一種氣動固定夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣動固定夾具，該氣動固定夾具的連桿的兩端分別與連架桿、搖桿轉動副連接，連架桿的另一端與氣缸直線連接，搖桿的另一端與壓緊頭轉動副連接；在氣缸與連架桿之間還連接調節螺桿，在連架桿與連桿連接轉動副端在連桿上還設置有解鎖冒頭；其左殼體與右殼體連接、且左殼體、右殼體的下端與氣缸連接。本實用新型自動化程度高、操作方便、夾持效果好、能滿足多角度安裝、使用范圍大，本實用新型與現有技術性比較，具有更好的經濟效益與社會效益。
【專利說明】
一種氣動固定夾具
技術領域
[0001]本實用新型涉及工裝夾具技術領域，具體涉及一種氣動固定夾具。
【背景技術】
[0002]在現代工業生產過程中，夾具在加工過程中得到了廣泛的應用，對于加工件進行夾緊時，如果夾具不能很好的固定加工件，就會造成產品的質量出現問題，尺寸容易產生偏差，加工的準確性和精度不能很好的保證，導致生產的效率和工件產品的合格率不高，大大降低了生產效率，不利于生產的進行。但是，現有技術中，夾具多為手動控制，自動化程度不高，存在操作不方便、以及工作效率低的缺陷。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種自動化程度高、操作方便、能提高工作效率、適應多角度安裝的氣動固定夾具。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為該氣動固定夾具包括氣缸、壓緊頭、連桿機構，其中連桿機構包括連架桿、連桿、搖桿，連桿的兩端分別與連架桿、搖桿轉動副連接，連架桿的另一端與氣缸直線連接，搖桿的另一端與壓緊頭轉動副連接。
[0005]進一步地、氣缸與連架桿之間還連接調節螺桿。
[0006]進一步地、在連架桿與連桿連接轉動副端在連桿上還設置有解鎖冒頭。
[0007]進一步地、連架桿與連桿連接轉動副連接的轉動軸兩端還連接有軸承。
[0008]進一步地、搖桿與壓緊頭轉動副連接的轉動軸固定連接在壓緊頭上。
[0009]進一步地、還包括殼體，殼體包括左殼體、右殼體，左殼體與右殼體連接、且左殼體、右殼體的下端與氣缸連接;在左殼體、右殼體的左右側、前后側均設置有相對應的通孔。
[0010]進一步地、在左殼體、右殼體內設置有連架桿導向槽。
[0011]采用上述技術方案，由于采用了氣缸、壓緊頭、連桿機構，以及調節螺桿、解鎖冒頭、左右側、前后側均設置有相對應的通孔、連架桿導向槽的左殼體、右殼體等技術特征，使得本實用新型氣動固定夾具實現了自動化、操作方便、夾持效果好、能滿足多角度安裝、使用范圍大，本實用新型與現有技術性比較，具有更好的經濟效益與社會效益。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型去除殼體結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型安裝殼體整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構成對本實用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0015]如附圖1所示，該氣動固定夾具包括氣缸1、壓緊頭2、連桿機構3，其中連桿機構3包括連架桿4、連桿5、搖桿6，連桿5的兩端分別與連架桿4、搖桿6轉動副連接，連架桿4的另一端與氣缸I直線連接，搖桿5的另一端與壓緊頭2轉動副連接。該技術方案實現了在氣缸I帶動連架桿4運動時，在氣缸I運動到最大行程時，連桿機構3剛好處于死點位置，將壓緊頭2鎖死實現對所要夾持零部件的夾持固定。更為具體地，氣缸I與連架桿4之間還連接調節螺桿7，通過調節螺桿7可以更方便地調整出連桿機構3的死點，也可以減少氣缸I運動行程，減少能耗，同時還可以實現壓緊頭2打開角度的微調；在連架桿4與連桿5連接轉動副端在連桿5上還設置有解鎖冒頭8，在連桿機構3運動到死點、氣動固定夾具處于自鎖狀態，當氣源斷開或者直線氣缸失效時，可通過敲擊解鎖冒頭8使該氣動固定夾具解除自鎖;連架桿4與連桿5連接轉動副連接的轉動軸兩端還連接有軸承9，可以有效減少連架桿4對導向槽的磨損;在搖桿6與壓緊頭2轉動副連接的轉動軸10固定連接在壓緊頭I上，便于初始角度的設置;如附圖2所示，該氣動固定夾具還包括殼體，殼體包括左殼體11、右殼體12，左殼體11與右殼體12連接、且左殼體11、右殼體12的下端還與氣缸I連接;在左殼體11、右殼體12的左右側、前后側均設置有相對應的通孔13;在左殼體11、右殼體12內設置有連架桿導向槽，本實用新型氣動固定夾具可以配備不同的壓緊頭，適應不同位置的壓緊，同時還可以實現多角度安裝，擴大本氣動固定夾具的使用范圍。
[0016]以上結合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但本實用新型不限于所描述的實施方式。對于本領域的技術人員而言，在不脫離本實用新型原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種氣動固定夾具，其特征在于:包括氣缸、壓緊頭、連桿機構，所述的連桿機構包括連架桿、連桿、搖桿，連桿的兩端分別與連架桿、搖桿轉動副連接，連架桿的另一端與氣缸直線連接，搖桿的另一端與壓緊頭轉動副連接。2.根據權利要求1所述的氣動固定夾具，其特征在于:在氣缸與連架桿之間還連接調節螺桿。3.根據權利要求1或2所述的氣動固定夾具，其特征在于:在所述連架桿與連桿連接轉動副端在連桿上還設置有解鎖冒頭。4.根據權利要求3所述的氣動固定夾具，其特征在于:所述連架桿與連桿連接轉動副連接的轉動軸兩端還連接有軸承。5.根據權利要求4所述的氣動固定夾具，其特征在于:所述搖桿與壓緊頭轉動副連接的轉動軸固定連接在壓緊頭上。6.根據權利要求5所述的氣動固定夾具，其特征在于:還包括殼體，所述殼體包括左殼體、右殼體，左殼體與右殼體連接、且左殼體、右殼體的下端與氣缸連接;在左殼體、右殼體的左右側、前后側均設置有相對應的通孔。7.根據權利要求6所述的氣動固定夾具，其特征在于:在所述左殼體、右殼體內設置有連架桿導向槽。
【文檔編號】B23Q3/08GK205415046SQ201520976098
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月30日
【發明人】劉黎明, 鄧東東, 徐晶, 何曉秋, 徐曉華, 陳 峰, 江亞
【申請人】浙江福多納汽車部件有限公司