一種新風扇傳動機構支架焊接定位結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種新風扇傳動機構支架焊接定位結構，其包括支撐板與定位板，所述定位板包括一縱部與橫部，所述縱部與橫部組成一倒置的L形，所述縱部的底部與所述支撐板焊接，所述橫部的右端預留有安裝孔；所述縱部通過一下托架完成定位，所述支撐板平置于所述下托架上表面，所述縱部左右移動至與所述阻擋結構貼合完成定位；所述橫部通過右端安裝孔與風扇傳動機構支架的安裝孔匹配，并通過定位銷穿過所述安裝孔完成風扇傳動機構支架的定位。本實用新型提供的新風扇傳動機構支架焊接定位結構構輕便，制作簡單；解決了客車制造業中配焊新風扇傳動機構支架的難度，從而提高生產效率，為后道工序新風扇傳動機構的安裝帶來便利。
【專利說明】
一種新風扇傳動機構支架焊接定位結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及到燃油燃氣車技術領域，特別是一種新風扇傳動機構支架焊接定位結構。
【背景技術】
[0002]隨著國內公路營運客車行業近年的迅猛發展，各客車廠家都在縮短產品生產周期，更快的交付使用，更好的產品質量，才有更好的市場。
[0003]目前部分配置燃油營運客車帶新風扇傳動機構，新風扇傳動機構與下部托架之間存在定位關系，兩者之間不在同一面上，操作人員靠卷尺等其他測量工具現場測量定位難度大，精度低。導致后續總裝車間風扇傳動機構安裝困難，部分存在安裝難需返工的現象，影響產品生產周期。此實用新型工裝，克服傳統配焊風扇傳動機構支架定位難的弊端，較大的提升了產品質量和效率。
【實用新型內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種新風扇傳動機構支架焊接定位結構，其特征在于，包括支撐板與定位板，所述定位板包括一縱部與橫部，所述縱部與橫部組成一倒置的L形，所述縱部的底部與所述支撐板焊接，所述橫部的右端預留有安裝孔；
[0005]所述縱部通過一下托架完成定位，所述下托架表面平整，右端具有一垂直的阻擋結構，所述支撐板平置于所述下托架上表面，所述縱部左右移動至與所述阻擋結構貼合完成定位；
[0006]所述橫部通過右端安裝孔與風扇傳動機構支架的安裝孔匹配，并通過定位銷穿過所述安裝孔完成風扇傳動機構支架的定位。
[0007]較佳地，所述定位銷表面滾花處理。
[0008]較佳地，所述定位板經激光切割而成。
[0009]本實用新型具有以下有益效果:
[0010]本實用新型提供的新風扇傳動機構支架焊接定位結構構輕便，制作簡單。解決了客車制造業中配焊新風扇傳動機構支架的難度，解放了勞動力，從而提高生產效率，減少勞動時間，為后道工序新風扇傳動機構的安裝帶來便利。節約了人力資源成本。
[0011]當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的新風扇傳動機構支架焊接定位結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種新風扇傳動機構支架焊接定位結構，其包括支撐板與定位板，所述定位板包括縱部4與橫部I，縱部4與橫部I組成一倒置的L形，縱部3的底部與支撐板焊接，橫部I的右端預留有安裝孔2;
[0016]縱部4通過下托架5完成定位，下托架5表面平整，右端具有一垂直的阻擋結構，支撐板平置于下托架5上表面，縱部4左右移動至與所述阻擋結構貼合完成定位；
[0017]橫部I通過右端安裝孔2與風扇傳動機構支架3的安裝孔匹配，并通過定位銷穿過所述安裝孔完成風扇傳動機構支架3的定位。
[0018]本實施例中所述定位銷材料為型號為Q235-A的鋼材質，表面滾花處理，防止使用過程中打滑。
[0019]本實施例提供的定位板和支撐板焊接而成，定位板按設計安裝要求激光切割而成。本實施例提供的定位板的縱部高度為460毫米，橫部長度為470毫米。
[0020]支撐板5為激光下料，確保定位板上部圓孔尺寸精準。
[0021 ]本實用新型提供的新風扇傳動機構支架焊接定位結構的定位方法包括以下步驟:
[0022](I)、將定位板的縱部4放在下托架5上表面上，使支撐板下部與下托架上表面平齊；
[0023](2)、定位板放置后，調整左右位置，使定位板的縱部4右側靠在下托架5的阻擋結構上，完成定位板的位置固定；
[0024](3)、將風扇傳動支架3與定位板的橫部I連接，使風扇傳動支架3上面安裝孔與定位板的橫部I上預留的安裝孔2重合；
[0025](4)、插入定位銷將風扇傳動支架3固定在橫部I上，然后焊接風扇傳動支架3至車身骨架上；
[0026](5)焊接完成后取下定位板。
[0027]本實用新型提供的新風扇傳動機構支架焊接定位結構構輕便，制作簡單。解決了客車制造業中配焊新風扇傳動機構支架的難度，解放了勞動力，從而提高生產效率，減少勞動時間，為后道工序新風扇傳動機構的安裝帶來便利。節約了人力資源成本。
[0028]以上公開的本實用新型優選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該實用新型僅為所述的【具體實施方式】。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權項】
1.一種新風扇傳動機構支架焊接定位結構，其特征在于，包括支撐板與定位板，所述定位板包括一縱部與橫部，所述縱部與橫部組成一倒置的L形，所述縱部的底部與所述支撐板焊接，所述橫部的右端預留有安裝孔； 所述縱部通過一下托架完成定位，所述下托架表面平整，右端具有一垂直的阻擋結構，所述支撐板平置于所述下托架上表面，所述縱部左右移動至與所述阻擋結構貼合完成定位； 所述橫部通過右端安裝孔與風扇傳動機構支架的安裝孔匹配，并通過定位銷穿過所述安裝孔完成風扇傳動機構支架的定位。2.如權利要求1所述的新風扇傳動機構支架焊接定位結構，其特征在于，所述定位銷表面滾花處理。3.如權利要求1所述的新風扇傳動機構支架焊接定位結構，其特征在于，所述定位板經激光切割而成。
【文檔編號】B23K37/04GK205437645SQ201620292443
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月7日
【發明人】朱正球, 朱洪雷, 常圣, 劉霞, 徐夢龍, 楊剛
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司