一種用于軟連接差速器裝配的翻轉機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于軟連接差速器裝配的翻轉機構。包括支撐座，所述的支撐座上設有用于夾持固定差速器的夾具體，所述的夾具體通過轉軸可轉動地固定在支撐座上，所述的轉軸上設有當夾具體位于水平狀態時限制轉軸轉動的插銷。由上述技術方案可知，本實用新型將夾具體通過轉軸來固定在支撐座上，可實現夾具體的轉動，通過插銷來限制轉軸的轉動，使夾具體處于水平狀態時轉軸不再轉動，由此實現差速器裝配過程中的翻轉。
【專利說明】
一種用于軟連接差速器裝配的翻轉機構
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種用于軟連接差速器裝配的翻轉機構。
【背景技術】
[0002]目前，軟連接差速器裝配方式為操作工在操作平臺上進行裝配，該裝配方式存在以下不足:I)由于差速器總成重約60KG，在整個裝配過程需要多次翻身，勞動強度大；2)裝配過程中需要多次使用行車起吊翻身，效率低;3)翻身過程容易靠成傷人事件，存在安全隱串
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【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種用于軟連接差速器裝配的翻轉機構，該機構可在差速器的裝配過程中實現翻轉，降低了勞動強度，提高了工作效率。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:包括支撐座，所述的支撐座上設有用于夾持固定差速器的夾具體，所述的夾具體通過轉軸可轉動地固定在支撐座上，所述的轉軸上設有當夾具體位于水平狀態時限制轉軸轉動的插銷。
[0005]所述的支撐座包括環形的底座，底座上垂直設有支撐桿，所述的夾具體通過轉軸固定在支撐桿靠上的部位。
[0006]所述的支撐桿為槽鋼，所述支撐桿的底部與底座之間設有連接兩者的筋板。
[0007]所述的夾具體為環狀帶有缺口的C型結構，夾具體上設有與轉軸相固定的卡接部，所述夾具體的一面為平面，另一面為臺階面，且夾具體上均布有多個用于連接差速器的螺孔。
[0008]所述的轉軸為階梯軸，包括第一直徑段與第二直徑段，所述第一直徑段的直徑大于第二直徑段，所述的支撐桿上設有供第二直徑段穿過的孔，所述的第一直徑段沿其軸向開設有用于連接夾具體卡接部的缺口，所述的第二直徑段上套設有軸座，所述的軸座固定在支撐桿上。
[0009]所述的第二直徑段上設有垂直于轉軸的通孔，所述的通孔與插銷配合限制轉軸的轉動。
[0010]所述第二直徑段的端部設有壓板，所述的壓板通過螺釘與轉軸固定。
[0011 ]由上述技術方案可知，本實用新型將夾具體通過轉軸來固定在支撐座上，可實現夾具體的轉動，通過插銷來限制轉軸的轉動，使夾具體處于水平狀態時轉軸不再轉動，由此實現差速器裝配過程中的翻轉。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的立體結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的主視圖；
[0014]圖3是圖2的俯視圖；
[0015]圖4是本實用新型夾具體的結構示意圖；
[0016]圖5是本實用新型轉軸的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0018]如圖1、圖2、圖3所示的一種用于軟連接差速器裝配的翻轉機構，包括支撐座I，支撐座I上設有用于夾持固定差速器的夾具體2，夾具體2通過轉軸3可轉動地固定在支撐座I上，轉軸3上設有當夾具體2位于水平狀態時限制轉軸3轉動的插銷4。
[0019]進一步的，支撐座I包括環形的底座11，底座11上垂直設有支撐桿12，夾具體2通過轉軸3固定在支撐桿12靠上的部位。
[0020]進一步的，支撐桿12為槽鋼，支撐桿12的底部與底座11之間設有連接兩者的筋板13ο
[0021]進一步的，如圖4所示，夾具體2為環狀帶有缺口的C型結構，夾具體2上設有與轉軸3相固定的卡接部21，夾具體2的一面為平面，另一面為臺階面，且夾具體2上均布有多個用于連接差速器的螺孔22。
[0022]進一步的，如圖5所示，轉軸3為階梯軸，包括第一直徑段31與第二直徑段32，第一直徑段31的直徑大于第二直徑段32，支撐桿12上設有供第二直徑段32穿過的孔，第一直徑段31沿其軸向開設有用于連接夾具體卡接部的缺口 33，第二直徑段32上套設有軸座5，軸座5固定在支撐桿12上。
[0023]進一步的，第二直徑段32上設有垂直于轉軸3的通孔34，通孔34與插銷4配合限制轉軸3的轉動。
[0024]進一步的，第二直徑段32的端部設有壓板6，壓板6通過螺釘7與轉軸3固定。
[0025]本實用新型的工作過程如下:
[0026]拔掉插銷4，通過轉軸3的轉動即可將夾具體2轉至臺階面朝上的水平方向，然后插入插銷4固定;將差速器前殼搬至夾具體2上，靠近臺階面對準螺孔后插入螺釘即可開始裝配各零部件；當需要翻轉時，拔掉插銷4，通過轉軸3轉動180度，使夾具體2的平面朝上后再插入插銷4，即可完成翻轉并開始裝配各零部件，如此操作即可完成翻轉。
[0027]本實用新型的有益效果在于:I)降低勞動強度:消除了平臺裝配的彎腰、人工搬動翻身，大大降低勞動強度。2)提高效率:消除了人工搬動翻身和使用行車吊裝翻身，采用簡單高效易操作的翻身方式，大大提高工作效率。3)消除安全隱患:消除人工搬動翻身和使用行車吊裝翻身的傷人隱患。
[0028]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于軟連接差速器裝配的翻轉機構，其特征在于:包括支撐座(I)，所述的支撐座(I)上設有用于夾持固定差速器的夾具體(2)，所述的夾具體(2)通過轉軸(3)可轉動地固定在支撐座(I)上，所述的轉軸(3)上設有當夾具體(2)位于水平狀態時限制轉軸(3)轉動的插銷(4)。2.根據權利要求1所述的用于軟連接差速器裝配的翻轉機構，其特征在于:所述的支撐座(I)包括環形的底座(11)，底座(11)上垂直設有支撐桿(12)，所述的夾具體(2)通過轉軸(3)固定在支撐桿(12)靠上的部位。3.根據權利要求2所述的用于軟連接差速器裝配的翻轉機構，其特征在于:所述的支撐桿(12)為槽鋼，所述支撐桿(12)的底部與底座(11)之間設有連接兩者的筋板(13)。4.根據權利要求1所述的用于軟連接差速器裝配的翻轉機構，其特征在于:所述的夾具體(2)為環狀帶有缺口的C型結構，夾具體(2)上設有與轉軸(3)相固定的卡接部(21)，所述夾具體(2)的一面為平面，另一面為臺階面，且夾具體(2)上均布有多個用于連接差速器的螺孔(22)。5.根據權利要求2所述的用于軟連接差速器裝配的翻轉機構，其特征在于:所述的轉軸(3)為階梯軸，包括第一直徑段(31)與第二直徑段(32)，所述第一直徑段(31)的直徑大于第二直徑段(32)，所述的支撐桿(12)上設有供第二直徑段(32)穿過的孔，所述的第一直徑段(31)沿其軸向開設有用于連接夾具體卡接部的缺口(33)，所述的第二直徑段(32)上套設有軸座(5)，所述的軸座(5)固定在支撐桿(12)上。6.根據權利要求5所述的用于軟連接差速器裝配的翻轉機構，其特征在于:所述的第二直徑段(32)上設有垂直于轉軸(3)的通孔(34)，所述的通孔(34)與插銷(4)配合限制轉軸(3)的轉動。7.根據權利要求5所述的用于軟連接差速器裝配的翻轉機構，其特征在于:所述第二直徑段(32)的端部設有壓板(6)，所述的壓板(6)通過螺釘(7)與轉軸(3)固定。
【文檔編號】B25B11/02GK205437773SQ201620254566
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月30日
【發明人】王多雙, 孫安朕, 張琴, 余雙前, 王慶華, 劉亞倫
【申請人】安徽合力股份有限公司