塊焊合定位卡槽內。用鐵錘校正板簧垂直度和板簧兩端頭平齊、平整度偏差Slmm，檢驗板簧間距和相對于車軸中心的對稱性，板簧兩端間距偏差< 2mm;扳動油缸移動開關，將壓頭總成的橫梁移動到車軸中心正上方，啟動圖6中液壓栗站，將油缸緩緩伸出，帶動圖5壓頭總成的橫梁正壓在車軸軸體上的壓塊上，液壓原理圖中包括有柱塞栗40、壓力表41、組電磁閥42、液壓油缸43、三組閥塊44、節流閥45、溢流閥46、電動機47、油箱48。
[0035]2、油缸繼續加壓，使主簧頂壓伸平，操縱圖6液壓栗站按鈕，使之處于中立狀態，校驗兩板簧間距和相對于車輪的對稱性，調整板簧位置，保證板簧間距符合要求，兩板簧相對于車橋中心線對稱相同。
[0036]3、間距檢驗合格，按交叉順序使用風炮機將U形螺栓的螺母緊固，并擰上備緊螺母鎖緊，保證打緊后M24 X 3螺母緊固扭力矩達到480-500N.M。
[0037]4、檢驗各尺寸符合技術要求后，將油缸回位，關閉液壓栗站，扳動圖1中氣缸前后移動開關，將油缸底座總成移動到原位，將橋軸吊下胎具放到平整地面上，重新校核板簧間距和對角線誤差;板簧兩端間距偏差< 2mm，對角線偏差< 5mm，各個螺栓鎖緊自檢，按規定要求涂色。
【主權項】
1.一種板簧壓裝機，其特征在于:包括有固定板、底架總成、壓頭總成、板簧壓緊液壓缸、氣動裝置總成、立柱總成和液壓缸底座總成，所述的底架總成固定在固定板上，在底架總成上開有板簧卡槽，所述的立柱總成固定在底架總成的后端，在立柱總成上端部分中間開有滑槽腔，在滑槽腔內設有滑道，所述的液壓缸底座總成的后端伸入在滑槽腔內，所述的板簧壓緊液壓缸固定在液壓缸底座總成的前端，所述的壓頭總成與板簧壓緊液壓缸的活塞桿的下端固定連接，所述的氣動裝置總成包括有氣缸和固定端部，所述的氣缸固定在立柱總成的頂端，氣缸活塞桿朝后，且氣缸活塞桿的后端通過固定端部與液壓缸底座總成的后端固定連接，氣缸活塞桿的伸縮帶動液壓缸底座總成在滑槽腔內沿著滑道前后滑動。2.根據權利要求1所述的一種板簧壓裝機，其特征在于:所述的底架總成包括有由兩根橫撐和兩根縱撐圍成的底部框架，底部框架固定在固定板上，在底部框架上方固定有蓋板，在蓋板上前后端的左右側分別焊接有墊塊，在蓋板的中間位置開有板簧卡槽，在底部框架的中間位置的左右側分別設有支撐板一，在支撐板一內壁設有限位塊一，在蓋板的后端中間位置開有固定立柱總成的缺口，缺口兩邊分別設有加強腹板。3.根據權利要求2所述的一種板簧壓裝機，其特征在于:在所述的底部框架的內側設有橫撐加強板。4.根據權利要求1所述的一種板簧壓裝機，其特征在于:所述的壓頭總成包括有三角橫梁，在三角橫梁的上端前后側分別設有固定板一，固定板一通過銷軸以及六角頭螺栓和六角螺母的配合固定在三角橫梁上，在兩塊固定板一的頂端設有與固定板一連為一體的過渡板，在過渡板的上面設有與過渡板連為一體的肋板，在肋板的頂端設有與肋板連為一體的圓形支撐板，壓頭總成通過圓形支撐板與板簧壓緊液壓缸的活塞桿的下端固定連接。5.根據權利要求4所述的一種板簧壓裝機，其特征在于:在三角橫梁的側面固定有鎖緊螺母存放料盒。6.根據權利要求1所述的一種板簧壓裝機，其特征在于:所述的立柱總成包括有下端向前方折彎的相互平行的左、右腹板，左、右腹板之間設有加強腹板，左、右腹板之間的距離等于底架總成蓋板上的缺口的寬度，在左、右腹板的頂部設有上封板，所述的氣缸固定在上封板的上面，在左、右腹板的前后側分別設有與左、右腹板連接的翼板，兩塊翼板的高度小于左、右腹板的高度，兩塊翼板的頂端連接有下滑道板，下滑道板的左右側分別連接有側滑道板，在上封板的下側設有上滑道板，所述的上滑道板、下滑道板以及兩塊側滑道板構成所述的滑槽腔。7.根據權利要求6所述的一種板簧壓裝機，其特征在于:在滑槽腔的后端下部設有限位塊二，在滑槽腔的前端上部設有加固塊。8.根據權利要求6所述的一種板簧壓裝機，其特征在于:在滑槽腔的左右側的腹板上分別固定有腹板加強板。9.根據權利要求1所述的一種板簧壓裝機，其特征在于:所述的液壓缸底座總成包括有形狀與所述的滑槽腔相匹配的滑塊，所述的滑塊置于滑槽腔內，滑塊的后端與氣缸活塞桿的后端固定連接，在滑塊的前端固定有液壓缸安裝槽，所述的液壓缸安裝槽包括有分別與滑塊前端左右側固定連接的邊板，在邊板的頂部固定有上側板，在上側板上開有多個安裝孔，并通過六角頭螺栓將板簧壓緊液壓缸固定在液壓缸安裝槽內部。10.根據權利要求1-9任一項所述的一種板簧壓裝機，其特征在于:所述的板簧壓緊液 壓缸型號為HSGK-180/125 X 230，所述的氣缸型號QGS125 X 250-B-MS1。
【文檔編號】B23P19/04GK205465105SQ201620030645
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月12日
【發明人】武迎春, 寧剛, 馬繼華, 郟連喜, 吳興華, 胡長淼, 杜松, 譚亮, 黃海洋
【申請人】安徽開樂專用車輛股份有限公司